ジェイ・レノがLAの交通で運転する25台の車

ジェイ・レノは、スタンダップ コメディーから司会者に転向したとき、国際的な有名人になりました。 ジェイ・レノとの今夜のショー 1992 年から 2009 年まで。 レノは、世界で最も有名な顔 (および声) の XNUMX つを持っているかもしれませんが、世界で最も優れた車のコレクションの XNUMX つでもあります。

レノ コレクションの推定価値は、歴史的な価値、ワイルドなカスタマイズ、先進的なコンセプト カーの組み合わせにより、通常約 50 万ドルです。 この数字は、最終的に約350万ドルの年俸のおかげで、約20億XNUMX万ドルであるレノの推定純資産の大部分をコレクションにしています. トゥナイトショーランニング。

しかし、レノは自分の車を博物館のショールームの状態に保つだけではありません。交通渋滞からマリブの風の強い丘まで、ロサンゼルスの路上で最も過激な例でさえ操縦することでよく知られています。 携帯電話カメラの現代では、レノの非常識な車とすぐに認識できるプロフィールは、それ自体で渋滞を引き起こす可能性がありますが、コメディアンが通常道路にもたらすユニークなランドマークのおかげで、ロサンゼルスはそれを我慢しています.

ローンチ後、ホスティング トゥナイトショー、レノはウェブシリーズで世間の注目を集めました ジェイ・レノのガレージ、幅広い車両を探し、修復し、維持し、楽しんでいる、詳細な機械的および歴史的に取りつかれている心を世界に垣間見せます。 ショーは現在 25 シーズンにわたって開催されており、世界で最も有名な車とあまり知られていない車のいくつかは、同じように愛されています。 レノがロサンゼルスの通りを走る XNUMX 台の車のリストをスクロールし続けます。

25 1918年モデル66ピアスアロー

この巨大なロードスターは幅広い機能を備えているため、ロサンゼルス周辺を旅行するには最悪の選択のように思えますが、ジェイ・レノは今でも定期的にクルーズに参加しています。 おそらく最も奇妙な詳細は、ピアース アローがアメリカのメーカーであるにもかかわらず、右ハンドル車であったということです。

次に、長いボンネットの下に絶対に巨大な 14 リッターのインライン 1,800 を追加します。ちなみに、これは 100 rpm でしか赤くなりません。車は XNUMX 年前のものであり、まだ完全に機能し、復元されたことはありません。 、そして決定はさらにクレイジーに思えます。 しかし、レノはレノであるため、彼のワイルドなコレクションの中で最もワイルドな車でさえ楽しむべきです。

24 1917 フィアット ボトフォゴ

レノのコレクションの中で最も古い車は、根本的な自動車の革新が今日の車にほとんど似ていない車を生み出した時代にさかのぼります。

その一例が、第一次世界大戦の戦闘機で使用された 1917 リッターのフィアット A.21.7 エンジンを搭載した 12 年のフィアット ボトフォゴです。

今日非常に人気のある小さなフィアット 500 が、ボトフォゴを製造したのと同じ会社によって製造されたと想像するのは驚くべきことです。特に、ボトフォゴには 50 ガロンのガソリン タンクがあり、それ自体はおそらく現代のフィアットとほぼ同じ大きさです。

23 フォードモデルT

ジェイ・レノの車のコレクションほど大きな車のコレクションは、これまでに作られた最も有名な車の 1908 つでは完成しません。 フォード モデル T は、早くも XNUMX 年に自動車をアメリカの家庭にもたらしましたが、今日の多くのアメリカ人は、モデル T がこれまでに製造された最初の車であると信じていると誤解されているでしょう。

今日の基準では、モデル T は小さくてパワー不足ですが、レノは今でもマリブ周辺の旅行に持って行き、みんなの前に顔を向けただけで交通の流れを遅くしますが、元のモデル T はおそらく少し大きいです.車愛好家。

22 Randy Grubb カスタム Decopod トライポッド

ロサンゼルスの路上で小さなクローム スクーターを運転するのは危険に思えますが、レノは改造された小さなスクーターに乗るのを我慢できなかったようです。

Art Deco Decopod Tri-Pods は、ピアジオ MP3 スクーターをベースに Randy Grubb が特注で製作したもので、ドライバーを覆うオール アルミニウム製のボディには、Grubb の改造した Airstream トレーラーを思わせるリベットやテールなどの昔ながらのディテールが施されています。

