アルピーヌA110レビュー
試乗

アルピーヌA110レビュー

26.05.2022 /

ディエップ。 フランスの北海岸にある美しい海辺の村。 わずか50年前に設立され、さまざまな紛争を経験してきましたが、その美しいウォーターフロント、一流のホタテ貝の生産で快適な評判を維持しており、過去XNUMX年以上にわたって世界で最も尊敬されているパフォーマンスカーメーカーのXNUMXつです。 。

レーシングドライバー、モータースポーツのイノベーター、自動車の起業家であるJean Redeleの発案によるアルピーヌは、今でも街の南端にあります。

アルパインは1973年の世界ラリー選手権や24年のルマン1978時間レースで優勝するなど、ラリーやスポーツカーレースで卓越した歴史を持っているため、オーストラリアに正式に輸入されることはありません。

レデルは常にルノーに忠実であり、フランスの巨人は最終的に1973年に彼の会社を買収し、1995年までアルピーヌの光沢のある軽量の道路とレーシングカーを製造し続けました。

ほぼ20年の休眠の後、ルノーは2012年にブランドを復活させ、見事なA110-50コンセプトのレースカーを発売し、次にここにあるミッドシップエンジンの110シーターであるAXNUMXを発売しました。

1970年代初頭にラリー会場を完全に一掃した同名のアルパインモデルからインスピレーションを得ていることは明らかです。 問題は、この21世紀のバージョンは、この車のカルト的な評判を築くのか、それとも埋めるのかということです。

アルピーヌA110：オーストラリア初演
安全性評価–
エンジン形式1.8リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率6.2l / 100km
着陸2シート
の価格$77,300

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10


オリジナルのアルピーヌA110の最後の例は、1977年にディエップ工場からリリースされました。この新参者から2019年以上離れているにもかかわらず、110AXNUMXは実際には新世代バージョンです。

新しいA110は、その特異な前任者への帽子以上のものであり、それほど古くない祖先の独特で意図的な外観を完全に更新します。

実際、A110開発チームの責任者であるAnthony Willanは、次のように述べています。 A110が消えることがなかったとしたら、この新しい車が第110世代または第XNUMX世代のAXNUMXだったとしたら、どのように見えるでしょうか？」

XNUMXインチのオットーフックス鍛造アロイホイールは、車のスタイルとプロポーションに完全に一致します。

非常にフレンチなアルパインブルーの色合いで適切に仕上げられた私たちのテストカーは、60台の「オーストラリアプレミア」カーのXNUMXつであり、デザインは興味深いディテールに満ちています。

長さ4.2m弱、幅1.8m、高さ1.2m強の110人乗りAXNUMXは、少なくともコンパクト。

その湾曲したLEDヘッドライトと丸いフォグランプは、完全で恥ずかしがらずに再起動すると、目立つように湾曲したノーズに沈み、丸いLEDDRLはスローバック効果を強調します。

きちんと鋸歯状のボンネットの全体的な外観もよく知られており、巨大なアンダーバンパーグリルとサイドベントが前輪のアーチに沿ってエアカーテンを作成し、集中的な技術的タッチで治療を完了します。

丸いLEDDRLは、リターン効果を強調します。

急角度のフロントガラスは小さなタレットに通じており、その入口には広いチャネルがあり、空気力学の影響を受けて側面が長いノッチで狭くなっています。

タイトに包まれた表面の例：リアは同じように張り詰めており、X字型のLEDテールライト、大きく湾曲したリアウィンドウ、単一のセンターエキゾースト、表現力豊かなデザインテーマを継続するアグレッシブなディフューザーなどの機能を備えています。

空力効率は非常に重要であり、リアサイドウィンドウとディフューザーを綿密に調べると、後縁にきちんとしたエアダクトがあり、空気をミッド/リアマウントエンジンに向けており、アンダーボディはほぼ平らになっています。 全体的な抗力係数0.32は、このような小型車にとって印象的です。

A110はまた、エナメルバージョンで袖にフランスのハートを誇らしげに身に着けています ルトリコロール Cピラー（およびキャビン内のさまざまなポイント）に取り付けられています。

XNUMXインチのオットーフックス鍛造アロイホイールは車のスタイルとプロポーションに完全にマッチし、ボディにマッチした青いブレーキキャリパーはスリムなスプリットスポークデザインから突き出ています。

