アルファロメオアルファ156 V2.5 6VQシステムスポーツワゴン
ボディドライブシステムだけでも名前が約束されています。 乗組員は中流階級の車の便利な場所にあり、馬はサラブレッドで豊富で、1400kg弱の乗組員を牽引するのに十分です。 ボディはXNUMX年前からそれほど若くはありませんが、ワゴンバージョン（またはスポーツワゴン）はまだかなり新鮮で、良い年になっています。 デザインの観点からすると、Alphaで最近慣れ親しんでいることは、近い将来興味深いことになるでしょう。
エンジンはすでに成熟段階にありますが、顧客、ドライバー（さらに要求の厳しいもの）、および環境規制の最新の要件に巧みに適合しています。 このオールアルミニウムマシンは、60ウェイクランクシャフト、24度のXNUMXシリンダー、XNUMXバルブ、優れたサウンド、優れた応答性、動作範囲全体での非常に優れたトルク、および競争力のある最大出力を備えています。 さて、彼はガソリンに喉が渇いて貪欲である可能性があり、平均的である可能性もありますが、決して謙虚ではありません。 または非常に、非常に難しい。 そうでなければ：燃料を節約するためにアルファを購入する人は誰でも完全にポイントを逃しました。
この美しいバンを怠惰なドイツ人（そして彼らだけでなく）にさらに売るために、アルファロメオは「オートマチックトランスミッション」プロジェクトを立ち上げました。 出発点は明確でした：トランスミッションは古典的なオートマチックでなければなりませんが、同時にそれは何か特別なものでなければなりません。 これがQ-Systemの誕生です。
ヨーロッパ車用のほとんどのオートマチックトランスミッションと同様に、ほとんどのトランスミッションはドイツ製であり、この機能は確かにAlphaの「zeljnik」で成長しています。 つまり、これは特別な切り替え方法です。 パーキング、リバース、アイドル、フォワードの標準位置に加えて、ギアレバーには追加の位置があります。 それらはマニュアルトランスミッションとまったく同じであるため、ドライバーは必要に応じて、文字Nの形式でスキームに従ってギアを選択できます。XNUMX番目、XNUMX番目、XNUMX番目、XNUMX番目。 XNUMX番目？ いいえ、そうではありません。 不幸にも。 最もスポーティなブランドのXNUMXつにあるオートマチックトランスミッションにXNUMXつのギアがない理由は誰にもわかりません。 彼女がレバーの舞台裏で場所を見つけるのが難しいからかもしれませんか？ まあ、とにかく、古典的な油圧クラッチとたったXNUMXつのギアがこの車の性能を劇的に低下させました。
残りの送信は非常に良好です。 スポーティな速さは確かにこのような製品に期待されますが、最大の違いは、経済的な (「アーバン」) ドライビング プログラムとスポーティな (「スポーツ」) ドライビング プログラムの大きな違いです。 前者はリラックスしたカジュアルな乗り心地のために書かれていますが、後者は非常にエネルギッシュであるため、電源を入れるとXNUMX回シフトダウンし、ガスが放出されてもシフトアップしません. プログラム起動ボタンの位置だけが不便です（XNUMX番目のボタン-冬の運転用に設計された「氷」を含む）。これらはギアレバーの後ろに取り付けられているためです。 人間工学的なものは何もありません。
マニュアルシフトはもちろん、主に独創性のために楽しいですが、それも重要です。 ドライブトレインで失われない限り、車の性能は高いままであり、シートは快適に横向きであり、ステアリングは完全に正確でまっすぐであり、シャーシは両方の言葉を強調したスポーティで剛性があります。 ..。
特にスポーツワゴンが非常に良い道路位置で戻ってくるので、ステアリングはこのアルファでも楽しい仕事のままです。 エンジンとギアボックスの重量が重いため、すべての「XNUMX」の中で、これはコーナーから最も多くを絞り出しますが、それでもハンドルを追加して修正することができなかったほど十分ではありません。
一方、スロットルを外すと、後輪は常にマークされた経路を熱心にたどるので、後輪のスリップは事実上存在しません。 ダイナミックなドライビングの楽しさは、ブレーキによって妥協されることはありません。ブレーキは、ブレーキング中に車輪と地面の間で何が起こっているのかをペダルに心地よく感じさせます。 一言で言えば「スポーツ」。
そのようなアルファの内部は美しいですが、すでに修理が必要です。 デザインの面で時代遅れというわけではありませんが、運転手と乗客が一部の（ドイツ語？）競合他社に陥っているような気はしません。
このブランド（コネクト）で表される最新のコミュニケーション要素のためのスペースがダッシュボードにありません、フロントシートが柔らかすぎます（ブレーキング時の水中効果）、センターアームレストは完全に効果がありません（低すぎる、XNUMXつの位置のみ、引き出しなし） ）、これは空気循環の議論にもなり得ます。 改修が始まるのを待つか、頑丈な革で覆われたキャビンに立ち寄ってください。 もちろん、これは安くはありません。
そして最後に：ユニバーサル。 これは広々としている必要はありません。 これは便利で（多くの追加ネットワーク）、ファッショナブルで美しいためです。 あなたの休暇のために、あなた自身にルーフラックを買うだけです。
ヴィンコ・カーンク
写真：Vinko Kernc
アルファロメオ156 V2.5 6VQシステムスポーツワゴン
