ABS トヨタカローラ

ABS (アンチロックブレーキシステム) は、ブレーキをかけたり横滑りしたりするときに車両の車輪がロックするのを防ぐために必要です。

一般に、このシステムは、緊急ブレーキ中の車の制御不能な横滑りの発生を排除します。さらに、ABS の助けを借りて、ドライバーは緊急ブレーキ中でも車を制御できます。

ABS は次の原理に従って機能します。

ホイールに取り付けられたセンサーは、ブレーキの初期段階で最初のブロック衝撃を記録します。
「フィードバック」の助けを借りて、電気インパルスが形成され、電気ケーブルを介して伝達されます。このインパルスは、滑りが始まり車のタイヤが路面との接触に戻る瞬間の前であっても、油圧シリンダーの働きを弱めます。
ホイールの回転が完了すると、再び油圧シリンダーで最大の制動力が発生します。

このプロセスは周期的に何度も繰り返されます。これにより、車の制動距離は継続的にロックされた場合とまったく同じに保たれますが、運転者は方向の制御を失うことはありません。

車が横滑りして溝や対向車線に突っ込む可能性が排除されるため、ドライバーと同乗者の安全が向上します。

車の ABS は次の部品で構成されています。

速度センサーは前輪と後輪に取り付けられています。
油圧原理で作動するブレーキバルブ。
油圧システム内のセンサーとバルブの間で情報を交換するように設計されたデバイス。

ABS ブレーキのおかげで、経験の浅いドライバーでも車両を扱うことができます。トヨタ車の場合、これを行うには、ブレーキペダルを停止位置まで踏むだけです。表面が緩い路面は、車の制動距離が大幅に増加するという事実に寄与することにも注意してください。結局のところ、車輪は緩んだ表面に食い込むのではなく、単にその上を滑走するだけです。

ABSトヨタカローラ

トヨタカローラなどの外国車にはABSが搭載されています。このシステムの動作の主な本質は、最適な割合で速度を下げながら、車の安定性と制御性を維持することです。これは、トヨタカローラモデルでは、センサーが車の各車輪の回転速度を「制御」し、その後油圧ブレーキライン内の圧力が解放されるためです。

トヨタ車の場合、コントロールユニットはダッシュボードの近くにあります。コントロールユニットの動作原理は、車の車輪にある速度センサーからの電気インパルスが含まれることです。

電気インパルスを処理した後、信号はアンチブロッキングを担当するアクチュエーターバルブに送信されます。特別な電子モジュールが ABS システム全体のパフォーマンスを常にキャプチャし、監視します。突然の故障時にはインパネのライトが点灯し、ドライバーは故障を知ることができます。

さらに、ABS システムにより、障害コードを生成して保存することができます。これにより、ガソリンスタンドでの修理が大幅に容易になります。トヨタカローラには故障を警告するダイオードが搭載されています。また、特別なフォトダイオード信号が時々点滅する場合があります。彼のおかげで、ドライバーは、ABS 複合体で動作パラメータのいくつかの「故障」が可能であることを学びます。

設定やパラメータの失敗を修正するには、センサーから電子ユニットへの配線が適切に接続されているかどうかを確認し、メインブレーキシリンダーに関連するヒューズの状態とすすの充満も確認する必要があります。

これらすべての操作を行った後でも警告標識が点滅し続ける場合は、ABS システムに欠陥があるため、トヨタカローラ車の所有者は専門のサービスセンターに連絡する必要があります。

つまり、日本メーカーの自動車用ABSコンポーネントです。アンチブロッキングブロックは次のもので構成されます。