Alpina B4S2018レビュー
試乗

Alpina B4S2018レビュー

26.05.2022 /

光沢のあるシャーシ、後輪駆動、カリスマ的なターボチャージャー付き直列XNUMX気筒を備えた、洗練されたXNUMXドアクーペをお探しの場合、BMWには約XNUMXつのオプションがあります。 そうあるべきです。 ちょっと待って。 他に何かがあります。 

1965年以来、復活したタイプライター会社の名前であるAlpinaは、BMWと緊密に協力して、Alpinaブランドで優れた高性能車を製造してきました。 それは実際には1500年にツインウェーバーキャブレターを備えたBMW1962の非公式な改造から始まり、スパ24時間レースのようなチャンピオンシップやレースで優勝したレースオペレーションへと何年にもわたって進化しました。

アルピナは、BMW 2017シリーズB4を含む新しいラインナップで長い休止を経て、4年にオーストラリアの海岸に戻りました。 その後まもなく、BMWは4をLCI（ライフサイクルモメンタム）と呼ぶものに更新したため、アルピナは値下げと新しい機器を採用し、B4Sと呼びました。

BMW Alpina B4 2018：Biturbo
安全性評価–
エンジン形式3.0リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率7.6l / 100km
着陸4シート
の価格$109,600

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


BMWが彼らの車の価格をいじり回さなかったとあなたが思ったなら、あなたはより良い座屈をします。 440iベースのB4Sの価格は149,900ドルと高額です。 これは、$48,000iよりも$440高く、$4Pureよりも大幅に高くなっています。 しかし、提供されているギアはたくさんあり、オリジナルのオーダーメイドのAlpinaアドオンもいくつかあります。

アルピナブランドの合金が標準です。

標準装備には、シグネチャーアルピナ20インチアロイホイール、DAB付き16スピーカーハーモンカードンステレオ、どこでも超ソフトメリノレザー、デュアルゾーン気候制御、サラウンドビューカメラ、リバースカメラ、サットナビ、キーレスエントリーとスタート、フロントシートが含まれます。 リアパーキングセンサー、アクティブクルーズコントロール、ヒーター付きおよびパワーフロントシート、ヘッドアップディスプレイ、自動ヘッドライトおよびアクティブLEDヘッドライト、LEDテールライト、パワーサンルーフ。

AppleCarPlayとAndroidAutoは著しく存在しません。

ステレオシステムと衛星ナビゲーションはBMWのiDriveによって制御されます。 これはシステムクラッカーであり、AppleCarPlayとAndroidAutoがなくてもほとんど機能しません。 この価格帯でのそのような単純な喜びの欠如は少し足りないですが、ここにあります。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10


アルピナは常に、80年代半ばの西ドイツと容赦なく説明できる特別な美学を持っていました-すべてが直角でボディグラフィックスを備えています。 デビッドハッセルホフのベルリンの壁のイメージを考えてみてください。 同社は、長期契約に基づいて名前を変更したさまざまなBMWに箱型のボディパーツを追加することから逸脱したことはありません。

アルピナはB80Sで4年代半ばの西ドイツの美学を続けています。

B4Sの場合、Alpinaは、特徴的な80億スポークの合金ホイール（わずかに誇張）、新しいAlpinaバッジ付きフロントスプリッター、奇妙なプロポーションのトランクリッドスポイラー、そして冗談ではないストライプを追加します。 私が言ったように、西ドイツは4年代半ばです。 なめらかな4シリーズクーペをまだ認識しているかもしれませんが、おそらくそれについての最悪のことは、トランク上の巨大でぐらついたALPINABXNUMXSです。

薄いストリップは、今日の市場では見つけるのが難しいです。

気候制御下にある置き忘れられたアルピナの看板を除いて、内部はかなり抑制されています。 繰り返しになりますが、それはすべて4シリーズで、キャビン全体に上質なメリノレザーが豊富に含まれています。 ドアハンドルとコンソールの木材はあまりきれいではありませんが、ドアカードには奇妙に魅力的な織りの革があり、見た目も手触りもいいです。

残念ながら、ストックの4シリーズステアリングホイールも傷つきません。 それは何も悪いことではありません-アルピナのロゴは場違いに見えますが-しかし、私が製品プランナーだったら、もっときれいなMホイールをお願いしたいと思います。

キャビンにはメリノレザーが広く使われています。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10


あなたが前線にいるなら、あなたは幸運です-それは十分な足元とヘッドルームを備えた快適な座席です。 クーペのルーフラインにもかかわらず、リアボトムはひどいものではありません。 XNUMXつの快適な形状のシートは、最高の快適さを提供し、珍しいプラスチックトレイで区切られています。 折りたたみ式アームレストにはXNUMXつのカップホルダーがあります。

後ろは怖くないです。

前部座席の乗客はXNUMXつのカップホルダーを満たし（車の場合は合計XNUMXつになります）、長いドアはそれぞれにボトルを収納します。

トランクは妥当な445リットルを保持しますが、これはまったく悪くありません。

ラゲッジコンパートメントはリーズナブルな445リットルです。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10