もちろん、適切なアルミニウム製のヘルメットは必須です。幸運なことに、Randy Grubb がすべての基本をカバーし、三脚と同じショップでヘルメットを作成しました。

21 1931 デューセンバーグ モデル J

ロサンゼルスの通りを行き交うスーパーカーの中で 1931 年のロードスターに立ち寄るのは、銃撃戦にナイフを持ち込むようなものですが、実際には、デュセンバーグ レノはおそらく、このショットに写っているランボルギーニとフェラーリをすべて合わせたものよりも価値があります。

モデル J は、1928 年にデビューしたとき、世界で最も高価な車と競争するための元アメリカの製造業者 Dusenberg の試みでしたが、残念なことにその直後に大恐慌が襲いました。 しかし、デューセンバーグ モデル J は、その時代を超越したスタイリングと 7.0 リッター V8 エンジンの轟音 (エンジンの音楽をこもらせるための最小限の排出要件) に感銘を受けることは間違いありません。

20 カンパーニャモータース T-レックス 16S

カンパーニャモータースのT-Rexが登場 ジェイ・レノのガレージ はカナダ製の三輪車で、技術的にはオートバイとして登録されていますが、XNUMX 人を並べて乗車できます。

1600 cc 160 気筒 BMW エンジンcc は、わずか 129 ポンドから 1,150 馬力と XNUMX ポンドフィートのトルクを生み出します。

エンジンはキャブのすぐ後ろに搭載され、後輪を駆動する 0 速シーケンシャル トランスミッションに接続され、約 60 秒で XNUMX-XNUMX km/h に加速します。 前輪はコルベット ZXNUMX よりも幅が広いため、T-Rex はその印象的な速度に合わせて扱いやすくなっています。

19 ジャガー XKSS

多くの運転手は、おそらくこのジャガー XKSS を見て、映画スターであり自動車界の伝説であるスティーブ・マックイーンがかつて所有していたことにすぐに気付くでしょう。

マックイーンはこの車を何年も所有しており、ブリティッシュ レーシング グリーンに改造し、ロサンゼルス中を操縦しました。ちょうどジェイ レノが幸運にもピーターセン自動車博物館で働くことができたのと同じです。

しかし、その伝説的な美貌、レーシングカーの D タイプ レーシングカーから受け継いだ直列 30 気筒エンジン、そして驚異的なエグゾースト ノートにもかかわらず、XJSS をロサンゼルス周辺で運転することは、推定値は約XNUMX万ドルです。

18 LCKロケット

californiacaradventures.com経由

この小さな車がロサンゼルスのストリートよりも F1 に適していると思われる場合、それは本質的にレースカーが公道走行可能な (小さくて軽量ではあるが) 車に変わったからです。

1990 年代初頭にマクラーレン F1 を開発したゴードン マレーによって設計された LCC ロケットは、重量がわずか 770 ポンドで、成層圏の 143 rpm で 10,500 馬力を発生するスズキ オートバイ エンジンを搭載していました。 通りに出たミサイルはたったの46発で、レノはヘルメットをかぶらずにそのうちのXNUMXつを操縦するほど勇敢だったようです。

17 マクラーレンF1

californiacaradventures.com経由

マクラーレン F1 は、1993 年にデビューした当時、世界で最も優れた公道走行可能な車でした。 マクラーレンはこれらの車を 106 台しか製造せず、F1 は本質的にレーシング スーパーカーであり、中央の運転席と両側の助手席に至るまで、まさにレーシング スーパーカーでした。

1998 年、F1 はジャガー XJ240.1 の 220 mph を破り、時速 217.1 マイルの世界スピードカー記録を打ち立てました。

F1 は市街地での使用を目的として作られたものでしたが、そのパフォーマンスは非常に優れていたため、わずかに変更されたモデルが 24 年のル マン 1995 時間レースで優勝したことさえありました。

