珍しいシェビーバンを試乗

他の誰も持っていないベースのシュコダコディアックの価格で巨大で豪華でカリスマ的なモバイルホームを手に入れる方法

このインテリアは、あなたが車で慣れているものとはまったく異なります。 あなたが最初にここに着くとき、誰もが息を呑むでしょう-非常に高価なロールスロイスの所有者、メルセデスベンツVクラスに基づく「モバイルオフィス」の住民、そして経験豊富な旅行者でさえ、キャンピングカーに慣れています日本のマイクロサイズのアパートのスタイル。 ここではすべてが違うからです。

大きな両開きのドアを開けてください。あなたの視線はサロンではなく、自動車業界では見られないような家具と素材で仕上げられた部屋です。 柔らかく、ほとんど豪華な生地、窓のアコーディオンブラインド、そして裸足だけで歩きたい床の本物のカーペット。 ベニヤ板？ それは退屈です、古い祖母のワードローブをもっとよく切りましょう、そしてちょうどそのように-ニスを塗られていないバーとボードで-私たちは私たちの手が届くすべてのものを一周します！

そして席は？ それらの中で、あなたはまるで雲の中に落ちて、すぐにすべての問題を忘れます：精神分析医のオフィスにはそのようなものがあるに違いありません。 家具はおそらく他の家よりも家庭的ですが、機能性も忘れられていません-XNUMX列目の椅子は軸を中心に回転し、文字通りすべての自由な場所で同じ木で作られたカバー付きのある種の箱があります組織された。

しかし、主な機能はXNUMX行目です。 コントロールパネルはそう言います：パワーソファ、つまり電気ソファ。 折りたたみ。 ボタンを押すと、数秒後、「部屋」の半分に幅が広くて柔らかいベッドができます。その隣には、後部ドアのXNUMXつにミニバーもあります。 幸せのために他に何が必要ですか？

さらに、ロシア人にとって、アメリカ人にとって素晴らしいことは、身近な生き方です。 そのような車は、米国で何千ものコピーで製造されていましたが、従来の自動車メーカーはそれらとは何の関係もありません。サードパーティのアトリエは、実用的なバンを車輪付きのリビングルームに変えることに取り組んでいます。 私たちのコピーは、スタークラフトと呼ばれるその分野で最も尊敬されているオフィスによって作成されました-ちなみに、1903年までの歴史をリードしています。

そして、モスクワの道路でスーパーカーよりも目を引く「ソース」自体は、その故郷であり、私たちの「ガゼル」です。 それは単にシェビーバンと呼ばれ、1971年から1996年までの四半世紀の間ほとんど変わらずに生きたのはこの世代でした。 ちなみに、彼の後継者であるシボレーエクスプレスは、この成果を繰り返したばかりです。つまり、50台の車がXNUMX年の歴史を占めています。

これらの写真の車は1995年に生まれた後の車のXNUMXつであり、グリルのGMCネームプレートについて論理的な質問がある場合は、早急に回答します。 これはネームプレートではありませんが、フロントエンド全体が少し前のシリーズのGMC Vanduraモデルから借用されています。そのため、前の所有者はヘッドライトとデザインを改善するために、カルトシリーズ「チームA」からバンに挨拶を送りました。 "。 本質的にはVanduraとChevyVanは双子の兄弟ですが。

そして、豪華な詰め物、大胆なボディキット、その他のグッズにもかかわらず、これは主に実用的なミニバスであることを覚えておく必要があります。 少なくとも運転席に座りましょう。スタークラフトマスターの手が届かなかった小さなものは、率直に言って見た目も感じも悪く、プラスチックが貧弱で、組み立てが湾曲していて、人間工学が非常に奇妙です。 たとえば、「片足の人」向けに設計されたペダルアセンブリはどのように設計されていますか？

冗談ではありません。巨大なエンジンカバーと左ホイールアーチの間にスペースがほとんど残っていないため、左足をそこに置く場所がありません。 唯一の実行可能なオプションは、それをあなたの方に絞って、それを右のすねの下に投げて、それで横に行って行くことです。 この標本の所有者は、そのようなポーズは長い旅でも彼を悩ませないと言いますが、実際、彼の拡大家族全員が問題なくそれらを許容します。

これは理解できます。ユーティリティユニットの寸法と空気力学にもかかわらず、シェビーバンは高速道路の速度でも非常に静かであり、ここでの典型的なアメリカのビルドアップは最も正しい特徴を持っています-鎮静化するが、船酔いにつながることは決してありません。 鋭い凹凸が内部にはっきりと浸透していますが、打撃そのものではなく、音があります。体がそれをここに運び、そのような広大な空間ですべてが共鳴し、健康になります。

はい、はい、あなたが思うかもしれないように、このバスはフレームバスではありません。 たとえば、サスペンションはクラシックなシボレーC / Kピックアップに非常に近いですが、後部には連続したアクスルとリーフスプリングがあり、前部にはダブルウィッシュボーンとスプリングがあります。 制御性...適切。 フィードバックのない長い「ハンドル」は絶対にバスのコーナーで回す必要があり、それに応じてシェビーバンは毎回劇場で一時停止し、その後恥知らずに横になります。 いいえ、必要に応じて、通常の速度で何らかの方向転換を行うことができますが、キャビン内には乗客とその所持品が実際に混乱します。 そしてそれよりも早く、運転手は単に柔らかいシートから滑り落ちます。なぜ家庭用家具は横方向のサポートが必要なのですか？

しかし、直線上では、それだけの価値はありません。 時速100〜120 kmまでのバスが機関車のように穏やかでモノリシックである場合、150に近づくと、方向安定性が解消され始め、たとえばトラックで運転しているときなど、鋭い突風が移動する可能性があります。ほぼ次の車線に車。 2,5トンの重さでも体の巨大な風を補うことができないので：側面の投影では10平方メートル以上あります。

しかし、このバンを運転することが先験的に愚かな職業だと思うなら、あなたは単にそのエンジンに精通していないだけです。 8リッターの標準V5,7はここで徹底的に変更されており、出力は工場出荷時の190の力よりも著しく高くなっています。 スロットルをもう少し押すと、シボレーはそのサイズと重量からは期待できない敏捷性で前にジャンプします。 はい、スピードメーターの針はカロビアンのようにスケールに沿って走っていませんが、それが側近によって増幅されているため、ダイナミクスは説得力があります：高い座席位置、足のすぐ下で走るアスファルト、そして実際にキャビンにあるエンジン。

はい、これはちょうど別のボディの古典的なマッスルカーです。 無尽蔵のカリスマ性、残忍な音、感情的な加速、そしてそれに対応する食欲など、すべてが規範に従っています。 時速110kmのクルージングで、この大きな男は14あたり約XNUMXリットルを使用しますが、所有者はそのような費用を気にしません。 確かに、血中にガソリンが含まれている場合、それはエンジンにとって残念ではありません。

そして今、楽しい部分です。このバスは、スマートで合理的な購入とも言えます。 結局のところ、そのようなコピーを優れた状態で見つけて理想に導くことはXNUMX万ルーブルの問題であり、これは彼らが最も安くて空のフォルクスワーゲンマルチバンを求めるもののXNUMX分のXNUMXです。 もちろん、賢明な軍人を見つけて、一般的に車の「健康」を注意深く監視する必要がありますが、このハンサムな男性と彼のサロンをもう一度見てください。 引っ張らない？