試乗アウディTTSロードスター、BMW Z4、メルセデスSLK、ポルシェボクスターS：太陽エネルギー

教科書のようなプロポーション、引き込み式のメタル ルーフと 300 馬力を超える専用のバイターボ エンジンの全体的なスタイルに巧みに統合された BMW Z4 は、多くの自動車愛好家にとって夢の実現です。 アウディ TTS ロードスター、メルセデス SLK、ポルシェ ボクスター S との最初の比較。

時々、赤い信号機にも利点があります。 たとえば、コンバーチブルオーナーは貴重な時間を利用できます。屋根を取り外し、サングラスをかけ、深呼吸して、世界はすでに新しい色を取り入れています。 目の前に無限に長いBMW Z4のフロントカバーを見ると、人生をより楽しくする可能性がさらに高くなります。 このモデルの前任者は、クラシックロードスターのシルエットで高い自尊心を持つあらゆる理由がありましたが、新世代では、長さがさらに15センチ長くなり、フロントガラスを通して見たときの感覚はほとんど不滅です。 ジャガー電子式。 最近まで、テキスタイルキャップに代わってコンパクトアルミニウムヘルメットが使用されていたため、クーペとコンバーチブルの本格的な共生が実現しました。 ただし、外形寸法の増加と剛性のあるスライディングルーフの追加は、重量に大きな影響を与えました。テストサンプルでは、​​印象的な1620キログラムに相当します。

変革

大きなリア ウィンドウを備えたツーピース デザインは、視認性を向上させるだけでなく、ドライバーに安心感を与え、キャブを破壊行為から保護します。 そのため、車の壮観なストリップショーが 20 秒 (前モデルの 180 倍) 続き、トランクの容量が 4 リットルしかないという事実を飲み込むのは簡単です。 ただし、信号待ちの平均時間は、Z4 がクーペからロードスターに簡単に変身するのに十分です。 この瞬間を見越して、あなたは本能的に真に壮大なキャビンの雰囲気を感じます。豊富な磨き上げられた貴重な木材のベニヤ、精巧な金属のディテール、柔らかい革張りが、ZXNUMX キャビンにユニークなスタイルを与えています。

XNUMXリットルのXNUMX気筒エンジンも魂を楽しませてくれます。アクセルペダルを軽く押すと、うなり声がこもり、加速時にXNUMXつのターボチャージャーが一瞬空気を吸い込み、その後、車は強力な轟音を発し、驚くほどの操作性で前方に転がります。 オプションのデュアルクラッチスポーツトランスミッションは、忘れられない音響にも貢献しています。 さらに、彼は、ハンドルを握っている人の欲望に応じて、一時的に非常に静かに、慌てずに作業でき、次のインスタントチェンジは手動モードで、トラクションの損失を最小限に抑えながらギアを変更できます。

瞬間を生きます

ただし、オートマチック モードでのスポーティなドライビングでは、ドライバーの反応をさらに測定できる場合がありますが、実際のロードスターでは、ドライバーがギアボックスを自分で制御するのが最善であることを忘れてはなりません。 . そして Z4 では、このアクティビティは絶対的な喜びです。 軽量であると同時に非常にダイレクトなステアリング システムも、ドライバーに最大限のドライビング プレジャーを提供するために最善を尽くします。 ただし、非常にタイトなコーナーでは、Z4 がテストで軽い相手よりも弾道の外側の接線でスライドすることがあり、濡れた路面では ESP システムが多くの作業を開始することに注意してください。 ただし、これにより車が遅くなることはありませんが、ハンドルを握るにはより熟練した手が必要です。

Z4 はアダプティブ ダンパーを備えた新しいシャシーを採用しており、ノーマル ポジションではバンプが見事に吸収されますが、スポーツ モードでは垂直方向の衝撃が不快になります。 後者は、BMW のテストカーのベースとなった 19 インチ ホイールに部分的に起因する可能性があります。 しかし、このバイエルン モデルにとって最も重要なことは快適さではないことを忘れないでください。しっかりとした感覚と正しい方向への神経質な動きは、隠すのが難しい要素のままです。

ロマンティックな映画

BMW Z4を大胆に加速する喜びの後、SLKに切り替えると、激しいアクションからロマンティックな映画に移行したような印象を受けます。 明確であるが細部へのブランドの特徴的な愛情なしに作られたコックピットは、誰もが自分の海にいるように感じさせます。 さらに、金属製の折りたたみ屋根を備えた現代のコンバーチブルの革新者は、エグゼクティブセダンの優れた道路の快適性を示し、わずかに間接的ですが完全に均一な運転体験で完全な静けさの感覚を生み出します。

エンブレムに三芒星が付いているモデルは、ウルトラスポーツなドライビングスタイルのファンではなく、調整可能なサスペンション設定では利用できません. 代わりに、ドライバーとその仲間の首の空気を加熱するという、まったく異なるものを注文することができます。 価格表には「スポーツモーター」と記載されていますが、6馬力のV305エンジンは秒。 トルクコンバーターを備えた古典的な自動変速機と組み合わせて、客観的に言えば、ダイナミクスの点で競合他社に遅れをとることはありません。 しかし、音響もガス供給への反応も、本当のスポーツの感情を引き起こすことはできません。