あなたの余分なお金の多くは、内部で終わります。 440iは、最近58台のターボチャージャーを搭載した洗練されたBMW B4を搭載しており、B324Sも同じことを行います。 バイエルン州のBuchloeの人たち（女性も間違いなくそこにいるでしょう。頭韻法が好きでした）は、なんと660kW、さらに重要なことに600Nmを生成するために4台のAlpinaターボを追加しました。 アルピナによれば、2000Nm（光沢のあるM5000 CSの最大トルク）は660〜3000rpmで利用可能であり、フル4500NmはXNUMX〜XNUMXrpmで利用可能です。

アルピナの機能強化を備えたB58直列324気筒は、660kW/XNUMXNmを供給します。

M4 Pureは、S317直列550気筒から55kWとXNUMXNmの出力を備えています。 あなたに知らせるためだけに。

440iと同様ですが、M4とは異なり、B4SはBMWのラインナップ全体に見られる信頼性の高い光沢のあるZFXNUMX速オートマチックトランスミッションを使用しています。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


アルピナはコンバインドサイクルで7.9L/100kmをリストし、プレミアム無鉛ガソリンを11.7L/100kmで通過させました。 私はそれが好きだったので、それはひどい結果ではありません。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10


アルピナには、XNUMXつのエアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、ABS、安定性とトラクションコントロール、前方衝突警告、フロントAEB、交通標識認識、アクティブクルーズコントロールが付属しています。

背面にも4つのISOFIXポイントがあります。 AlpinaもXNUMXシリーズもANCAP安全評価を持っていません。

保証と安全性の評価

基本保証

2年/200,000km


保証する

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10


アルピナはXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供しますが、これは時代遅れであり、価格に見合う価値はありません。 サービスは別の問題であり、ディーラーの標準サービス料金が請求されます。

運転するのはどんな感じですか？ 9/10


B4とM4の主な違いの4つは、スムーズな乗り心地です。 M4はでこぼこにぶつかり、一緒に暮らすのが少し難しい傾向がありますが、Bukhloeの乗組員ははるかに豪華な乗り物の後に車で降りました。 そしてこれで彼らは成功しました、なぜならBXNUMXSは優れた巡洋艦だからです。 バンプは高慢な軽蔑で無視され、「スポーツ+」の愚かさでさえ運転性能を完全に否定するわけではありません。

ステアリングもとても印象的です。 運転体験はまだロータスエリーゼと同等ではありませんが（所有している車はほとんどありません）、アルピナの設定は、440iやM4よりも明確に手のひらを道路に接続します。 M4は特に重量が多すぎますが、440iはこの点でもう少し慎重です。

そして、エンジンに行きます。 B58 55は、その前のN3.0よりも優れています。 それはまだ1.5リッター直列1気筒ですが、BMWのモジュラーエンジンファミリーの一部であり、ミニおよび4シリーズの660リッタートリプルから始まります。 アルピナターボはより騒々しく、アクラポビッチ排気はより軽くそしてより騒々しいです。 それはアウディやメルクのような全面的なポップとポップを持っていません（考えを許してください）、しかしあなたがそれにいるとき、BXNUMXはビジネスを意味します。 ベルベットの手袋とプチプチで包まれた鋼の拳によって提供される、広い回転範囲で利用可能なXNUMX Nmのトルクで、速度は迅速かつスムーズに増加します。 

シャーシのチューニングへのアプローチは、440i のような一般道での単なる人間の運転の才能に基づいているようです。 ハードに運転するのは素晴らしい喜びですが、とても寛容で忍耐強いものです。 これの素晴らしいところは、長距離をジャンプする前に二度考えないことです。キャビンはとても快適で静かです。 M4は曲がりくねった道で彼を死なせますが、それはまったく問題ありません。

厄介なのは、BMWの明らかに安価なパドルシフターを奇妙な触覚のボタンに置​​き換えることです。 それらは特に使いやすいものではなく、さらに悪いことに、スポーツカーにとっては不十分です。 あなたが予約から抜け出すことができる奇妙な詳細。 幸いなことに、XNUMX速ZFはいつものように完璧な「私」なので、手動モードについてあまり心配したり、昔ながらの方法でシフターを使用したりする必要はありません。

評決

あなたはほとんどB4Sを反M4と呼ぶことができます。 それでも高速で実用的ですが、まったく異なる観点からです。 それはM4よりもはるかに壮大なツアラーであり、アクラポビッチの排気ガス（通常は楽しい反社会的なラケットの代名詞）でさえ、洗練されています。

一部の人にとっては、アルピナが彼らが望むものを提供するので、価格は重要ではありません-劇場や妥協のないシャーシなしでM4のような真直度。 また、他では得られない、ねじれたスタイルの独占性も少しあります。

ピーターは正しいですか？ アンチM4ですか？ それとも、少し余分な不平を言っているだけのデチューンされた4ですか？

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