アウディS4とS5レビュー
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アウディはおそらくあなたがそれを理解していないことを好むでしょうが、市場に出回っているS4とS5のXNUMXつの異なるバージョンはすべて、XNUMXつの異なるボディスタイルにまたがる単一のパフォーマンスと機器の公式に属しています。
はい、4つ、そしてそれは5年以上の間その方法でした：S4セダンとアバントワゴン、A5 3ドアクーペ、コンバーチブルと4ドアスポーツバックリフトバックはあなたが選ぶことができる完全に異なる形であり、同じ基本を持っています。 もちろん、これは彼らが基づいているAXNUMXとAXNUMXの範囲を反映しているだけであり、BMWは、XNUMXシリーズとXNUMXシリーズの範囲が前世代の早い段階で別々のラインに分割されたことを考えると、それも良い考えだと明確に考えました。
メルセデスベンツはリフトバックを除いた同様のセットを提供しますが、Cクラスのラベルの下でそれをすべて喜んで包みます。
したがって、A4とA5のラインが数か月前にミッドライフのアップデートを受け取ったことを考えると、パフォーマンスS4とS5、および最高級のRS4Avantに変更が加えられたのは当然のことです。
後者をXNUMX月に見直しましたが、今は前者の番です。 車ガイド 先週オーストラリアで行われたメディア発表で、更新されたS4とS5の範囲を最初に発表したもののXNUMXつでした。
| アウディS4：2021 TFSI Quattro | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 8.6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $84,700 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
S4セダンとAvantは、今年初めにA4に適用されたものと一致する、セダンのCピラーを含むすべての新しく再設計されたサイドパネルで、ほとんどのデザインアップデートを受け取りました。
これは、新しいフロントとリアのフェイシアと照明と組み合わされて、第4世代のSXNUMXの保守的な外観の微妙ですが大規模なオーバーホールを実現します。
S5 Sportback、CoupeおよびCabrioletは、新しいS5固有の照明と鼻隠しを取得しますが、板金の変更はありません。 以前のように、クーペとコンバーチブルは、スポーツバック、セダン、アバントよりもホイールベースが60mm短くなっています。
S5には、マトリックスLEDヘッドライトも標準装備されており、車を開いたときにすっきりとしたアニメーションシーケンスを作成します。
その他の視覚的なハイライトには、S4に固有の新しい19インチのホイールが含まれ、S5には独自の20インチのホイールがあります。 XNUMXピストンのフロントブレーキキャリパーは適切に赤く塗られており、その下にはカスタムアダプティブSダンパーもあります。コンバーチブルを除くすべてのバリエーションにはリアスポイラーがあります。
内部には、新しいセンターコンソールとより大きな10.1インチのマルチメディア画面があり、Audi Virtual Cockpitドライバーの計器ディスプレイは、従来のダイヤルレイアウトに加えて、ホッケースティックスタイルのタコメーターを提供するようになりました。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
私が上で述べたように、S4とS5ラインは大体同じですが、また異なっています、そしてそれらの違いはS20,500セダンと4ドルのコンバーチブルの間の5ドルの価格帯につながります。
前者は現在、定価400ドルで99,500ドル安く、S400Avantも4ドルより102,000ドル安い。
S5 SportbackとCoupeは現在、同じ定価$600で$106,500増えていますが、S5コンバーチブルのソフトフォールディングソフトトップはそれを$ 120,000（+ $ 1060）に引き上げています。
機器のレベルは、S5が標準でマトリックスLEDヘッドライトを取得し、20インチのホイールがXNUMXインチ多いことを除いて、XNUMXつのバリエーションすべてで同じです。
主な詳細には、マッサージ機能付きのヒーター付きフロントスポーツシートを備えたナッパレザー張り、755個のスピーカーに19ワットの電力を分配するBang＆Olufsenオーディオシステム、つや消しアルミニウムインサート、ヘッドアップディスプレイ、色付きのアンビエントライト、色付きの窓、金属製のトリムが含まれます。 染料。