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 28.750,60€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 140kW（190 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,5 |
| 最高速度： | 毎時227キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 12,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 6 シリンダー - 4 ストローク - 60° - ガソリン - 横置きフロントマウント - ボアとストローク 88,0 × 68,3 mm - 排気量 2492 cm3 - 圧縮比 10,3:1 - 最大出力 140 kW (190 l .s.) at 6300 rpm -最大トルク 222 rpm で 5000 Nm - 4 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (タイミング ベルト) に 2 × 2 カムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ - 電子マルチポイント インジェクションと電子点火 (Bosch Motronic ME 2.1) - 液体冷却 9,2 l - エンジン オイル6,4 l - 可変触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンが前輪を駆動 - 4 速オートマチック トランスミッション - I ギア比 3,900。 Ⅱ． 2,228; III. 1,477時間; IV. 1,062時間; 逆 4,271 - ディファレンシャル 2,864 - タイヤ 205/65 R 16 W (ミシュラン パイロット SX) |
| 容量： | 最高速度 227 km / h - 加速 0-100 km / h 8,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング ストラット、ダブル トライアングル クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、スプリング ストラット、ダブル クロス レール、縦ガイド、スタビライザー - 二輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア リム、パワー ステアリング、ABS、EBD - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング |
| 間瀬： | 空の車両 1400 kg - 許容総重量 1895 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1400 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重 50 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4430 mm - 幅 1745 mm - 高さ 1420 mm - ホイールベース 2595 mm - トレッド フロント 1511 mm - リア 1498 mm - 駆動半径 11,6 m |
| 内寸： | 長さ 1570 mm - 幅 1440/1460 mm - 高さ 890-930 / 910 mm - 縦 860-1070 / 880-650 mm - 燃料タンク 63 l |
| 箱： | ノルムノ360-1180l |
私たちの測定
| T = 29 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl。 = 76% | |
| 加速0-100km： | 11,4s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 33,4。XNUMX年（ 152 km / h） |
| 最高速度： | 222km / h （IV。） |
| 最小消費量： | 11,1l / 100km |
| テスト消費： | 12,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 43,7m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
| テストエラー： | – リモコンからのコマンドでリア ドアがたまにしか開かない – 左リア バックレストのラッチ |
оценка
このアルファロメオは、ドイツのスポーツドライバーモデル向けに設計されています。 十分な「馬」があり、クラッチペダルはありません。 ガスとブレーキのみ。 XNUMXつ目だけが欠けています：すべてが完璧に機能するためです。 しかし、彼女がそれを具体的にそして感情に対処する必要がなくなった場合、アルファはおそらくもはやアルファではなくなるでしょう。 そうでなければ、それは強力で、便利で、比較的広々としていて（トランク）、あまり経済的ではありません。 それに美しい。
私たちは賞賛し、非難します
外観
モーター特性、パフォーマンス
高品質の素材
スイッチング速度、システムの独創性
トランクのネット
道路上の位置、ステアリングホイール
ドライブによる電力損失
内部の退行
合計4ギア
プログラム選択用のリモコンボタン
中央肘サポート
