オルタネーター - 交換または修理する必要がありますか?
現代の車では、ほとんどすべてが電気的に制御されています。 これにより、オルタネーターが故障し、すぐに運転できなくなります。
現代の自動車では、換気システムからパワーステアリングまで、事実上すべてが電気的に制御されています。 これにより、オルタネーターが損傷し、ほとんどすぐに運転できなくなります。
新しいものは多くの費用がかかりますが、幸いなことに、欠陥のほとんどは安価で効果的に修復することができます。
オルタネーターは、車内で電気を発生させ、バッテリーを充電する装置です。 障害には多くの種類があり、事実上すべての部品が損傷する可能性があります。 障害は、機械的および電気的のXNUMXつの一般的なグループに分けることができます。
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バッテリー記号の付いた赤いランプは、オルタネーターの故障を知らせます。 システムに問題がない場合は、イグニッションをオンにすると点灯し、エンジンを始動すると消灯します。 イグニッションがオンのときはランプが点灯しないか、エンジンの運転中にランプが点灯または点滅し、充電システムの故障を知らせてくれます。 充電に問題がある場合、最初にすべきことは、Vベルトがエンジンからオルタネーターに電力を伝達するときにVベルトの状態を確認することです。 ストラップを壊すとすぐに充電されなくなり、緩めると充電電圧が不足します。
より一般的なオルタネーターの故障の50つは、ブラシの摩耗です。 このような障害があると、イグニッションをオンにした後、ランプが暗く点灯します。 古いオルタネーターでは、ブラシの交換は非常に簡単な作業でしたが、新しい設計では、ブラシが恒久的にハウジングに配置されており、専門のサービスでそのような操作を行うのが最善であるため、簡単ではありません。 ブラシの交換には、オルタネーターの種類に応じて100〜XNUMXPLNの費用がかかります。
一定の（14,4 V）充電電圧を維持することを任務とする電圧レギュレータも頻繁に使用されます。 電圧が低すぎるとバッテリーの充電不足が発生し、その結果、エンジンの始動に問題が発生します。電圧が高すぎると、非常に短時間でバッテリーが破壊されます。
次に損傷する要素は、整流回路（100つまたは複数のダイオードの故障）または電機子巻線です。 このような修理の費用は非常に異なり、400〜XNUMXPLNの範囲です。
診断が非常に簡単な欠陥は、ベアリングの損傷です。 症状は、エンジン回転数が上がるにつれて、ノイズの多い操作とノイズの増加です。 交換のコストは低く、ベアリングは適切なベアリングプーラーを持っているどんな整備士でも交換することができます。 数年前の車では、ケーシングに亀裂があり、その結果、オルタネーターが完全に破壊されています。 それなら、新しいものを買う以外に何もありません。 ASOの価格は非常に高く、PLN1000以上から始まります。 別の方法は中古のものを購入することですが、特別なテストベンチがないとデバイスが正常に機能しているかどうかを確認できないため、非常に危険です。 再生オルタネーターをはるかに有益に購入しますが、必ずしも高価ではありません。 人気の乗用車の費用は200ズウォティから500ズウォティの範囲です。 古いものを残しておくと値下げする会社もあります。 このようなオルタネーターを購入すると、完全に機能していることを確認できます。さらに、通常XNUMXか月の保証が付いています。
