バスシトロエンジャンパー2.8HDi
車ではなくキャンピングカーを買うことにしました。 ここでは感情は決定的ではありませんが（メーカーは購入者の感情的な側面でますます遊んでいますが）、これまでのところ、それは依然として主にお金であり、投資したお金の資金調達と減価償却の方法です。 したがって、可能な限り低い消費量と、スケジュールされたサービス間の可能な限り高い間隔。 しかし、これらのバンのいずれかがまだ揺れ動き、運転するのが楽しい場合は、それも問題はありません。
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2リッターのHDiエンジンを搭載したジャンパー - これは間違いありません！ 多くの乗用車では守れない特徴があります。 よく知られている直接燃料噴射式のコモンレール ディーゼル エンジンは、ほぼトラックのトルク (8 hp および 127 Nm のトルク) が特徴です。
実際には、市内では交通渋滞に追いつくのは簡単であるだけでなく、スキーリゾートや峠などのより困難な登山を克服するのも簡単です。 人間工学に基づいて配置されたギアレバーは、エンジンが適切に設計された短い比率のギアボックスによって支援されるため、小さなシフトを可能にします。 これにより、152人の乗客、運転手、荷物を積んだバンでもたるみがなくなります。 彼は高速道路でも速い。 工場が約束した最終速度（170 km / h）とスピードメーターに表示される速度（9 km / h）を備えた、これは最速のバンの5つです。 しかし、エンジンが強力であるという事実にもかかわらず、それはあまりにも大げさではありません。 市内と高速道路では、平均してXNUMXkmの走行でXNUMXリットルのディーゼル燃料が消費されます。
したがって、ジャンパーと車と向かい合って「競争」したいという誘惑は大きく、特に運転中の自信を植え付けるためです。 騒音は低く（新しいジャンパーは、追加の遮音性が前任者とは異なります）、このバージョンの横風の影響はそれほど強くありませんでした。
乗客は快適さを高く評価した。 後列席では何も跳ね返りません。 バンに関しては、コーナーでのボディの傾きはごくわずかです。 実際、シャーシがジャンパーの許容特性に適合しているため、ジャンパーは道路に「接着」されています。 このタイプの貨物輸送では非常に重要な、目的の目的地への乗客の迅速、安全、快適な配達を実現します。 特に長距離の旅行に関しては、乗客はますます要求が厳しくなっています。
快適さは、後ろの人さえも奪うことのない効率的なエアコンによって提供されます。 後ろが寒くて前が暑すぎるという苦情はありませんでした。 座席は非常に快適で、リムジンミニバスモデルに個別に配置され、アームレスト、調節可能な背もたれの傾き、XNUMX点式シートベルトが付いています。 足りないのは、サービングトロリーを持ったスチュワーデスだけです！
ドライバーも同じ快適さを楽しんでいます。 シートは全方向に調整可能であるため、かなり平らなステアリングホイール（バン）の後ろに適切なシートを見つけるのは難しくありません。 付属品は目に心地よく、透明で、すべてのサイズ、たくさんの使用可能なスペース、小物用の引き出しがあり、非常に自動車で動作します。
ジャンパーは、バンのスペースと多様性を自動車の贅沢と組み合わせています。 乗客とドライバーの快適さのために。 良好な燃料消費量と30.000 kmのサービス間隔により、メンテナンスコストが低くなります。 もちろん、5万トールの設備の整ったジャンパーの手頃な価格で。
Petr Kavchich
バスシトロエンジャンパー2.8HDi
基本データ
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 94,0 × 100,0 mm - 排気量 2798 cm3 - 圧縮比 18,5:1 - 最大出力 93,5 kW (127 hp) at 3600 rpm - 300 rpm で最大トルク 1800 Nm - 5 つのベアリングのクランクシャフト - ヘッド (タイミング ベルト) の 1 つのカムシャフト - シリンダーごとに 2 つのバルブ - コモン レール システムによる直接燃料噴射 - 排気ターボチャージャー - 酸化触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪モーター駆動 - 5 速同期トランスミッション - ギア比 I. 3,730; Ⅱ． 1,950時間; III. 1,280時間; IV. 0,880; V. 0,590; リバース 3,420 - デフ 4,930 - タイヤ 195/70 R 15 C |
| 容量： | 最高速度 152 km/h - 加速 0-100 km/h n.a. - 燃料消費量 (ECE) n.a. (軽油) |
| 輸送と停止： | 4 ドア、9 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール - リア リジッド アクスル、リーフ スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - XNUMX 輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ディスク ドラム、パワーステアリング、ABS - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、サーボ |
| 間瀬： | 空の車両 2045 kg - 許容総重量 2900 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 2000 kg、ブレーキなし 750 kg - 許容屋根荷重 150 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4655 mm - 幅 1998 mm - 高さ 2130 mm - ホイールベース 2850 mm - トレッド フロント 1720 mm - リア 1710 mm - 駆動半径 12,0 m |
| 内寸： | 長さ 2660 mm - 幅 1810/1780/1750 mm - 高さ 955-980 / 1030/1030 mm - 縦 900-1040 / 990-790 / 770 mm - 燃料タンク 80 l |
| 箱： | 1900 |
私たちの測定
| T = 17°C、p = 1014 mbar、rel。 vl。 = 79％、走行距離：13397 km、タイヤ：ミシュランアギリス81 | |
| 加速0-100km： | 16,6s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 38,3。XNUMX年（ 131 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,1（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 20,0（V.）p |
| 最高速度： | 170km / h （V.） |
| 最小消費量： | 9,0l / 100km |
| テスト消費： | 9,5 l / 100km |
| 130 km / hでの制動距離： | 83,2m |
| 100 km / hでの制動距離： | 48,2m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 64dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 60dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 59dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 67dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 64dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 71dB |
| テストエラー： | 紛れもない |
оценка
最も強力な 2.8 HDi エンジンを搭載したジャンパーは、XNUMX 人乗りの快適な移動に理想的な車です。 彼らは、バンよりも車にはるかに近い、車とドライバーの作業スペースを調整できる自立式シートに感銘を受けました。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
ギアボックス
走行性能
透明ミラー
装置
快適な座席
生産
ドアを吹く
