Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180MTAコンペティション

カールとしてウィーンで生まれたカルロ・アバルトはレースが大好きで、リュブリャナのガレージでもしばらく働いていたことを知っている人はほとんどいません。 その後、ビジネスパス（および政治）は彼をボローニャに連れて行き、そこで彼は主にフィアットを作り直しました。 サソリを添えたアバルトは、常に小さなイタリアンの代名詞ですが、コショウで味付けされています。

595 リッターのターボチャージャー付きエンジンと 1,4 馬力 (コンペティツィオーネ!) を搭載したアバルト 180C は、おそらくカルロが望んでいた以上のものです。 ESP安定化システムをオフにすることはできませんが、道路の位置は印象的です. 赤いブレンボ製キャリパーを備えた特別に冷却されたブレーキ ディスクは、300 馬力の車にも、非常に優れたグリップを提供する 17 インチ タイヤにも恥じません。 ツートーンのボディと電気的に調節可能な日よけは、ケーキのアイシングです。 もちろん、髪に風が当たるため、女の子はテストマシンを目で飲み込みました（またはほとんど）、男の子はそれを聞くことを好みました。 すでにアイドリングと低回転で、エンジンは数百の「馬力」を与えることができるほどの音を出し、フルスロットルでは間違いなく市内で最も大きな音です。 ピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ばれるのも不思議ではありません。

これはおそらく、短いホイールベース、剛性の高いシャーシ、強力なエンジン、そしてライブ コンテンツが路上に留まらないため、可能な場合でも ESP をオフにしたくない最初のレーサーです。 そして、すぐにロボットのギアボックスを手動のギアボックスに交換します。 シフトダウンは非常に優れており、加速時には、シフトが煩わしく遅れるため、ステアリングホイールラグのすべてのストロークが不快なぐらつきを引き起こします. 実際、この車で私を悩ませたのはXNUMXつだけでした。ハンドルが明らかに遠すぎてシートが高すぎるため、ドライビングポジション、「きしみ」のあるギアボックス、そして価格が高いことです。 このお金で、寸法の点でより高いクラスに属する、より強力な車を手に入れることができます。 しかし、それはアバルトでもコンバーチブルでもなく、本当です。 電動カーテンの動きは、最初に運転席の頭上で停止し、次に後部座席の乗客の頭上で停止し、XNUMX 番目のステップでのみ真っ直ぐ戻ります。 このため、胸は実際には単なるサンプルですが、彼のヘルメット、財布、ピクニック セットには十分です。 彼女は、ブラウンレザーのインテリア、ターボチャージャーゲージ、スポーティーなドライビングプログラムに満足し、ドライビングプレジャーをさらに高めます。

TTC（Torque Transfer Control）システムは、ブレーキが無負荷の駆動輪に適用されたときに最高のトラクションを提供します。 フィアットはエンジン出力を低下させないためにこのシステムを選択したことを誇りに思っていますが（推奨！）、Avtoではブレーキングは許可されていないと考えています。 グリップの強いホイールにトルクを切り替えたほうがいいですね。 どちらも、タッチスクリーンを介してラジオとナビゲーションを制御するためのインフォテインメントインターフェイスを欠いています（これにはデザインの更新が早す​​ぎます！）、そしてもう少し収納スペースがあり、風をうまく飼いならすターポリンの屋根のタイトさを補完します。 ルーフを下げるのはもちろんのこと、エキゾーストパイプの轟音がよく聞こえるトンネルに入るもう一つの楽しみ！ ギア比は220つしかないにもかかわらず、デジタル画面に表示される時速XNUMX kmの速度を簡単に通過（テスト）できるため、ギアボックスをマイナスにしませんでした。 XNUMX速でどうなるか考えもしません。 そして、あなたはこの車の最も美しいものが何であるか知っていますか？ 彼女の両方が気分が良くなるように。 だから、スロベニアカルロへようこそ！

Alyosha Mrak写真：Sasha Kapetanovich

フィアットアバルト595C1.4T-Jet 16v 180MTAコンペティション

基本データ

基本モデル価格：	27.790€
テストモデルのコスト：	31.070€
力：	132kW（180 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.368 cm3 - 最大出力 132 kW (180 hp) (5.500 rpm で) - 最大トルク 250 Nm (3.000 rpm で)
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速ロボット トランスミッション - タイヤ 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)。
容量：	最高速度 225 km/h - 0-100 km/h 加速 6,9 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 5,8 l/100 km、CO2 排出量 134
間瀬：	空車 1.165 kg - 許容総重量 1.440 kg
外形寸法：	長さ 3.657 mm - 幅 1.627 mm - 高さ 1.485 mm - ホイールベース 2.300 mm - トランク 185 l - 燃料タンク 35 l

оценка

• 週末、ポルトロスの遊歩道、またはヒッポドロームのどこに行きますか？ うわー、なんてジレンマ！

私たちは賞賛し、非難します

エンジン性能と音

外観、外観

運転の喜び

防水シートの屋根

MTAロボットトランスミッション操作

運転位置

価格