アルファロメオスパイダー。 ブランドショーケース

それが新しいとき、それは楽しい車のための大胆な提案でした。 一部の人にとっては大胆すぎる。 映画の役割と時間の経過はすべてを変えました。 アルファスパイダーは非常に長寿命であることが証明されました。 彼女に犬をぶら下げたライバルのほとんどとジャーナリストの多くは生き残った。

イタリア人はそれをイカの骨（イタリア語：osso di seppia）、頭足類の体の縦方向の背膜と激しく比較しました。 カナリアブリーダーはそれが何であるかを知っています。 イカの骨は、特に繁殖、脱皮、成熟の際に、カルシウム源として鳥かごに入れられます。 時が経つにつれて、このニックネームは第XNUMX世代のスパイダーにとどまり、否定的な発音を失いました。

半世紀前、特に当時の伝統的な英国のロードスターと比較した場合、アルファロメオスパイダーの形は衝撃的でした。 楕円形のヘッドライトで合理化され、長いリアと短いインテリアがモーターボートのプロポーションを与えました。

シルエットは、「原子の時代」の美学を頼りに、車の形を大胆に解読したピニンファリーナスタジオによってデザインされました。 後のスパイダーの痕跡は、50年代後半のプロトタイプのスーパーフローシリーズで見つけることができます。コックピット（およびそれ以上）を覆う透明なドームを備えた平らなボディは、それらを地面に結び付ける車輪が一時的なものであるように見えました追加。

アルファスパイダーのデビューは、1966年春のジュネーブモーターショーで行われました。 多くのレーシングカーと1961年のジャガーEの導入は、一般の人々を「パンケーキ」形式の車に慣れさせたように見えましたが、それは抑制されて受け取られました。 体。 幸いなことに、「1967年の予算を持つXNUMX代の若者」の主要市場である米国から救済がもたらされました。 クリスマス直前のXNUMXでは、センセーショナルなダスティン・ホフマンと彼の美しい車を主役にした劇「TheGraduate」がスクリーンに登場しました。 赤いアルファロメオは、アン・バンクロフトと同じくらいゴージャスに見えました。 ロビンソン、そして彼女は同じように魅惑的に動いた。 年間生産台数がXNUMX桁を超えることはなかったものの、注目を集めました。

最良の場合、1991年には907人でした。 需要は米国市場の経済情勢に大きく依存し、それに伴って変動しました。 3年の危機の間、1981のトリプルのみが建設されました。

スパイダーは、優れた収入源であり、優れた「マーケティングツール」であったため、浮かんでいました。 シャーシを短くするなど、人気のジュリアの要素を使用して構築されたため、安価に製造できました。 それは独立したダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを持っていました。 後部にはウィッシュボーンとリンケージを備えたリジッドアクスルがありました。 さらに、両方の車軸にはコイルスプリングと伸縮式ショックアブソーバーがありました。 ディスクブレーキはすべての車輪にありました。 60気筒エンジンは最初からXNUMX速ギアボックスとペアになっていた。 XNUMX年代半ばには、これらは、特に完全なセットではめったに見られなかった最新のソリューションでした。 ドライバーに話しかけた主なことは、車のオーラでした。 その優雅さ、スポーティなテールパイプスパイク、そして屋根のない車が持っているすべての最高のもの。

蜘蛛はブランドのショーケースでした。 彼女は運転するのが楽しい車を作りたかった、そしてそれは豊富に喜びを与えたモデルでした。 彼は速かったが、それほど速くはなかった。 他のアルフロメオとは異なり、ほとんどの場合、モータースポーツで高い結果を出すために熱意を持って競争することはありませんでした。 ドライバーは、XNUMX分のXNUMX秒の戦闘ではなく、のんきな旅行にそれを使用することを好むようになりました。

当初は1600馬力の109デュエットを提供しました。 1967年に1750馬力の118ベロスに置き換えられました。 （米国では1馬力でも）そして32ジュニアで1馬力。 それから最後まで、スパイダーの範囲は300つのオプションで構成されていました。 ：弱くて強い。 外観は、現在の傾向に合わせて定期的に調整されています。 明らかな変化は、89年にデザイナーによって切り離されたフラットバックでした。 イタリア人はこのバージョンを「codatronca」と呼んでいます-短い尾。 1968年、1969aシリーズは、プラスチック製のボディクラッディングを備えた合理化されたヘッドライトカバーを放棄しました。 とにかく、それらはヨーロッパでのみ使用され、米国に送られた車にはそれらがありませんでした。 ドイツ人は、「ゴムの唇」を意味するスパイダー「Gummilippe」の第XNUMX世代について話します。

