緊急車両

緊急車両は安全ですか？ 多くの人がこれに疑問を持っています。 しかし、ドイツで実施された分析によると、車が適切に修理されていれば、新車と同じくらい安全です。

ギッセンの専門家が、かつて事故が発生して修理された車のスパーがXNUMX回目の衝突後に車を適切に保護しないことを科学的に証明した後、西側の隣人に嵐が発生しました。 保険会社はこの意見に同意しませんでした。 顧客の多くは、より深刻な故障が発生した場合、車の修理を望んでいませんが、新しい車と交換することを要求しています。

バリアの新旧

アリアンツは費用をかけずに、ギーセンの専門家の論文に異議を唱えることにしました。 メルセデスCクラス、フォルクスワーゲンボラ、2台のフォルクスワーゲンゴルフIVがテストに選ばれました。 時速15kmの速度で、車は堅い障壁に衝突しました。この障壁は、40％しか衝突できないように設定されていました。 車。 その後、車は修理され、再び衝突試験が行われました。 エンジニアは、工場の車と再生車の衝突の違いをテストすることにしました。 両方のマシンが同じように動作することが判明しました。

安いか何でも

フォルクスワーゲンは同様の調査を実施することを決定しました。 彼は56km/ hで自動車の衝突試験を行いました。これは、ヨーロッパの基準で要求される速度です。 設計者は、アリアンツの代表者と同じ結論に達しました。衝突が繰り返された場合、車が修理されたかどうかは関係ありません。

しかし、フォルクスワーゲンはそれ自体に別の課題を設定しました。 さて、彼は典型的な衝突試験で車を衝突させ、民間の自動車修理店で修理してもらいました。 そのような壊れた車は、繰り返し衝突試験を受けました。 このように修理された車は、メーカーが期待する安全性のレベルを保証するものではないことが判明しました。 いわゆる安価な修理のために、車の変形した部品は交換されませんでしたが、まっすぐになりました。 部品を新しいものと交換するとき、元の新しい部品ではなく、埋め立て地からの古い部品が挿入されました。 衝突の際、変形ゾーンは車室内に向かって数センチ移動し、乗客の安全を脅かしました。

これらの実験からの結論は簡単です。 重大な事故が発生した後でも、新車と同じボディ剛性を確保できるように復元することができます。 ただし、これを実行できるのは認定サービスのみです。 ポーランドの保険会社がこれに気づかず、クライアントを最も安いワークショップに送るのは残念です。 次の衝突では、事故の結果がより深刻になるため、彼らはより多くの補償を支払う必要があります。

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