内部では、トーンを設定するのは、カラフルなワンピースのSabeltバケットシートがすべてです。 キルティングレザーとマイクロファイバー（ドアまで伸びる）の組み合わせで仕上げられ、上部にコントロールキー、下部にストレージトレイ（メディア入力を含む）を備えたフローティングバットレススタイルのフローティングコンソールで区切られています。

レザーとマイクロファイバーのスポーツステアリングホイール（12時のマーカーとアルパインブルーの装飾ステッチ付き）が手に入ります。

ハイライトには、ドアのスタイリッシュなボディカラーのパネル、フェラーリスタイルのプッシュボタンギアの選択、（ホイールではなく）ステアリングコラムに取り付けられたスリムなアロイシフトパドル、コンソールとその周辺のマットカーボンファイバーアクセントが含まれます。 ラウンドエアベントと10.0インチTFTデジタルインストルメントクラスター（ノーマル、スポーツ、またはトラックモードに変換）。

A110のシャーシとボディワークはアルミニウム製で、この素材のマット仕上げは、ペダルや穴あき助手席フットレストからいくつかのダッシュボードトリムピースまですべてを飾ります。

品質と細部へのこだわりは非常に優れているため、車に乗るだけで特別なイベントのように感じることができます。 毎回。

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10


実用性は110人乗りのスポーツカーのオイルです。 日常の機能が必要な場合は、他の場所を探してください。 当然のことながら、アルピーヌAXNUMXは、ドライバーとのやり取りを優先リストの最上位に置いています。

しかし、車の設計チームと協力するスペースが限られていたため、彼はそれを住みやすくし、驚くほど広いトランクスペースと適度な収納オプションがキャビン全体に行き渡っていました。

ハイフランクのハイサポートスポーツシートは、「片手でAピラーに乗ってスイングイン/アウト」するテクニックを使って乗り降りする必要がありますが、これはすべての人に役立つわけではありません。 そしてある日、いくつかのものが中に欠けています。

グローブボックス？ いいえ。 取扱説明書を参照したり、サービスブックを入手したりする必要がある場合は、運転席の後ろの仕切りに取り付けられた小さなバッグに入っています。

ドアポケット？ 忘れてください。 カップホルダー？ ええと、XNUMXつあります。それは小さく、座席の間にあり、XNUMXピースのサーカスの曲芸師だけがそれに到達できました。

センターコンソールの下には長い収納ボックスがあり、手が届きにくいのですが、とても便利です。 メディア入力は、「補助入力」とSDカードスロットの12つのUSBポートにつながりますが、その下部のストレージ領域の前面に配置するのは難しいため、アクセスできないカップホルダーのすぐ前にXNUMXボルトのコンセントがあります。

しかし、あなたと乗客が週末旅行に行きたい場合は、驚くべきことにあなたはあなたと一緒にいくつかの荷物を持って行くことができます。 エンジンが車軸の間に配置されているため、フロントに96リッターのブーツ、リアに100リッターのブーツを入れるスペースがあります。

スリーピースセット（68、35、68リットル）の中型（105リットル）のハードスーツケースを、幅は広いが比較的浅いフロントトランクに収めることができました。一方、幅が広く、深く、短いリアトランクはソフトに最適です。荷物。 バッグ。

もうXNUMXつの不足しているアイテムはスペアタイヤであり、パンクの場合の唯一のオプションは、きちんとパッケージ化された修理/膨張キットです。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


アルピーヌA106,500オーストラリアプレミアエディションは、旅費を差し引く前に110ドルの費用がかかり、同様のパフォーマンスを備えた軽量のXNUMXシーターの興味深いラインと競合します。

最初に頭に浮かぶのは、痛々しいほど美しい4ドルのアルファロメオ89,000Cミッドシップクーペです。 一部の人にとっては、そのエキゾチックなカーボンファイバーシャーシは剛性が高すぎるサスペンションに依存しており、セルフステアリングは扱いにくいです。 他の人（私自身を含む）にとって、それは非常に純粋な運転体験を提供します（そしてその物理的性質を扱うことができない人は和らげられる必要があります）。

ロータスの創設者であるコリンチャップマンの「簡素化してから明るくする」エンジニアリング哲学は、ロータスエリーゼカップ250（$ 107,990）の形で健在であり、MRRPA10がサラブレッドのポルシェ110ケイマン（718 114,900 USD）。 ）。

