メルセデスベンツSクラスを選ぶ300.000万の理由
最も権威のあるリムジンのクラスでさえ、顧客のための闘争が非常に厳しいので、今それは大規模なオーバーホールを受けました。 現在の2013世代が最初に導入されたとき、メルセデスベンツは新しいデザインの方向性も示唆しました。 または、その著者であるメルセデスの最初のエクステリアデザイナーであるロバートレシュニックが言うように、彼らは官能的な明快さとスタイルのアプローチを伝えるラインから始めました。 ヘーゼルのデビューは現在、いくつかのマイナーな視覚的変更を受けていますが、最も注目すべきは、ヘッドライトまたはそれらに組み込まれたLEDデイタイムランニングライトです。 Sクラスには現在、最高のアイデアに沿ってXNUMX種類のLEDがあります：CクラスにはXNUMXつ、EクラスにはXNUMXつあります。 実際、旅行のことは、彼らが肩に着けている軍の階級や標識をいくらか思い出させます。 ここでも、ダッシュが多いほど意味があります...
外見以上に、レシュニクの指示に従って曲がった板金を見つけることができます。 近年、メルセデス・ベンツは実際にガスを踏んでいます。多くの新しいモデルに加えて、それらは技術的に大幅にアップグレードされているか、将来に向けられています。 これは、機械技術と電子技術という XNUMX つの最大の分野について書くことができます。 まず、メカニズムの詳細を見てみましょう。
ここに48つの新しいエンジンがあります。 ディーゼルとガソリンの 250 つの小型の 15 気筒エンジンは、新しいデザインが採用されました。 最初の革新は、インライン エンジンであり、関連する技術のほとんどすべてが新しいことです。 ガソリンスタンドでは、複合燃料噴射、排気ガス送風機などの新しいものを見つけることができます。 最も重要なアクセサリは、内蔵の 500 ボルト スターター ジェネレーターです。 エンジンに続くすべての重要な追加パーツは、追加のマイルド ハイブリッド パーツによって駆動されます。 スターターオルタネーターは特別なバッテリーに電力を供給し、電流はエアコンコンプレッサーとウォーターポンプの駆動にのみ使用されるため、このエンジンには上記のすべてのデバイスのベルトドライブはありません。 スタータージェネレーターは追加のタスクを実行できます。必要に応じて、追加の電気モーターが取り付けられ、内燃エンジンの駆動にさらに8ニュートンメートルのトルクまたは22キロワットの電力が追加されます。 また、排気ファンがまだ作動していないときにシリンダーを低速で充填する補助スーパーチャージャーによって電気的に駆動されます。 メルセデスは、このエンジンは 8 気筒のすべての性能を備えているが、燃料消費量がはるかに少ないと述べています (V13,3 を 50% も置き換えた S XNUMX バージョンでは)。 V 型 XNUMX 気筒ガソリン エンジンには、ツイン スーパーチャージャーなどの新機能も多数搭載されていますが、最も重要なのは半気筒の非アクティブ化です。 Camtronic システムは、エンジンの「半分」だけが低いエンジン負荷で作動することを保証します。 小型の XNUMX 気筒メルセデスと同様に、VXNUMX には XNUMX つのバージョンがあります。 シュトゥットガルトの人々は、バッテリー容量が最大 XNUMX キロワット時まで増加したプラグイン ハイブリッド バージョンも発表しています。これにより、電気駆動だけで最大 XNUMX キロメートルの航続距離が得られるはずです。
ベースモデルとは別に、メルセデスは多くのバリエーションも提供しています。 全輪駆動（4MATIC）とマイバッハ（より豪華なもの）があり、ホイールベースが増えています（マイバッハとプルマンもさらに大きくなっています）、もちろん、よりスポーティなAMGもあります。 彼らはトルクコンバーターの代わりにウェットクラッチをXNUMX速オートマチックトランスミッションに追加しました。これによりギアチェンジが速くなります。 ここでも、機械式デフロックを持たない全輪駆動がEAMGモデルに比べて簡素化されています。
本当にたくさんの新製品があります、そしてそれらのすべてが私たちの記事のそのような限られたスペースにリストされることができるわけではありません。 しかし、快適さを提供するものを追加しましょう。エアサスペンション。Sクラスでは、Magic BodyControlコンピューターシステムでサポートして最大限の快適さを実現できます。
それで、私たちは電子機器に落ち着きました。 もちろん、そのような一流または豪華な車には、安全と快適さのための多くのアシスタントがいます。 新製品のECO Assistantについて触れさせてください。 XNUMX 気筒ガソリン エンジンを搭載した両方のバージョンで、これにより可能な限り経済的な運転が保証されます。回復をサポートします。 ハイブリッド）または「水泳」（運転中にエンジンを切る）。 その際、システムは、交通標識検出カメラからのナビゲーション データ、レーダー センサーやステレオ カメラからのその他の情報など、利用可能なすべてのデータを使用します。
言うまでもなく、他の電子アシスタントもありますが、それらのほとんどはXNUMX年前のプレゼンテーションでこの新世代のSクラスによって紹介され、その後、アシスタントはより小さなメルセデスモデルへの道を見つけました。
S クラスは、すべての照明オプションで LED 技術のみを使用する世界初のモデルです。 また、ステレオカメラが車両前方の道路を監視し、マジックボディコントロールシステムが路面の凹凸に事前にエアサスペンションを準備するのも特徴です。 車内の快適さは、12 を超える電気モーターが調整を担当することによっても提供されます。 したがって、前席にはそれぞれ 12 個のモーターがあり、後部には 360 個のモーターがあります。外側のバックミラーにも XNUMX 個の電気モーターがあります。 XNUMX つのモーターは、ドアとトランクを静かに閉める役割も果たします。 自動駐車システムは、XNUMX 台のカメラと XNUMX 個の超音波センサーを使用して、車の周囲を XNUMX 度、最大 XNUMX メートル先まで監視します。
平均的な車のユーザーは、ホイールを楽しみながら運転していると不思議に思うことがよくありますが、私たちが得るすべてに異議を唱えることはできません。 ここでも、Sクラスはかなり境界線のゾーンにあります。 通常のセダン（寸法がXNUMXメートルをはるかに超えるため、コンパクトではありません）を長くすることができ（Lマーク付き）、さらにスポーティでパワフルになります（もちろん、AMGマーク付き）が、そうです、それは彼が彼自身のドライバーを使わなければならないことはほとんど明らかです。 これが、マイバッハレーベルの高級車が中国で大きな反響を呼んだ理由のXNUMXつです。
「ベストオアナッシング」というスローガンの下で、メルセデスはある意味で野心的な主張の非常に薄い氷を作っています。 しかし、Sクラスは確かにこれらの野心に近いです。特に、過去300.000年間で最大XNUMX万個のテラナーを購入するよう説得できたからです。 競合他社はそのような数を自慢することはできません。
テキスト：TomažPorekar・写真：メルセデスベンツ
