アバルト695トリブトフェラーリ2012Обзор

昨年の発売以来、このマシンを試してみたいと思っています。

しかし、この国のフィアットとアルファロメオの以前のディストリビューターは常に私たちの要求を肩をすくめてきました。 最近ここで車両の配布を担当したクライスラーはそうではありません。

説明として、クライスラーはフィアットによって60パーセント所有されています。フィアットはXNUMX年前に破産から救済された後、徐々にアメリカの会社への出資を増やしました。 クライスラーは、彼らを祝福し、最近のオルベリーへの旅行のためにXNUMX台のフェラーリトリビュートカーを手に入れることができました。 そして、なんという車でしょう！

VALUE

復活したフィアット500のアバルトバージョンに基づいて、フェラーリの695トリブトはセンセーションを巻き起こします。 しかし、およそ70,000ドルで、彼らがすでに彼らのガレージにフェラーリを持っていない限り、それを望む多くの人がいることはありそうにない。

アバルトは、HSVやホールデンと同様に、フェラーリと歴史的なつながりを持つ会社の一部門です。 彼らはパフォーマンス、イタリアンスタイル、細部へのこだわりへの情熱を共有しています。

1953年に、彼らの組合はユニークなフェラーリアバルト、フェラーリ166/250MMアバルトを生み出しました。 この車は、伝説的なミッレミリアを含むさまざまな国際大会に参加しました。 最近では、アバルトがフェラーリに排気システムを供給していることとの関係が強くなっています。

それからトリブトがあります。 オーストラリアに輸入された車は120台のみで、残りは20台のみで、定価は$ 69,000ですが、MiniGoodwoodだけでも$74,500です。

テクノロジー

1.4リッターターボチャージャー付き225気筒エンジンを搭載したTributoは、最高0 km / hの速度に到達し、100秒未満で7 km/hまで加速することができます。 エンジンは1.4リッターターボT-Jet16v、XNUMXkW以上。

比較のために、ドナーのアバルト500エッセイスは118kWを生成します。 ターボチャージャー付きの5気筒エンジンは、シフト時間を短縮するパドルシフターを備えたXNUMX速MTAロボットマニュアルトランスミッションと組み合わされています。 そして、あなたが知っている、体の下にXNUMX本の排気管のための場所がありました-数えます。

デザイン

フェラーリトリブトは、複数のカーボンファイバートリム、クロスとスエードのコンビネーショントリム、コントラストステッチ、ハイサイドサベルトレーシングシート、そして典型的なフェラーリゲージに触発されたカスタムメイドのイエーガーダッシュボードを備えた印象的なパッケージです。 同時に、安くて厄介な黒いプラスチックがたくさんあります。

運転

元気ですか？ タイトな着陸ですが、思ったほど悪くはなく、思ったほど過酷ではありません。 エンジンが3000rpmを超えると、モンツァのバイモーダルエキゾーストは、本物のフェラーリのように、時折パチパチという音を立てて、よりきびきびとした心地よいサウンドを生み出します。

ロボットのシングルクラッチマニュアルトランスミッションは、特に交通の面で少し面倒ですが、驚くべきミッドレンジのうなり声で高速直線シフトを実現します。 手動モードに切り替えてスロットルを外すと、スムーズに作業できます。

曲がりくねった丘を登るいつものアバルトエッセに続いて、トリブトがいかに簡単に追いついているかに驚いた。 コーナーからの驚異的なパワーを備えた優れたコーナリンググリップと、急速に減速するブレンボのXNUMXピストンブレーキを備えています。

合計

はい、父さん。 待つ価値がありました。 アバルト695トリブトフェラーリは、高価なものではありますが、真のポケットロケットです。 それはとても小さいです、多分彼らはそれを見逃さないでしょうか？

アバルト695トリブトフェラーリ

コスト： $69,990

保証： 3年間の道端での援助

重量： 1077kg

エンジン： 1.4リッター4気筒、132 kW / 230 Nm

送信： 5速マニュアル、シングルクラッチシーケンサー、前輪駆動

渇き： 6.5 l / 100 km、151 g / km C02