20の最高の屋根のないスーパーカー

スーパーカーの要点は、真に「スーパー」であること、つまり、路面の挙動、ねじれ抵抗、出力密度の点で可能な限り最大のものを提供することです。 では、なぜそのような車の屋根を外して、そのような車の安定性と重量を低下させるのでしょうか。 しかし、多くの顧客はこれを望んでおり、これらの価格帯では、顧客の要望が法律です。 これは、リスクが最も低いR＆Tによって選択された20の同様のモデルです。

レクサスLFAスパイダー

日本人は彼らの最初で最後のコンバーチブルスーパーカーの標準バージョンを決してリリースしませんでした。 しかし、注目に値するV10エンジンを搭載したプロトタイプのLFAスパイダーがあります。 ジェイ・レノはなんとか自動車ショーのためにそれを手に入れることができました。 残りは、このバイクが自然の中でどのように聞こえるかを想像することしかできません。

メルセデス-AMGGTRロードスター

常識によれば、追跡バージョンからルーフを取り外すことはあまり意味がありません。シャーシの強度が低下し、重量が増加します。 しかし、4リッターV8は、耳との間に屋根がない場合にはるかに良い音になることを認めなければなりません。

ランボルギーニアヴェンタドールSVJロードスター

未来の戦闘機のように、V12エンジンを搭載したスーパーカーよりも優れているものは何でしょうか？ もちろん、未来のファイターのように見え、屋根のないV12スーパーカーもあります。 SVJロードスターは標準車より55kg重く、ニュルブルクリンクでそれを打ち負かす可能性は低いですが、それでもかなりの能力があります。

ランボルギーニウラカンパフォーマンススパイダー

SVJ は、同時にオープンしたランボ トラックだけではありません。 ウラカン ペルフォルマンテ スパイダーもあります。 ここでは、クローズド バージョンがニュルブルクリンクの記録を保持していますが、コンバーチブルの場合、目標は異なります。 雰囲気のある V10 は、真の交響曲のように聞こえます。

スパイカーC8スパイダー

スパイカーのオランダ人は見た目の悪い車を物理的に作ることができないように見え、オープンな C8 はそれを最もよく証明しています。 フレームレスガラスはフラットバックデッキと完璧に調和します。

BMWi8ロードスター

市場デビューから何年も経った今でも、i8は未来のゲストのように見えます。 また、現時点で最も手頃なスーパーカーのXNUMXつです。 そして、床のバッテリーと炭素繊維複合材の広範な使用のおかげで、ロードスターバージョンは実質的に標準的な道路性能と同等です。

シボレーコルベットZR1C7

前世代のコルベットには、最もタフなバージョンである Z06 と ZR1 のオープン バージョンはありませんでした。 しかし、新しい第 750 世代ではこれが修正され、XNUMX 馬を含むあらゆる可能なエンジンを搭載したコンバーチブルを注文できます。

フェラーリ・ラファッラリ・アペルタ

イタリアの歴史の中で最も強力なV12民間車は、屋根が取り外されると、間違いなくトラック上でXNUMX分のXNUMX秒を失います。 しかし、ためらうことなくかなりの数の顧客が、問題のXNUMX番目を妨害することなくエンジンを聞く能力に置き換えるでしょう。

フェラーリF8スパイダー

スーパーカーが必要だが、ラ フェラーリを購入するためのリソースがない場合、イタリア人は F8 スパイダーを提供します。F8 クーペよりも少し遅いですが、非常に高速なので、あまり犠牲にする必要はありません。

メルセデスベンツCLKGTRロードスター

メルセデスは、CLK GTRロードスターのXNUMXつの例のみをリリースしました。これは、ハードトップバージョンよりもさらにクールに見えます。 おそらく、開くドアが助けになります。

フェラーリF50

古典的なフェラーリのファンは、主に伝説的な F50 の前身ほど速くないため、F40 に幻滅しています。 しかしその一方で、組み立て可能な屋根と本物の V12 からの素晴らしいサウンドを提供します。

ケーニグセグアゲラ

アゲーラのすべてのバージョンは実質的にコンバーチブル、またはタルガです。いつでもルーフを取り外して、フロントの特別に設計されたくぼみに格納できます。

ポルシェカレラGT

カレラ GT も同様です。すべてのバージョンにタルガ ルーフが装備されているため、いくつかのパネルを取り外すだけで、絶叫する V10 のフルレンジを聞くことができます。

Porsche 918 Spyder

ポルシェハイパーカーにもタルガルーフが付いています。 また、4,6リッターV8エンジンと887つの電気モーターの驚くべき組み合わせにより、合計XNUMX馬力の出力が得られます。

ブガッティグランドスポーツビテッセ

ブガッティは現在のシロン モデルのコンバーチブル バージョンをまだ提供していないため、ここで時間をさかのぼる必要があります。 しかし、その前身であるヴェイロンがこのバージョンでも注目に値することは間違いありません。結局のところ、それは世界最速のコンバーチブルでした.

パガーニゾンダロードスター

もちろん、スーパーカーのリストはパガーニなしでは完成しません。 ゾンダ ロードスターは、AMG V12 エンジンの轟音を耳元で聞きたい場合に最適な車です。

マクラーレン600LTスパイダー

ルーフレスですが、この車はスピードやドライビングプレジャーの点で妥協はありません。

プレフィックスダッジバイパータルガ

残念ながら、ダッジはその巨大なバイパーのために可動式の屋根バージョンを構築したことはありません。 しかし、ミシガンに本拠を置くチューニング会社Prefixは彼らのためにそれを行います。 Viperを出荷して、ターグトップまたは完全に自動化されたファブリック格納式ルーフで元に戻すことができます。

フェラーリ812 GTS

このフロントエンジンモデルは、スーパーカーというよりも高級ツーリングカーに近いと主張する人もいます。 しかし、12 馬力の高出力 V789 はそうではありません。 したがって、彼のコンバーチブルには、このリストに載るあらゆる権利があります。

マツダMX-5®フライインミアータ

もちろん、MX-5 はスーパーカーではありませんが、運転は信じられないほど楽しいものです。 しかし、これらのチューナーの手に渡り、純正エンジンの代わりに強力な 525 馬力の V8 を手に入れると、すべてが変わります。 ここでのパワーウェイトレシオは驚くべきものです。