ディスクブレーキがドラムブレーキより劣る5つの理由

ディスクブレーキはドラムブレーキよりもはるかに優れており効率的であるという意見があります。 そのため、徐々にディスクブレーキに置き換わっていると言われています。 AvtoVzglyad ポータルは、「ドラム」に関する最も一般的な通説の間違いを暴き、なぜドラムがディスクよりもはるかに悪いのかを説明します。

「ドラム」は多くの車の後車軸に取り付けられ続けています。 同時に、「経験豊富な」ドライバーはドライバーが効果的ではないと考えています。 そして、マーケティング担当者は、車が後部にディスクブレーキを備えている場合、この事実が購入者によって車の利点として認識されることにすぐに気づき、オプションとして提供し始めました。 過剰に支払う価値があるかどうか、そして「ドラム」がそれほど悪いかどうかを考えてみましょう。

実際、ドラムブレーキには多くの疑いのない利点があります。 たとえば、外部からの影響から完全に保護されており、多くの汚れが飛び散るため、リアアクスルに配置されています。 そして、「ドラム」を「ディスク」に置き換えると、後者の方が消耗が早くなります。 特にディスクの内側は、単に石やサンドブラストが当たっているだけなので。 そしてパッドはより頻繁に交換する必要があります。 つまり、所有者はより多くの修理費を支払うことになります。 もう XNUMX つのニュアンス: 氷の水たまりを車で通過する場合、ディスクは回転する可能性がありますが、「ドラム」には何も起こりません。

「クラシック」メカニズムの XNUMX 番目の疑いのない利点は、制動力が高いことです。 密閉設計により、パッドとドラム表面の間に非常に大きな摩擦領域が可能になります。 そしてこれによりブレーキ効率が向上します。 したがって、「ドラム」はディスクブレーキと同じくらい車の速度を低下させます。

そのため、ドラムブレーキは今でも多くの低価格車で使用されています。 人々の小型車には、高速から車を引き下げるための高効率の「車」は必要ありません。 同時に、人々の車は速度が遅い市内を頻繁に走行するため、ブレーキの過熱のリスクはそれほど恐ろしいものではありません。

「ドラム」のパッドは摩耗が遅いため、初めて車を所有する人は、原則としてパッドを交換することを考えないことを忘れないでください。 ちなみに、パッドは70万km以上持つのに対し、ディスクブレーキ用のスペアパーツは000万kmにも耐えられません。 したがって、倹約家はそれについて考えるべきです。

「ドラム」内に摩耗物が蓄積し、減速効率が低下するという事実を無視することはできません。 同時に、メンテナンスのたびに機構に空気を吹き込むと、すべての汚れがすぐに除去できることを覚えておいてください。 ただし、ディスク機構は定期的な清掃と注油が必要です。 したがって、メンテナンスのコストが増加します。