フロントスポーツシートはナッパレザーでトリミングされています。 （写真はS4アバントバリアントです）
過去12か月間で、S5 Sportbackが53つのオプションの中で最も人気があり、売上の4％を占め、次にS20 Avantが4％、S10セダンが売上の5％を占めています。 S17クーペとカブリオレを合わせて残りのXNUMX％を占めています。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
4つのS5およびS10.1バリアントの中で最大の実用的な変更は、Audi MMIインフォテインメントシステムの最新バージョンへのアップグレードです。これは、XNUMXインチのタッチスクリーンにアップグレードし、センターコンソールからスクロールホイールを取り外します。
内部には、新しいセンターコンソールと10.1インチの大型マルチメディア画面があります。 （写真はS4アバントバリアントです）
また、置き換えられたバージョンのXNUMX倍の処理能力を誇り、それと統合されたSIMカードを使用して、ナビゲーション用のGoogle Earthマップと、燃料価格や駐車場情報などのドライバー情報や興味を提供するAudiConnectPlusにアクセスします。ルックアップポイントと気象情報、および緊急電話をかけたり、道端での援助を求める機能。
ワイヤレス電話の充電器もありますが、Android Autoによると、AppleCarPlayを使用するにはコードが必要です。
私はメディアの発売時にS4AvantとS5Sportbackを運転しただけで、これはXNUMXつのうちで群を抜いて最も実用的ですが、以前のバージョンでの経験に基づいて、それぞれがスペースとメモリの面で乗客の世話をしています。 後部座席の配置は明らかにクーペとコンバーチブルの優先事項ではありませんが、それがあなたが探しているものであるならば、他のXNUMXつのオプションがあります。
S4 Avantは、スペースと収納スペースの面で乗客の世話をします。 （写真はS4アバントバリアントです）
コンバーチブルは、時速15kmまでの速度で50秒で自動折りたたみ式ソフトトップを開くことができます。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
アウディはメカニズムに「壊れていない場合」のアプローチを採用しており、すべてのS4およびS5モデルはこのアップデートで変更されていません。 したがって、目玉は依然として3.0リッターのシングルターボチャージャー付きV6で、260kWと500Nmを供給します。後者は、1370〜4500rpmの広い範囲で利用できます。
S4とS5モデルは、3.0kWと6Nmの同じターボチャージャー付き260リッターV500エンジンを搭載しています。 （写真はS5 Sportbackバリアントです）
ドライブトレインの残りの部分も変更されていません。由緒あるが優れたZF85速トルクコンバーターは、最大XNUMX％のトルクを後輪に送ることができるQuattro全輪駆動システムに自動的に結合されます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
公式の合計燃料消費量の数値は、S8.6セダンの1 l / 00kmからAvant、Coupe、Sportbackの4 l / 8.8 kmの範囲であり、より重いコンバーチブルは100 l /9.1kmに達します。
それらのすべては、それらの性能の可能性とこれらの車のサイズ、そしてそれらがプレミアム95オクタン無鉛ガソリンのみを必要とするという事実を考慮するとかなり良いです。
それらのすべてには58リットルの燃料タンクがあり、コンバーチブルの性能に基づいて、給油の間に少なくとも637kmの範囲を提供する必要があります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
S4とS5のすべての変種は、印象的な一連の安全機能を誇っていますが、ANCAPの評価に関しては、いくつかの興味深い点があります。 4気筒のA4モデル（したがってS2015ではない）のみが、それほど厳しくない5年の基準でテストされたときに最大の5つ星の評価を受けましたが、コンバーチブルを除くA4のすべてのバリエーション（したがってS4）には5つ星があります。 A4に適用されたテストに基づく星の評価。 したがって、公式にはS4には評価がありませんが、SXNUMXクーペとスポーツバックには評価がありますが、SXNUMXには適用されないAXNUMX評価に基づいています。 ほとんどのコンバーチブルのように、コンバーチブルには評価がありません。
