試乗アウディQ7 TDI：王様は長生きします！

トルクの王、陛下、4,2リッターV8 TDIが彼のサラブレッドQ7スタリオンに乗る時が来ました。 完全な戦闘装備と760 Nmで、XNUMX人は未知の領域へのキャンペーンを開始しました。

一方、Q7 の印象的なサイズでさえ、路上で通行人の注目を集めるには十分ではありません。 SUVモデルのアウディは、発売から4,2年以上が経過し、すでにカーライフに親しまれています。 脚光を浴びることができる唯一のものは、新しい 760 リッター 10 気筒ディーゼル エンジンで、750 Nm で、現在 SUV セグメントの最大トルクのリストのトップです。 この装置は、XNUMX Nm を発生する Touareg の XNUMX リッター VXNUMX TDI エンジンさえもポケットに入れます。

もちろん、この推力と自重の組み合わせに対する大衆の期待は高い。 実際、新興の Q7 4,2 TDI の最も有力な競争相手であるメルセデス GL 420 CDI (700 Nm) とは異なり、よりアメリカンなリラックスしたドライビング スタイルに沿っていますが、アウディ製品は完全にヨーロピアン スタイルにチューニングされています。 これにより、ドライバーと乗客に真のダイナミズムがもたらされます..。ただし、可能な限り、最大かつ最も重いSUVのクラスで。

強力なディーゼルV8

スタートから数キロ後、V8 TDI 1800気筒エンジンは、車の弱点の探索を他のエリアに向けるように説得します。 遅れや目立つターボホールがないため、ユニットはコマンドを巨大な加速に変換し、クランクシャフトは最大トルクを7 rpmで受け取ります。 ピエゾクリスタルを使用したコモンレールテクノロジーにより、Q4,2 XNUMX TDIは世界で最も強力な量産ディーゼルSUVとなっています。

3800 rpmに達すると、エンジンはすべてのパワーを使用し、デュアルドライブとオプションの19インチホイールは、XNUMXグラムのスリップを防ぎます。 ただし、アクセルペダルを不用意に操作すると、前方の車両の「プライベートスペース」に落下するおそれがあります。

悪い振動

エンジンはスムーズかつスムーズに作動し、少なくとも7リットルのガソリンエンジンの主観的な感覚を残します。 運転方法の違いによって騒音レベルが変化することはなく、高速でも気団の音が車内に浸透することはありません。 空気抵抗は、Q236がXNUMX km / hで加速するのを止めるだけです。

12,5 l/100 km の燃料消費量は、このサイズのマシンとしては立派であり、競合他社とは一線を画しています (GL 420 CDI は 13,6 l/100 km 燃焼します)。

テキスト：クリスチャンバンゲマン

写真：オートモーターとスポーツ

評価

アウディTDI Q7 4.2

ディーゼルV8 Q7は、非常にスムーズな操作と巨大なパワーリザーブを誇っています。 さらに、Q7は、広々としたインテリアやしっかりとした仕上がりなど、その伝統的な品質に再び心を奪われます。 ただし、急に車を始動させると慣れるまでに時間がかかります。

技術的な詳細

アウディTDI Q7 4.2
作業量	–
パワー	240 kW（326 hp）
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	と6,7
制動距離 100 km / hの速度で	37メートル
フルスピード	236のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	12,5 l / 100 km
本体価格	70 500のユーロ