アウディ SQ7 および SQ8 はディーゼル V8 をガソリンに置き換えます

ディーゼル SQ7 と SQ8 の導入からわずか 4,0 年後、ドイツのメーカーであるアウディはその提案を放棄し、より強力なエンジンを搭載したガソリン バージョンに置き換えました。 したがって、現在の 8 リッター V435 ディーゼルは 8 馬力を発生します。 ツインターボ ガソリン エンジン (TFSI) に取って代わられます。これも V507 ですが、XNUMX 馬力を発生します。

ただし、新しいユニットの最大トルクは770 Nmと低く、ディーゼルエンジンの場合は900 Nmです。 両方のバリアントで時速 0 から 100 km までの加速 - SQ7 と SQ8 は 4,1 秒かかり、これは以前にディーゼル エンジンで提供されたバージョンよりも 0,7 秒高速です。 最高速度は電子的に 250 km/h に制限されたままです。

ディーゼル エンジンとは異なり、新しい TSI ガソリン ユニットは 48 ボルト電源を備えたマイルド ハイブリッド システムの一部ではありません。 ただし、アウディによれば、効率を向上させる新機能が搭載されているという。 これには、走行中に特定のシリンダーを休止するシステムや、ターボチャージャーと燃焼室の間の最適化された交換が含まれます。

これまでのところ、7つのガソリンクロスオーバーの環境性能は発表されていないが、アウディSQ8およびSQ235のディーゼルバージョン（CO232排出量2～8g/km）よりも優れている可能性は低い。 同じ V301 のバリエーションを使用するポルシェ カイエン GTS は、CO319 排出量が 2 および XNUMX g/km であると報告しています。

同社によると、新しいV8エンジンのサウンドはさらに印象的で、キャビン内の振動を最小限に抑える特別なアクティブマウントも備えているという。 SQ7 および SQ8 バージョンには回転後輪が搭載されており、SUV の安定性と操作性が向上しています。 以前と同様に、両モデルにはエアサスペンション、クワトロ全輪駆動、8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。

新しいアイテムの価格はすでにわかっています。Audi SQ7 は 86 ユーロ、SQ000 はさらに高く、8 ユーロになると予想されています。