重大な損傷につながる可能性のある車の屋根での商品の輸送に関する4つの間違い
夏のシーズンが間近に迫っているため、多くのドライバーが車の屋根に荷物を載せることになります。 交通規則を遵守し、自分自身と他の道路利用者を不可抗力の状況から守ることは、各ドライバーの義務です。
最大許容重量は考慮されていません
輸送の安全性は、交通規則の遵守だけでなく、車両の技術的特性を考慮に入れることに基づいています。 非標準の荷物をルーフに載せる場合は、車両に取り付けられたルーフ レールの積載量を考慮する価値があります。
- 国産車の場合、この数字は40〜70kgです。
- 10 年以内に製造された外国車の場合 - 40 から 50 kg まで。
計算するときは、貨物の質量だけでなく、トランク自体（特に自家製）または手すりの重量も考慮する価値があります。
もう XNUMX つの重要なパラメーターは、車両全体の積載量です。 このインジケータは、TCP の「最大許容重量」列で指定できます。 貨物の重量だけでなく、乗客、運転手も含まれます。
重量と収容力の許容基準を超えると、次のような悪影響が生じる可能性があります。
- トランクのメーカーからの保証の喪失。 この要素が追加で取り付けられ、車両に含まれていなかった場合;
- 車両の屋根の変形;
- 過度の負荷に関連する他のコンポーネントおよび要素の突然の故障;
- 車両の制御性が失われることによる安全性の低下 (ルーフ上の不適切な重量配分による)。
減速なし
屋根の上に貨物がある場合は、制限速度に特に注意する必要があります。 SDA には、積載された乗用車の移動速度に関する明確な指示はありませんが、実際的な推奨事項は次のとおりです。
- 高品質の表面を持つ道路を直線で走行する場合 - 80 km / h以下。
- ターンに入るとき - 20 km / h以下。
荷物を積んだ乗用車を運転するときは、速度だけでなく、牽引力と風損も考慮する価値があります。 ルーフにかかる荷重が大きいほど、車両が風に抵抗するのが難しくなります。 増加した質量は停止距離にも影響します。 これは、ドライバーがこの事実を考慮して、通常よりも少し早く障害物に反応する必要があることを意味します。 停止状態から急発進すると、留め具が破損し、トランクの中身全体が後ろを走っている車両の上に落ちる可能性があります。
剛性は考慮されていません
車は総合的な設計であり、最大荷重の計算は、すべての要素の重量の均等な配分に基づいて、エンジニアによって計算されます。 このバランスは、一見しただけでは明らかではないシンプルなアクションによって崩すことができます。
車内の片側（前または後、右または左）で両方のドアを同時に開くだけで十分です。 この場合、屋根にかかる荷重により、ラックと車のフレームにかかる荷重が増加します。 標準または通常の過負荷を大幅に超えると、ラックが変形し、ドアが自由に開閉できなくなります。
ストラップが完全に締められていない
確実な固定が安全のポイントです。 荷物がトランクに落ちたり傾いたりすると、近くの車両に損傷を与えたり、車両の取り扱いに深刻な影響を与える可能性があります。 しかし、ロープやケーブルをきつく引っ張るだけでは十分ではありません。悪路や空気の流れを走行するときに、荷物をノックしたり、他の音を立てたりしないように荷物を配置する必要があります。 単調な騒音が長引くと、ドライバーは交通状況に集中できなくなり、頭痛や疲労につながります。
車の屋根に荷物を固定するためのその他の推奨事項:
- 長い旅行中は、2〜3時間ごとにファスナーの信頼性を確認してください。
- 悪路を走行する場合は、チェックの間隔を 1 時間に短縮します。
- 目的地に到着したら、トランク自体のマウントの完全性を確認してください。
- 貨物のすべての開口部または引き出し可能な要素 (ドア、ボックス) は、追加で固定するか、個別に輸送する必要があります。
- 騒音を低減するために、剛性のあるトランク フレームを薄い発泡ゴムまたは高密度の布で数層に巻き付けることができます。 荷物が落ちないように、このような遮音材をしっかりと固定することが重要です。