16 フォード祭将軍

フォード フェスティバは 1980 年代の素晴らしいラリーカーのように見えるかもしれませんが、実際には 60 馬力未満のスロー ハッチバックでした。 しかし幸運なことに、Chuck Beck と Rick Titus という名前の野生のチューナーが 220 馬力のエンジンを搭載し、ドライブトレインを後輪駆動に変換し、亜酸化窒素システムを追加して出力をさらに 90 馬力増強しました。 ショーグンと呼ばれるその結果は、正確には RS200 ではありませんが、当時のホットなラリー ハッチバックを彷彿とさせます。これまでに XNUMX 台しか製造されていないため、より希少なモデルであることは間違いありません。

15 ローニン RS 211

英国のメーカー、ロータスは、軽快で軽量なスポーツカーを何十年にもわたって生産してきました。このスポーツカーは、適度なパワーを提供しながら、曲がりくねった道でのハンドリングに常に優れています。 しかし、Frank Profera という名前のカリフォルニアのチューナーは、Lotus を採用して、両方の世界で最高のものに変えたいと考えていたので、Exige のボディをバットモービルのような空力ウェッジに再設計し、ターボを強化して 36 psi を供給し、エタノール注入を追加しました。 680 馬力の 1.8 リッター XNUMX 気筒エンジン。 LA の渋滞を通り抜けるのは時間の無駄のように思えますが、レノが直進してアンヘレス クレストに向かった場合を除きます。

14 1952 フェラーリ バルケッタ

ジェイ・レノは、ピーターセン自動車博物館からの別の貸与のおかげで、ロサンゼルス周辺で 1952 年のフェラーリ バルケッタを運転する機会を与えられました。 しかし、その素晴らしいルックスと非常識な価格にもかかわらず、このフェラーリはヘンリー・フォード XNUMX 世が所有していたので特別です。

この車は、フォードとフェラーリが合併を検討していた 1960 年代初頭にフォードの手に落ちました (もちろん、エンツォ フェラーリがレーシング チームの支配権を維持したいと考えていることをフォードが知ると、契約は失敗に終わり、フォードは次のような形で報復しました。 GT40）。

ボンネットの下に V12 レーシング エンジンを搭載した唯一無二のこのバルケッタは、エンツォが後で返したいと思った特別な贈り物でした。

13 水素燃料電池 BMW 7シリーズ

ジェイ・レノの二酸化炭素排出量は、すべての古い車とそのビンテージのガソリンを大量に消費するエンジンを合わせた場合、膨大な量に違いありません。 大量の V12 および V8 エンジン、タンクおよび航空機エンジンをゼロパーセント触媒コンバーターおよび最新のアルコールおよび窒素ターボチャージャーと組み合わせると、レノが水素燃料電池に交換された BMW 7 を運転するのを見るのはほとんど場違いです. 行。

しかし、最初のショックにもかかわらず、自動車の歴史に多大な投資をしてきた人が、温室効果ガスの排出量を削減するために業界が取りうる将来の道の XNUMX つを時間をかけて宣伝するのは理にかなっています。

12 2015 コルベット Z 06

carfanaticsblog.com経由

Jay Leno は、古い車や最新のチューナーを扱うだけでなく、世界の自動車産業が生み出す最新の製品のテストも行っています。 しかし、このコルベット Z06 のようなこれらの車を限界までプッシュしたいという誘惑に圧倒される可能性があり、レノは実際に映画の撮影中に車を止められました。 ジェイ・レノのガレージ。 確かに、彼がトップダウンで乗っていたことを考えると、彼の名声はおそらく要因でした。

11 カスタム 1929 パッカード ボートテイル スピードスター

このカスタム 1929 パッカード ボートテイル スピードスターの歴史は、ジェリー ミスケヴィッチという熱狂的なファンが自動車雑誌でこのモデルを最初に見て、いつかそれを所有することに決めた数十年前にさかのぼります。

しかし、デトロイトに本拠を置くメーカーであるパッカードは 1958 年に倒産したため、ミスケビッチは XNUMX 年近くアフターマーケットで見つけた部品から夢の車を作ろうとして立ち往生していました。

その結果、スーパー 8 を一部ベースにした信じられないほどのスピードスターが生まれました。彼が何年も前に最初に見た車はパッカードのチーフ エンジニアのテストカーだったので、現存する数少ない例の XNUMX つを購入するよりもはるかに安価でした。

