マニュアルトランスミッションで運転するときの7つの間違い

マニュアルトランスミッションは徐々にオートマチックトランスミッションに取って代わられていますが、それでも大きな支持があります。 原則として、このタイプの送信は敬意を表する態度を愛し、非常識で誤った行動をまったく受け入れません。 その結果、クラッチの破損、ギアの故障、さらには...キャビン内での化学的攻撃が発生する可能性があります。 ドライバーがマニュアルトランスミッションで犯す7つの間違いは、深刻な結果をもたらす可能性があります。

部分的に解放されたペダルで運転する

クラッチは、マニュアル トランスミッションの誤用に苦しむ最初の要素です。 ペダルを部分的に踏み込んだ状態 (または完全に緩めていない状態) で運転することは、若いドライバーが自分の車が故障するのではないかと恐れたときに犯す主な間違いの XNUMX つです。 しかし、そのようなことはクラッチの破損につながります。

高速で開始します 

自動または機械式のいずれのギアボックスも、この姿勢に満足しているわけではありません。 鋭いスタートで、クラッチディスクが故障します。 これの証拠は、時々化学攻撃に似ているにおいです。 また、沈没した車の運転手が脱出しようとして高回転を出しているときに、クラッチが泥や雪の中を滑るのも好きではありません。

クラッチを押さずにシフト

ドライバーがクラッチペダルを踏まずにギアチェンジする状況や、ドライバーにギアチェンジを強いる理由を想像するのは難しい。 しかし、実際には、ギアボックスが多大なストレスにさらされているため、ギアを損傷するリスクを冒しているドライバーがいます。

停止せずに切り替える

ほとんどの場合、これは駐車または駐車場から出る目的で操縦するときに発生します。 これは、車を完全に停止させずに（またはその逆に）最初のギアから後退ギアに切り替えることから成ります。 すると、ボックスのギアが痛むので、かなり不快な音が聞こえます。 したがって、車は完全に停止してからギアをシフトする必要があります-最初から逆に、またはその逆に。

エンジンで停止

エンジンの停止、つまりシフトダウンは、それ自体がエラーではありません。 急な坂を下るときは、ブレーキを過熱から保護することをお勧めします。 しかし、これは賢明に行われ、どの機器が必要かを判断する必要があります。 厳しい下り坂で経験の浅いドライバーは、シフトダウンしすぎることがよくあります。 これはドライブトレインを台無しにするだけでなく、後ろの車があなたが劇的に減速していることをテールライトによって警告されないので、後ろからあなたを襲う可能性もあります。

常にクラッチを押す

一部のドライバーは、スタックしたときにクラッチペダルを踏み込んだままにします。 これはトランスミッションに悪影響を及ぼし、特に主要なクラッチコンポーネントに深刻な損傷を引き起こします。 そしてすぐに、これは運転席側の少しの知性のおかげで救うことができる変更であることがわかります。

ギアレバーの左手

この習慣は、実際にトランスミッションに損傷を与える可能性があることに気付いていない多くのドライバーにも共通しています。 この場合、レバーはブッシングとトランスミッションシンクロナイザーにより多くの重量をかけ、それらをさらに摩耗させます。 したがって、ギアを変更するとすぐに、手はハンドルに戻り、ハンドルがオンになっているはずです。