セダンのアバントとスポーツバックのエアバッグはXNUMX個で、フロントエアバッグXNUMX個、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグが前後をカバーしている。
クーペにはリアサイドエアバッグがなく、コンバーチブルにはカーテンエアバッグもありません。つまり、後部座席の乗客用のエアバッグはありません。 屋根は折り畳み式の生地でできているので、何らかの安全上の妥協が必要です。
その他の安全機能には、最大85 km / hの速度で動作するフロントAEB、渋滞アシスト付きのアダプティブクルーズコントロール、対向車やサイクリストに向かってドアが開くのを防ぐことができるアクティブレーンキーピングと衝突回避アシスト、およびリア警告が含まれます差し迫った追突を検出し、最大限の保護のためにシートベルトと窓を準備できるセンサー。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
アウディはXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供し続けます。これはBMWに沿ったものですが、最近のメルセデスベンツが提供するXNUMX年間の保証には及ばないものです。 また、起亜自動車と双竜自動車のXNUMX年間の保証で強調されている主要ブランドのXNUMX年間の基準とも対照的です。
ただし、サービス間隔は快適な12か月/ 15,000 kmであり、同じ2950年間の「アウディ純正ケアサービスプラン」は、すべてのS4バリアントとS5に適用される、4年間で同じ5ドルの限定価格サービスを提供します。 これは、通常のAXNUMXおよびAXNUMXガソリンバリアントで提供されるプランよりもわずかに多いだけなので、サラブレッドバージョンに悩まされることはありません。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
S4とS5ラインはすでに日常の快適さと真のスポーツエッジの間の素晴らしいバランスをとっています、そしてこのアップデートで何も変わっていません。
Sモードはサスペンションにストレスをかけることなくエンジンとトランスミッションを活性化します。 （写真はS5 Sportbackバリアントです）
私は彼らのメディア発表の間にS4AvantとS5Sportbackを運転することに時間を費やしました、そして両方ともいくつかのかなり荒れた田舎道で適切なアウディの贅沢な経験を提供することに成功しました。 これは、ドライブセレクトをデフォルトモードのままにした場合ですが、ダイナミックモードを選択することで、そのスポーティな個性を数ノッチシフトできます（快適さは低下します）。
S4セダンは0秒で時速100kmまで加速します。 （写真はS4.7セダンバージョン）
私は、トランスミッションセレクターを引き戻してSモードをアクティブにするだけでカスタマイズすることを好みます。これにより、サスペンションにストレスをかけることなく、エンジンとトランスミッションが活性化されます。
排気音は適応性がありますが、それについて合成的なものは何もありません。 （写真はS5クーペのバリエーションです）
S4とS5の4つのボディスタイル間でパフォーマンスの可能性にいくつかの違いがあります：S5セダンとS0クーペは100秒で4.7-5 km / hでパフォーマンスチャートをリードし、S0.1スポーツバックは4秒でそれらを追いますS0.1アバントはさらに5.1秒、そしてコンバーチブルはまだすぐにXNUMX秒を要求しています。
S4 Avantは、かなり荒れた田舎道で適切なアウディの高級感を提供します。 （写真はS4アバントバリアントです）
S4とS5が理想的だと思うもう6つの領域は、排気音です。 それは適応性がありますが、それについて合成的なものは何もありません、そしてVXNUMXの全体的なこもった、はっきりとゴロゴロした音は常にあなたが正しいパフォーマンスモデルに乗っていることを思い出させますが、あなたやあなたの隣人を悩ませるような方法ではありません。 。 丁寧なスピーチ、よろしければ。
評決
S4とS5のラインは、今でも毎日一緒に暮らせる素晴らしいパフォーマンスフォーミュラです。 実際、これは間違いなくアウディの最も満足のいくバランスシートです。 それらはすべて素晴らしく装備されており、本当に特別な感じのキャブがあり、XNUMXつのボディスタイルから選択できるのは幸運です。