10 タンクモノ

BAC Mono は、世界で唯一の 285 人乗りのスーパーカーであると主張しており、Jay Leno の満面の笑みから判断すると、渋滞の中でもスリリングな乗り心地を提供します。 英国のメーカー、ブリッグス・オートモーティブ・カンパニーは、コスワースによって改造された XNUMX 馬力のフォード・デュラテック・エンジンを搭載したモノをリリースしました。

そのパワーは、F3 シーケンシャル ドライブトレインを介して地面に伝えられ、わずか 0 ポンドという途方もなく低い縁石重量のおかげで、60 秒以内に XNUMX km/h までスプリントします。

車がおそらくほとんどのバックミラーよりも低いことを考えると、LAのトラフィックでBAC Monoを運転するのは危険ですが、少なくとも小さなスポーツカーは不格好なSUVの間をうろつくことができます.

9 イスパノ・スイザ8「ホースレスワゴン」

レノは自分の車を自動車の歴史に大きく取り上げるのが大好きで、イスパノ スイザ 8 エンジンを搭載したカスタムの航空宇宙スタイルのロードスターも例外ではありません。 イスパノ スイザ 8 は、8 年にデビューした世界初の DOHC 水冷 V1914 エンジンであり、300 rpm という途方もなく低い回転数で約 1,900 馬力を発生しました。

レノは最終的に、Delage バスのドライブトレインとごみ収集車のリア ディファレンシャルを備えた完全なカスタム ビルドにプラグインできるものを見つけました。 18.5 リッター エンジンの巨大なトルクにより、獣は 125 mph の最高速度に達することができます。これは、レノが「馬のないワゴン」と呼ぶ車にとって悪くありません。

8 ジャガー C-X75 コンセプト

ジャガーが 75 年のパリ モーター ショーで C-X2010 コンセプト カーを発表したとき、それは世界で最も先進的な車の XNUMX つでした。 ハイブリッド電気トランスミッションには、各ホイールに電気モーターが装備され、バッテリーはXNUMXつのディーゼルタービンエンジンによって駆動されました。

最終的な生産計画では、ディーゼル エンジンの代わりに誘導電動機を使用しましたが、2013 年に XNUMX 台しか製造されなかったため、プロジェクトは棚上げされました。

ジェームズ・ボンド映画の車 分光 2015 年、その未来的な外観と 1 万ドルを超える価格のおかげで、Leno がロサンゼルスでそれらの XNUMX つを試乗するのは非常に勇気が必要でした。

7 ルンゲ FF006 RS

ミネソタ州のフリーランス ビルダーであるクリストファー ルンゲは、ジェイ レノにカリフォルニアに招待され、ルンゲ FF006 RS と FF007 ガルウィング クーペに乗るという一生に一度のチャンスを得ました。 戦後のフォルクスワーゲンとポルシェのメカニクスに基づいて、Rung は洗練されたアルミニウム ボディ パネルと完全にカスタム化されたシャーシを完全に手作りしています。

滑らかで軽く、フロントガラスが非常に低いため、パイロットのゴーグルが問題ないように見えます。ルンゲ FF006 ロードスターは、時速 100 マイルを簡単に出すことができ、1950 年代初期のホットロッドの一部のように見えます。

6 ポルシェ 918 スパイダー

レノがロサンゼルスで運転する歴史的に重要なすべての車の中で、世界で最も未来的な車のいくつかが彼のコレクションを完成させます。 しかし、世界最高のスポーツカーやコンセプトを運転することは、後ろから炎のタンカーを運転するのと同じくらいばかげているように思えるかもしれません。なぜなら、交通や信号が原因で、ドライバーはポルシェ 918 スパイダーのような車の信じられないほどのパフォーマンスを楽しむことができなくなるからです。 .

2013 年から 2015 年にかけて生産された 918 スパイダーは、わずか 900 秒で時速 0 マイルから XNUMX マイルまで加速できる約 XNUMX 馬力のポルシェ ハイブリッド スーパーカーです。 一時停止の標識を次々と爆破するのはとても楽しいことですが、車は実際にはトラック上にある必要があり、ストップアンドゴーの交通ではありません.