ナンセンスで私を気にしないでください！

ポルシェは、真のレーサーのサウンドを誇り、最もシンプルな方法でさえ、伝説のフナウディエールにいるかのように感じさせます。 わずかなペダルのタッチに瞬時に反応する3,4リッターボクサーエンジンは、うるさいですが、ほとんど振動がありません。 サスペンションは非常に剛性が高く、最小限のボディ振動で許容可能な横方向加速度を提供します。 ステアリングホイールは完全な集中を必要とし、外科的精度で報われます。

ブレーキも妥協のないものではありません。35km / hで100番目の停止から20メートルの停止距離で、モデルは文字通り「スーパースポーツマン」の称号を誇る多くの車を泣かせることができます。 ただし、この車の大きな機能には、ドライバーからの多くの知識とスキルも必要です。高速コーナーやウェット路では、リアを拘束する必要がありますが、これは誰もができることではありません。 実際、ボクスターSはうらやましい運転技能だけでなく、深刻な経済的安全性も必要とします。優れた設備を備えており、このモデルのコストは対戦相手より000レバ高くなっています。

その少年

もちろん、これはテストに参加した他の 110 つのモデルが安いという意味ではありません。 Ingolstadt モデルには、優れた断熱性を備えたソフトトップが装備されており、その優れた断熱性により、そのセグメントで最高の 000 つになり、金属製の対戦相手の高さまで完全に持ち上げられます。 ポルシェの場合と同様に、速度が時速 XNUMX キロメートルを超えない場合、教祖を交通から取り除くこともできます。 TTS の部分的な馬力とシリンダー数の不足は、ツイン ドライブトレインの妥協のない推力と、偽装されていない排気音を含む XNUMX 気筒ターボ エンジンのアグレッシブなサウンドによって補われています。

もちろん、パワーは不足していません。コーナリング時の車の速度はほぼポルシェの高さですが、ドライバーの労力ははるかに少なくて済みます。 ランパーアンダーステア​​または過酷なオーバーステアはTTSにとっては異質であり、それに驚くほど単純なステアリングとブレーキ制御が追加されます。 XNUMXつのクラッチを備えたダイレクトドライブは、文字通りドライバーの心を読み取り、あらゆる状況で優れた働きをします。 ただし、TTSが対戦相手よりも経済的であると予想する場合は、明らかに誤りです。

アウディは、重要な妥協の欠如と品質の適切なバランスのために、このテストに勝ちました。 ボクスターのバイヤーは、素晴らしいスポーツ精神による快適さの欠如を確実に受け入れるでしょう。 典型的なSLKの所有者は、オールシーズンで安全で快適なコンバーチブルを探しています。 一方、Z4は概念的には本来よりも重く、そのシャーシはやや口当たりの良いスポーティな運転の快適さを提供できます。 それにもかかわらず、ミュンヘンモデルは、その並外れたオーラ、優れた走行特性、そして何よりも本物のロードスターの感触で、このテストで私たちの心をつかんでいます。

テキスト： ダークグルド

写真： ハンス・ディーター・ツァイフェルト

評価

1. アウディ TTS ロードスター 2.0 TFSI - 497 ポイント

TTS は、スポーツ性と優れた快適性のバランスを取り、印象的なパフォーマンスを提供し、習得が容易です。すべてが過度に高価になることはありません。

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ポイント

Z4は、クラシックなスクールロードスター、高貴なコックピット、強力なターボエンジンの感情的なデザインを備えています。 取り扱いと運転の快適性を向上させる機会があります。

3. メルセデス SLK 350 - 475 ポイント。

SLK は適度にダイナミックな車ですが、優れた運転快適性、安全なハンドリング、どんな状況でも落ち着いた感覚など、ブランドの伝統的な品質をより重視しています。

4.ポルシェボクスターS-461ポイント

ボクスターが最下位にとどまっている主な理由は、価格と維持費の高さです。 ステアリングの精度、ダイナミクス、ブレーキの点で、このモデルはライバルよりも優れています。

技術的な詳細

1. アウディ TTS ロードスター 2.0 TFSI - 497 ポイント	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ポイント	3. メルセデス SLK 350 - 475 ポイント。	4.ポルシェボクスターS-461ポイント
作業量	–	–	–	–
パワー	272 k。から。 6000 rpmで	306 k。から。 5800 rpmで	305 k。から。 6500 rpmで	310 k。から。 6400 rpmで
Максимум トルク	–	–	–	–
加速 0-100 km / h	と5,5	と5,2	と5,7	と4,9
制動距離 100 km / hの速度で	37メートル	37メートル	37メートル	35メートル
フルスピード	250のkm / h	250のkm / h	250のkm / h	272のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	12,1リットル	12,3リットル	12,0リットル	12,5リットル
本体価格	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

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