オートマチックトランスミッションヒュンダイ・キアA8LF2
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8速オートマチックトランスミッションA8LF2またはKia Sorentoオートマチックトランスミッションの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
現代・起亜自動車の8速オートマチックA8LF2は2016年に初公開され、カーニバル、ソレント、サンタフェなどの前輪駆動モデルに搭載されている。 この自動変速機は、ほとんどの場合、最大トルク 2.0 Nm の 2.2 および 450 リットルのディーゼル エンジンに集約されます。
A8 ファミリには、A8MF1、A8LF1、A8LR1、および A8TR1 も含まれます。
仕様 ヒュンダイ・キア A8LF2
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 8 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 3.8リットルまで |
| トルク | 最大450Nm |
| どんな油を注ぐか | ヒュンダイ ATF SP-IV |
| 給油量 | 7.1リットル |
| オイル交換 | 60kmに000回 |
| フィルターの交換 | 120kmごと |
| サンプル リソース | 250 000 km |
オートマチックトランスミッションA8LF2のカタログによる重量は98kg
ギア比自動変速機ヒュンダイ・キア A8LF2
2018 リットルのディーゼル エンジンを搭載した 2.2 年の起亜ソレントの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.320 | 4.808 | 2.901 | 1.864 | 1.424 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | リア |
| 1.219 | 1.000 | 0.799 | 0.648 | 3.425 |
Hyundai-Kia A8LF2ボックスが装備されている車は何ですか
| サイズ 6 (IG) | 2016 – 2018 |
| 柵1（LX2） | 2019-p.t. |
| サンタフェ4(TM) | 2018-p.t. |
| ツーソン 3 (TL) | 2018 – 2021 |
| カーニバル 3 (YP) | 2018 – 2021 |
| カーニバル 4 (KA4) | 2020-p.t. |
| ケイデンス 2 (YG) | 2016 – 2020 |
| スポーテージ 4 (QL) | 2018 – 2021 |
| ソレント 3 (UM) | 2017 – 2020 |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020-p.t. |
| テルライド 1 (ON) | 2019-p.t. |
オートマチックトランスミッションA8LF2の欠点、故障、問題
初期にはギアボックスの設定に問題がありましたが、ファームウェアによって解決されました
最も有名なのは、クルージング中の自発的なギアシフトです。
フォーラムではトルクコンバーターの保証交換事例も多数紹介されています
また、機械は滑りをまったく許容せず、すぐに緊急モードに入ります。
そして、箱の残りの部分はまだ混合レビューであり、それについてはまだ多くの苦情があります