アウディQ5 TDI DPF（2.0 kW）クアトロ

ほとんどの人は、Q5 が Q90 に囲まれた 7 度の角度であることに同意します。 ただし、車はまったく共有していないため、デザインに類似点を描くことは不可能です。 Q5 は、A4 と同じベルトコンベアで製造されます。 オフロードの心境（道路の見栄え、シートポジションの高さ、交通規制、安心感など）を求めるが、従来の車高の低い車両のようなドライビングダイナミクスを求めている人にとっては望ましいだろう。

また、外見上、Q5はQ7よりもはるかに動的です。 このフィーリングは、主に低いルーフライン（内部には多くのヘッドルームがありますが）とヘッドライト付きのフロントグリルによって生み出され、LED照明と組み合わせて非常に積極的に機能します。

このソフトSUVの主な成分に戻りましょう。 すでに述べたように、それは実績のあるエンジンを搭載しており、夜中に目覚めたとしても、すべての自動車整備士が分解して再組み立てできるはずです。 もちろん、そこには何も悪いことはありません。

唯一の問題は、それが私たちが中型SUVと呼ぶもののニーズに合うかどうかです。 この場合、エンジンはかなり低出力であると簡単に言えます。 数字はすでにそうではないことを示しているかもしれませんが、これは統計の場合とまったく同じです。すべてを検出しますが、何も表示しません。

低回転でのトルクはかなり低いですが、騎兵隊はまともな動きには十分であり、彼らが今日の動きの速度に追いつくことができないという恐れはありません。 ただし、トレーラーをけん引することを期待している場合は、それを忘れて、以下の価格表を指で動かしてください。

特別な注意が必要な「穴」に入らないようにするには、ギアボックスを処理できる必要があります。 それは非常に正確であり、ギア比は正確に計算されます。このエンジンとトランスミッションの組み合わせで通常行われているように、クラッチの移動のみが大幅に長くなります。

ドライブトレインの設計について言葉を無駄にする必要はありません。Quattro がそれを物語っています。 このクラスのクルマにとって最も重要なことは、通常の状態で四輪駆動の操作を感じず、必要なときに最善を尽くすことです.

このアウディは、主にロード タイヤ、低めのシャシー、敷居のおかげで、かなりマイルドなオフロード機能を備えているためです。

私たちがアウディで慣れ親しんでいるように、内部の外観は再び喜ばしいものです。材料の賢明な選択、高品質の仕上がり、人間工学的に完璧なレイアウトです。 しかし、アクセサリー リストにないものを抜きにしてアウディがどのようになるかは、誰にもわかりません。 これは、「おもちゃ」、たとえば MMI システムを選択することが賢明ではないという意味ではありません。

最初は少し厄介ですが、後でドライバーを操作し始めると、すべてのデータと情報がすぐに利用できるようになります。 非常にきれいに描かれた地図作成を備えた非常に高度なナビゲーションシステムは賞賛に値します。

バックベンチには、誰かを長い旅に連れて行くのに十分なスペースもあります。 同時に、トランクは基準を満たしているだけでなく、競争のレベルの点でもそれを上回っています。 手荷物固定システムに追加料金を支払わないことをお勧めします。 設置が面倒であるだけでなく、多くのスペースを必要とし、邪魔になる可能性があります。

Q5 は、形状に関してより大きな兄弟に依存せずに、もう少しカスタム デザインを作成する機会を逃した可能性があります。 しかし重要なのは、オフロードの購入者の要件を満たしながら、より機敏な車両の運転性能も提供することです。 しかし、可能であれば、より豊かな安定性を備えた小さな飛躍を遂げてください.Q5は基本的に、より多くのダイナミクスを処理するように作られています.

Sasha Kapetanovich、写真：Sasha Kapetanovich

アウディQ5 TDI DPF（2.0 kW）クアトロ

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	38.600€
テストモデルのコスト：	46.435€
自動車保険の費用を計算する
力：	105kW（143 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,4
最高速度：	毎時190キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm? – 105 rpm で最大出力 143 kW (4.200 hp) – 320–1.750 rpm で最大トルク 2.500 Nm.
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 235 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 60/18 R XNUMX W (Bridgestone Dueler H / P)。
容量：	最高速度 190 km/h - 0 秒で 100-11,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km、CO2 排出量 172 g/km。
間瀬：	空車 1.745 kg - 許容総重量 2.355 kg。
外形寸法：	長さ 4.629 mm - 幅 1.880 mm - 高さ 1.653 mm - ホイールベース 2.807 mm - 燃料タンク 75 l。
箱：	540-1.560

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.210 mbar / rel。 vl。 = 25％/走行距離計のステータス：4.134 km
加速0-100km：	11,1s
街から402メートル：	17,7。XNUMX年（ 126 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,0 / 12,0
柔軟性80-120km / h：	11,6 / 13,8
最高速度：	190km / h （私達。）
テスト消費：	7,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,1m
AMテーブル：	40m

оценка

• 車のデザインは、105キロワットのターボディーゼルよりもわずかに強力なエンジンの外板に描かれています。 この方法でのみ、ダイナミックSUVの意味が前面に出てきます。

私たちは賞賛し、非難します

ショルダーストラップ

ギアレバーの動き

申請者のトン数

人間工学

ナビゲーションシステム

エンジン

クラッチの動きが長すぎる

MMIシステムの包括的な管理