MySpin携帯電話接続（スマートフォンミラーリング付き）を含む7.0インチマルチメディアタッチスクリーンが付属しています。

もちろん、A110のかなりの価格の一部は、そのオールアルミニウム構造とそれを作るために必要な少量生産技術から来ています。 まったく新しいデザインの開発と、尊敬されているが休眠中のブランドの世界的な立ち上げは言うまでもありません。

つまり、ベルやホイッスルだけでなく、参考までに、この軽量スクリーマーの標準装備のリストには、18インチの鍛造アロイホイール、アクティブバルブスポーツエキゾーストシステム（エンジンノイズが運転モードと速度に合わせて調整されている）、ブラッシュドアルミニウムペダルと助手席フットレスト、レザートリムワンピースサベルトスポーツシート、自動LEDヘッドライト、サットナビ、クライメートコントロール、クルーズコントロール、リアパーキングセンサー、パワーフォールディングヒーター付きサイドミラー。

Alpine Telemetricsの運転データシステムは、パワー、トルク、温度、ブースト圧、トラックデイウォリアーのラップタイムなどのリアルタイムのパフォーマンスメトリックを提供（および保存）します。 また、レザーとマイクロファイバーのスポーツステアリングホイール（12時のマーカーとアルパインブルーの装飾ステッチを完備）、アルパインブランドのステンレススチール製トレッドプレート、ダイナミック（スクロール）インジケーター、自動雨感知ワイパー、7.0インチマルチメディアタッチもご利用いただけます。 MySpin携帯電話接続を含む画面（スマートフォンミラーリング付き）。

センターコンソールの下には長い収納ボックスがあり、物を出し入れするのは難しいですが、とても便利です。

音はフランスのスペシャリストFocalからのもので、スピーカーは165つしかありませんが、特別なものです。 メイン（35mm）ドアスピーカーは亜麻コーン構造（XNUMX層のグラスファイバーで挟まれた亜麻のシート）を使用し、（XNUMXmm）逆ドームアルミニウム-マグネシウムツイーターはダッシュの両端に配置されています。

確かに、続けるには十分ですが、100万ドル以上で、リアビューカメラ（詳細は後で）と最新のセキュリティテクノロジー（詳細は後で）が表示されると予想されます。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10


全合金アルパインA110（M5P）1.8リッターターボ付きガソリンXNUMX気筒エンジンは、ルノーメガーヌRSのボンネットの下にあるエンジンと密接に関連しています。

アルパインはインテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、全体のサイズを変更しましたが、ここでの大きな違いは、横置きのままで、エンジンがミッド/リア位置にあり、後輪を駆動することです（ノーズ駆動のRSではありません） ）。）。 フロント）。

直噴とシングルターボチャージャーのおかげで、メガーヌRSの185 kW / 6000 Nmと比較して、320rpmで2000kW、5000-205rpmの範囲で390Nmのトルクを発生します。 、Meganeの容量は356kW/トンです。

ドライブは、アルパイン固有のギア比を備えたゲトラグのXNUMX速（ウェット）デュアルクラッチオートマチックトランスミッションに送られます。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10


複合（ADR 81/02-都市、都市外）サイクルで主張されている燃費は6.2 l / 100 kmですが、1.8リッター137は2 g/kmのCOXNUMXを排出します。

市街地、郊外、高速道路での約400 kmの「熱狂的な」運転では、平均9.6 l /100kmの消費量を記録しました。

間違いなくミスですが、標準のストップスタートシステムのオフボタンを常に押しており、アクセルペダルの床への移動機能を定期的に使用していることを考えると、悪くはありません。

最小燃料要件は95オクタンプレミアム無鉛ガソリンであり、タンクを満たすのに必要なのは45リットルだけです。

運転するのはどんな感じですか？ 10/10


わずか1094kg（目標重量は1100kg）で、前後の重量配分は44:56で、オールアルミニウムのA110は、あなたが望むミニスーパーカーです。

彼が並外れた存在であることに気付くのに、アルパインホイールをXNUMX、XNUMX回転させるだけです。 Sabeltシートは素晴らしく、分厚いハンドルバーは完璧で、エンジンはすぐに使用できる状態になっています。

電気機械式パワーステアリングは、最初のターンの直後に感じられます。 トランクは速く、道路の感触はアルファ4Cが支払うフィードバックペナルティなしで親密です。

打ち上げ制御を行うと、0秒で100から4.5 km / hまで全力疾走し、エンジンは適切な騒々しいバックグラウンドトラックを追加します。これは、耳のすぐ後ろのインテークマニホールドを流れる空気のフルチャージです。 7000に近い回転数の上限まで加速することは本当に喜びであり、最大トルクはわずか2000rpmからXNUMXまで利用可能です。

