マニュアル トランスミッションに関する 5 つの誤解

我が国を含む多くの国では、依然としてオートマチックよりもマニュアルトランスミッションの方がはるかに一般的です。 これは、古い車といくつかの新しい強力なモデルの両方に見られます。 そして自動車愛好家たちはこの問題について活発に議論し続けています。

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションについては未確認の噂が数多くあり、その中には神話と化したものもあります。 そして、多くの人はそれを確認することさえせずにそれらを信じています。 そのため、専門家はマニュアル トランスミッションに関して一般に受け入れられている 5 つの記述が真実ではなく、反論する必要があると特定しています。

オイル交換しても無駄だよ

彼らは、そのようなボックスのオイルを交換しても、動作にはまったく影響しないため、意味がないと言います。 ただし、これを 80 キロメートルごとに実行すると、000 箱あたりの資源が大幅に増加します。 また、オイル交換時に摩擦要素の作動中に発生した小さな金属粒子が除去されるため、作動がよりスムーズになります。

修理やメンテナンスが安くなる

おそらく、半世紀前のトランスミッションでは、これは真実であると考えることができますが、新しいユニットではすべてが異なります。 最新のマニュアル トランスミッションはかなり複雑な設計の機構であるため、メンテナンスや修理に非常に費用がかかります。

燃料を節約します

多くの人が信じているもう一つの神話。 燃料消費量は運転者に大きく依存し、この指標に影響を与えることができるのは運転者です。 最新のオートマチック トランスミッションでは、車に必要な燃料の量がコンピューターによって決定され、多くの場合、マニュアル速度の同じモデルよりも低い燃料消費量が実現されます。

磨耗が少ない

この場合の状況は次のとおりです。マニュアルトランスミッションの一部の部品が摩耗しており、約150万キロの走行で交換する必要があります。 オートマチックでも同様で、この点でもマニュアルトランスミッションは最適な選択肢として挙げるべきではありません。

自動化に未来はない

一部の自動車「専門家」は、マニュアルトランスミッションのみに将来性があり、「ロボット」、「バリエーター」、「オートマチック」はすべて消費者を欺く一時的な解決策であると主張しています。 ただし、マニュアルトランスミッションも変速速度に制限があるためグレードアップすることはできません。