一時的なファッションとアメリカの安全規制の圧力の下で行われた変更は、必ずしも車に美しさを加えるとは限りませんでした。 そのため、1969年以前の丸みを帯びたモデルが最も高く評価されています。 これは、「ノスタルジック」な車のカテゴリーで予約されている1990-9スパイダー3の最新世代でイタリア人によって意識的に参照されました。 たとえば、フォルクスワーゲンニュービートルよりもはるかに優れているため、オリジナルの直接の派生物です。 最新のシリーズの一部として、アルファはアメリカ人に190周年記念スパイダーベロスCE（記念版）の形で贈り物をしました。 それぞれのダッシュボードに番号が付いたバッジがありました。 「1994年モデル」として提供されました。 を含む特別なシリーズもありました。 フランスのファッションデザイナー、ジャン＝ルイ・シェラーにインスパイアされた、1978年の「ニキ・ラウダ」と1991年の「ボテ」。

第3シリーズでは、初めて2速「オートマチック」がオプションとして提供されました。 ずっと前に、工場は取り外し可能なハードトップを提供し始めました。 シートの上に取り外し可能な屋根の破片が付いたTargaバージョンもありました。 2 + XNUMXオプションもオファーで点滅しましたが、後部座席ではシートベルトを着用できなかったため、長時間暖かく保たれませんでした。

ほぼ30年間で、124個のクモが作られました。 アルファの利点は「量」ではなく「質」にあります。 彼の特定の世代に付けられたニックネームの数によって証明されるように、彼は人々に記憶されています。 ほとんどすべてのアルファが注目を集めていますが、スパイダーだけがイタリアの気取らない、のんびりとしたエレガンスを持っています。

四回

クモは27年間生産されました。 1世代が作成されました。 1966-69年の最初の2a「osso di seppia」は、丸みを帯びたフラットバックが特徴でした。 1969-81 年の 3a には、短縮された、垂直にカットされた「カンマ バック」がありました。 1982～89年型の「アエロディナミカ」XNUMXaは、「ダックランプ」としても知られ、黒いプラスチックでトリミングされ、リアに大きなスポイラーが取り付けられていました。

4-1990年の93代目「ウルティマ」はオリジナルのピュアな姿に戻った。 巨大なバンパーを手に入れたものの、ボディ同色に塗装されていた。 細いライトのストリップが幅全体に走っているバレルは、滑らかに傾いて側面に曲がっています。

スパイダーには、排気量（丸みを帯びた）が4、1300、1600、1750cm2000の3気筒エンジンがいくつかのバージョンで装備されていました。 最も弱いのは89に達し、最も強力なのは132hpでした。

二人のためのデュエット

この非公式のニックネームは、モデルの名前になる予定でした。 コンテストで選ばれましたが、残念ながら他社が予約していたことが判明しました。 1600エンジンの元のバージョンを説明するために使用されます。ジュニアという名前は、より弱いエンジンを備えた後のバージョン、より強力なエンジンを備えたVeloceを指すために使用されました。 1986年、レーシングカーを指すQuadrifoglio Verde（イタリアの四つ葉のクローバー）が登場しました。 米国では、1985年から1990年にかけて、控えめな「卒業生」も販売されました。

ジュリア、ジュリエット..。

スパイダーエンジンはうらやましかった。 軽合金のブロックとヘッド、デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）がありましたが、シリンダーごとに1290つのバルブしかありませんでした。 同社は、さまざまなモデルで多くの変更を加えてそれらを使用しました。 それらは3ccのツインシャフトエンジンから進化しました。 アルファロメオジュリエッタで1954年目に導入されたcm。 それらは1994年にのみ廃止され、75、155、およびXNUMXアルファモデルにインストールされた最後のバージョンは、可変バルブタイミング、電子噴射、およびシリンダーごとにXNUMXつのスパークプラグ（ツインスパーク）を備えていました。

アルファロメオスパイダーの選択された技術データ

モデル	スパイダー1600 デュエットシリーズ1a	ファストスパイダー 2000シリーズ2a	スパイダー2.0 シリーズ4a
卒業記念アルバム	1966	1975	1994
ボディタイプ / ドアの数	スパイダー/2	スパイダー/2	スパイダー/2
座席の数	2	2	2
寸法と重量
長さ幅/ 高さ（mm）	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
ホイールトラック フロント/リア（mm）	1310/1270	1324/1274	1324/1274
ホイールベース（mm）	2250	2250	2250
自重（kg）	990	1040	1110
能力 トランク（l）	230	300	300
能力 燃料タンク（l）	46	51	46
Системапривода
燃料の種類	ガソリン	ガソリン	ガソリン
シリンダ数	4	4	4
能力 エンジン（cm3）	1570	1962	1962
駆動車軸	後部	後部	後部
ギアボックスタイプ/ 歯車の数	マニュアル/5	マニュアル/5	マニュアル/5
Производительность
パワー（hp） rpmで	109 6000で	128 5300で	126 5800で
トルク（Nm） rpmで	139 2800で	186 3500で	167 4200で
加速 0〜100 km / h（s）	10,3	9	9
Prędkość 最大（km / h）	185	192	192
平均燃費 （l / 100 km）	9	10,4	8,7