Audi RS5 2.9 TFSI 450 つのティプトロニクス XNUMX CV を搭載 – Prova su Strada

ページ内容

アウディ RS5 2.9 TFSI クワトロティプトロニック 450 HP – ロードテスト
- - - Pagella
都市
ふこり市
高速道路
船上での生活
価格と費用
安全性
投稿ナビゲーション

アウディ RS5 2.9 TFSI クワトロティプトロニック 450 HP – ロードテスト

新型 Audi RS5 Coupé は XNUMX つの魂を持つスポーツカーですが、それだけで十分魅力的でしょうか?

Pagella

都市	8 / 10
田舎で	8 / 10
高速道路	8 / 10

船上での生活	9 / 10
価格と費用	7 / 10
安全性	8 / 10

新しいアウディRS5には5つのシリンダーがありませんが、後悔することはありません。エンジンはトルクが大きく、電車のように押してスリル満点の音がします。しかし、本当の驚きは、より応答性が高く、正確で軽量なフレームです。その後、クワトロ全輪駆動がさらに引っ張られ、車でより多くの遊びをすることができます。同時に、RSXNUMXは後輪駆動のライバルよりも用途が広くなります。

要するに、彼女はまだ楽観的なアスリートでなくても、運転の面でさえ、多くのことを改善しました。

最初の アウディRS5 自然吸気の優れたV8エンジンを搭載し、優れた性能を発揮できる素晴らしいクルマでしたが、アンダーステアとオーバーステアが際立っていたため、特に印象的ではありませんでした。そして、あなたが知っているように、感情の欠如はスポーツカーには良くありません。より小さなエンジン、XNUMXつのより小さなシリンダー、そして同じパワーで、新しい アウディRS5 多分より良い車。しかし、おそらくインゴルシュタットのドイツ人はウサギを帽子から引き抜いたのでしょう。

彼を外から見ると、性格が少し失われていますが、本当に美しいです。彼女は筋肉質で、引き締まっていて、おそらく少しでもミニマリストであり、私が予想していたよりも多くの注目を集めています。

私が言ったように、ボンネットの下のエンジン 2.9V6ターボリットル S5とパナメーラから継承。それは生成します 450 CV、 古いV8と同じですが、それは自慢です 600 Nm 1.900rpmから始まるトルクの。 L 'アウディRS5 またpライター60 kg また、スポーティーなリアディファレンシャル (オプション) も備えており、メーカーによれば、理論的には「スポーティーなドライビングでよりダイナミック」な挙動を示します。

都市

最もソフトなモードでアウディRS5 あなたはXNUMX本の指で街を動き回っています。 NS 操舵とても軽量で、 ショックアブソーバー 彼らはクリームでできているようで、 エンジン シルクのように滑らかでビロードのようです。 NS 8速オートマチックトランスミッション （唯一の選択肢）気づかなくても、2.000rpmでギアをシフトすることでうまく機能します。音響の快適さ、品質、乗り心地は一流です。毎日の運転のための非常に快適なアウディRS。

「これは前の車よりもはるかにエキサイティングな車です。」

ふこり市

モードを選択 ダイナミック 私も 'アウディRS5 サーフボードのように固くなることなく、ずっと伸びます。見かけの努力なしに山道を驚くほど簡単に横断することができます。それはとてもシンプルで効果的で、子供でさえいつかニュルブルギルンで休むかもしれませんが、良いニュースはそれがまったく退屈ではないということです。

それを理解するには、いくつかの曲線で十分です。 大幅に改善特にに関して操舵 e 剪定..。前者は常に少し離れています（そして少し遅いです）が、それはまた非常に直線的で車と完全に調和しています。

GLI アダプティブダンパー 代わりに、彼らは本当の奇跡を実行します：彼らはロールとピッチをキャンセルしますが、アスファルトのすべての穴や凹凸を完全に「滑らか」にします。あなたが押すとき、それは信じられないほどの自信を植え付けますが、同時にあなたは空飛ぶじゅうたんの上にいるような気分になります。

新しい V6ターボ 代わりに、それは素晴らしいエンジンです。電気モーターの力で全回転範囲を押し進め、わずかにオフキーのサウンドトラック（スピーカーによって増幅されるもの）を伴いますが、紛れもなくエキサイティングです. おそらく、古い V8 はタコエンドがきれいでしたが、この 2.9 は素晴らしい代替品です。

ロッククライミングは バレル、前髪、羽毛オールで子供のように激怒するほど。

それは前任者よりはるかにエキサイティングな乗り物です：もっと より速く、より正確に、より正確に..。そして最後に、さらにオーバーステア。後輪駆動のように振る舞うと言うのは嘘ですが、アクセルペダルをコーナーから押し出すと、リアエンドが数度スリップするので、コーナーを閉じて怖いものをなくすことができます。アンダーステア。

あなたが望むならあなたは神々を挑発することができます オーバーステア、 ただし、直角の曲線と十分なスペースが必要です。実際、トラクションは本当に素晴らしく、クロスをトリガーするにはガスをたくさん押す必要がありますが、後輪で黒いコンマをペイントできることを知っていると、気分が高揚します。

高速道路

のアウディRS5 また、優れたマイルチョッパーでもあります。コード速度では、エンジンは非常に静かで、騒音は最小限に抑えられます。ボタンひとつで落ち着いて快適でやわらかなセダンに変身するのが最大の価値だと思います。

同じく元気です消費それは周りにあります 9〜10 km / l

アウディは完璧に隣接する知覚品質のレベルに達しました

船上での生活

のコックピット O 'アウディRS5 それは、エレガンスとスポーティさをハイテクの要素と組み合わせたものです。 アウディ レベルに達した 知覚される品質 これは完璧に接していて、内部の欠陥を見つけるのは本当に難しいです。後部座席へのアクセスは簡単ではありませんが、汗をかいた顔に大人XNUMX人が乗れる十分な頭と足のスペースがあります。 NS トランク da 456リットル、 それはそれがかなり深いことを意味します：それはA4 Avantの容量と高さを持っていません、しかしそれは休暇のために必要なものを積むのに十分でしょう。アクセサリーとラグジュアリーの章は長すぎて、カラーヘッドアップディスプレイから始まり、ステレオまで続きます。 バング＆オルフセン..。唯一の問題は、開始価格からXNUMX万ユーロまたはXNUMX万ユーロを得るのが本当に簡単なことです。

価格と費用

のアウディRS5 それは持っています価格価格表d私は89.900ユーロ、競合他社と同等です。 RSバージョンとして、私が言ったように、100.000万ユーロを超えるのは簡単ですが（ほとんど避けられないアクセサリーや他のものは非常に貪欲です）、機器はすでに満足のいくものですが、競争のために同じ帆があります。パワーと重量を考えると、消費は良好です。13リットルに注意深く乗ることで、XNUMXkmを走行することができました。