ステアリングホイールのスポーツボタンを押すと、シフトがより速くなり、低いギア比が長く保たれ、すでにスムーズなデュアルクラッチが本当にレースになります。 手動モードで下部レバーを保持すると、トランスミッションはエンジン回転数が許容する最低ギアに瞬時にシフトし、アクティブバルブスポーツエキゾーストは加速時にラフなポップとバンプを引き起こします。 トラックモードはさらにハードコアで、コーナーでのスリップを増やすことができます。 鮮やかさ。

内部では、トーンを設定するのは、カラフルなワンピースのSabeltバケットシートがすべてです。

ミッド/リアエンジンはローロールセンターを提供し、ダブルウィッシュボーンサスペンション（フロントとリア）は超シャープなダイナミクスと非常に文明的な乗り心地を兼ね備えています。

アルパイン氏によると、A110の軽量で超剛性のシャーシは、コイルスプリングが十分に柔らかく、アンチロールバーが十分に軽いため、実際に平均的な都市のアスファルト舗装でもそれほど痛みを引き起こさないということです。

A110は美しくバランスが取れており、驚くほど機敏で非常に正確です。 高速コーナーでの重量移動は完璧に処理され、車は安定していて予測可能で非常に面白いままです。

ミシュランパイロットスポーツ4タイヤ（205/40 fr-235/40 rr）でグリップするとグリップが良く、熱心なパイロットがラインを踏み越え始めた場合、トルクベクタリングシステム（ブレーキングによる）が静かに正しい方向に方向を保ちます。 。

A110の適度なカーブ重量にもかかわらず、ブレーキングはプロレベルです。 ブレンボは、フロントに320ピストンアロイキャリパー、リアにシングルピストンフローティングキャリパーを備えたXNUMXmmベンチレーテッドローター（フロントとリア）を提供しています。 それらは進歩的で、強力で、一貫性があります。

唯一の欠点は、不格好なマルチメディアインターフェイスと、残念ながらバックカメラがないことです。 しかし、誰が気にするか、この車は素晴らしいです。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/100,000km


保証する

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10


アクティブセーフティの観点から、A110の非常に動的な機能は事故を回避するのに役立ち、特別なテクノロジーには、ABS、EBA、トラクションコントロール、スタビリティコントロール（無効）、クルーズコントロール（制限速度付き）、ヒルスタートアシストが含まれます。

ただし、AEB、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、クロストラフィックアラート、アダプティブクルーズなどの高次システムについては忘れてください。

そして、パッシブセーフティに関しては、運転手用と乗客用のエアバッグで保護されています。 それで全部です。 軽量化ですねあなたは何ができますか？

アルピーヌA110の安全性は、ANCAPまたはEuroNCAPのいずれによっても評価されていません。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10


アルパインA10は、100,000年間の保証または100,000kmの対象です。 アルパインによると、最初の100,000年間は無制限のキロメートル数をカバーします。 また、XNUMX年目の終わりに総キロメートル数がXNUMX km未満のままである場合、保証はXNUMX年目に延長されます（合計の制限であるXNUMX kmまで）。

したがって、保証の最初の100,000年間でXNUMX kmのマークに達することができますが、それはXNUMX年目が得られないことを意味します。

アルパインが認定ディーラーによって定期的にサービスを受けている場合は、12か月から最大XNUMX年間、無料のロードサイドアシスタンスを利用できます。

現在、ディーラーは12つ（メルボルン、シドニー、ブリスベンにそれぞれ20,000つ）しかなく、サービスは530か月/ 1280 kmごとに推奨され、最初のXNUMXつはそれぞれXNUMXドル、XNUMXつ目は最大XNUMXドルです。

また、89年後/ 20,000 kmで花粉フィルター（$ 319）を、60,000年後/ XNUMX kmでアクセサリーベルトの交換（$ XNUMX）を検討する必要があります。

彼が並外れた存在であることに気付くのに、アルパインホイールをXNUMX、XNUMX回転させるだけです。

評決

全体的な評価にだまされてはいけません。 アルピーヌA110は本物のクラシックです。 実用性、安全性、所有コストは世界に印象を与えるものではありませんが、ハンドルを握るたびに世界にすべてを正しくする運転体験を提供します。

おもちゃ箱にアルピーヌA110を入れますか？ 以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。

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