2023年モデルのアキュラインテグラには、マニュアルトランスミッションも搭載されます。

アキュラは伝説に戻るだけでなく、6速マニュアルトランスミッションも備えています。最近、マニュアルトランスミッション付きの車を見つけるのが難しくなっています。それは、特にスポーツカーでバイヤーが探しているものです。

日本の高級車メーカーであるアキュラは、モントレーカーウィークを利用して、伝説的なインテグラの復活を発表しました。

アキュラは伝説的なモデルを復活させるだけでなく、最も古いモデルの2023つでもありますが、それだけではありません。 6年のアキュラインテグラはXNUMX速マニュアルトランスミッションを搭載します。

短いビデオで いじめっ子。メーカーがリリースしたもので、インテグラの各世代でドライバーがどのようにギアをシフトするかを見ることができます。シーンは1986年のインテグラのXNUMX速で始まり、XNUMX速にシフトする新しいモデルでなければならないもので終わります。

「インテグラが戻ってきました」「インテグラが、デザイン、パフォーマンス、全体的な運転など、あらゆる面での精度への取り組みに沿って、オリジナルと同じドライビングプレジャーとDNAの精神でアキュラのラインナップに戻ってきたことをお知らせします。経験。

インテグラは象徴的なネームプレートであり、27年1986月XNUMX日にアキュラが発売されたときの元の製品ラインのXNUMXつのモデルのうちのXNUMXつです。このモデルは、新しいプレミアムコンパクトエントリーとして、高性能ブランドの製品ポートフォリオに戻ります。

アキュラのディレクター、ジョン・イケダはモータートレンドに、新しいインテグラはブランドのベースモデルになるが、ILXに取って代わることはないと語った。どちらのモデルもコンパクトセグメントに属し、シビックから派生していますが、インテグラはよりスポーティな外観とはるかに情熱的なアプローチを備えています。

アキュラインテグラは、ILXが終了すると、2022年に2023年モデルとして導入されます。市場に出ると、それはアウディA3セダン、BMW 2シリーズグランクーペ、メルセデスベンツCLAの日本の代替品になります。