車のメンテナンスで見落とされがちな 5 つの要素

間違いなく、あなたの車を維持する最善の方法は、メーカーが提案するメンテナンス スケジュールに従うことですが、さまざまな理由でそれを断る人もいます。多くの場合、コストもその XNUMX つです。 通常、人々は自分の車の定期メンテナンスについて考えるとき、オイル交換やエア フィルターなどのことしか考えないため、他のメンテナンス サービスは不要な費用と見なされます。 残念ながら、このアプローチは、多くの重要なサービスが決して実行されないことを意味します。 メーカーが推奨する方法とは異なる方法で車を修理することにした場合は、これらの XNUMX つの忘れられたサービスが完了していることを確認してください。

1. ブレーキフルードのフラッシング

ブレーキフルードは吸湿性があり、水分を引き寄せて吸収します。 密閉されたブレーキシステムであっても、ブレーキフルードは環境から水分を吸収する可能性があり、ブレーキフルードの沸点が低下し、油圧ブレーキシステムの錆や腐食の可能性が高まります. ほとんどのメーカーは、ブレーキフルードのフラッシュ間の異なる間隔を指定しています。 メーカーが指定していない場合、またはサービス間隔が数年以上指定されている場合は、36,000 年または XNUMX マイルのいずれか早い方ごとにこれを行うことをお勧めします。

2.オートマチックトランスミッションフルードのフラッシング

車のメンテナンスを少なくするために、自動車メーカーは、交換する必要のない「生涯トランスミッション液」を使用した車の販売を開始しました。 これがうますぎるように聞こえるとしたら、それはその通りだからです。 最新のトランスミッションは、以前のトランスミッションよりもハードに動作し、よりタイトで換気の少ないエンジン ベイで作動するため、時間の経過とともに液体が劣化します。 「生涯トランスミッション液」を備えた車は、100,000 マイル後にトランスミッションの故障率が高くなることがよくあります。 トランスミッションを長期間稼働させたい場合は、60,000 マイルごとにトランスミッション フルードを交換するか、数千マイルごとに交換することをお勧めします。

3. クーラントのフラッシング

オートマチック トランスミッション フルードと同様に、クーラントは別の「寿命フルード」として販売されることがよくあります。 繰り返しますが、これは完全に真実ではありません。 クーラントは通常の使用で時間の経過とともに劣化し、pH バランスが理想的ではなくなり、クーラントが冷却システムやエンジンの部品に損傷を与える可能性があります。 適切な間隔は、40,000 ～ 60,000 マイルごとにクーラントを交換することです。 これにより、クーラントの pH が適切なレベルに維持され、冷却システムが機能し続けます。

4. キャビンエアフィルター

キャビンエアフィルターは、車外から車内に入る空気をろ過する役割を果たします。 一部の車両は、単純な粒子フィルターを使用して、空気からほこりや花粉を取り除きます。 活性炭フィルターを使用するものもあり、同じほこりや花粉を取り除きますが、臭いや汚染物質も取り除くことができます. 通常、これらのフィルターの交換は安価であり、車内で吸う空気の質を大幅に改善できるため、投資する価値があります。

5. バルブ調整

ほとんどの新しい車両は自動調整式の油圧式バルブ リフターを使用していますが、機械式バルブ リフターを使用している車両も依然として多数あります。 これらのリフターには、必要に応じて定期的なクリアランス チェックと調整が必要です。 最良のシナリオ: バルブがきつすぎたり緩すぎたりすると、出力と効率が低下する可能性があります。 最悪の場合: バルブが焼けるなど、エンジンが深刻な損傷を受ける可能性があります。

このリストには、実行すべきときに見過ごされがちなすべてのサービスが完全に含まれているわけではありませんが、車のパフォーマンスに大きな影響を与える可能性がある、最も一般的に見過ごされがちなサービスの一部をリストしています。 また、別のサービス スケジュールまたはプランに従うことを選択した場合は、これらのサービスを車両で実行する必要があることも忘れないでください。 もちろん、車を修理する最善の方法は、メーカーのメンテナンス スケジュールに従うことです。