自動変速機Tiptronic
今日のオートマチック トランスミッションは、すべてのクラスの車で最も人気のあるトランスミッションの XNUMX つです。 自動変速機にはいくつかの種類があります（油圧機械式自動変速機、ロボットおよびCVT）。
自動車メーカーは、ギアボックスに同様の機能とモードを装備することがよくあります。 たとえば、スポーツモード、冬モード、燃料節約モード..。
最新の自動変速機では、ギアを手動でシフトできますが、常にではありません。 ティプトロニック（Tiptronic）は、マニュアルシフトモードを使用できるようにする技術の特許商標名です。
ティプトロニックモードは、1989年にドイツの自動車大手ポルシェから登場しました。 これは元々、スポーツカーが最小のセレクターシフトで最大のギアシフト速度を達成するために設計されたモードでした（標準の手動トランスミッションと比較して）。
スポーツカーにTiptronicが導入されて以来、この機能は従来の車種に移行しました。 オートマチックトランスミッション（フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、シュコダなど）、およびロボットDSGギアボックスまたはバリエーターに関係するVAGの車では、Tiptronic、S-Tronic（Tiptronic S ）、マルチトロニック。
BMWモデルでは、Steptronicとして定義され、マツダではAktivmaticと呼ばれますが、実際には、すべての有名な自動車メーカーがギアボックスで同様の技術ソリューションを使用しています。 通常のユーザーの間では、マニュアルギアシフトを備えた各オートマチックトランスミッションは、オートマチックトランスミッションのメーカーに関係なく、通常、ティプトロニックと呼ばれています。
Tiptronicボックスはどのように機能しますか？
ティプトロニックは、オートマチック トランスミッションのカスタム デザインとして理解されることがよくあります。 ティプトロニックは正確にはオートマチック トランスミッションではありませんが、ロボットまたは CVT は、オートマチック トランスミッションを手動で制御するためのオプション機能です。
原則として、標準モード（PRND）に加えて、ギアレバーには「+」と「-」のマークが付いたスロットがあります。 さらに、文字「M」が存在する場合があります。 コントロールレバー（ある場合）にも同じ表示が表示されます。
「+」と「-」の記号は、ギア レバーを動かすことにより、シフト ダウンとシフト アップが可能であることを示します。 選択したギアは、コントロール パネルにも表示されます。
ティプトロニック機能は、電子制御用の自動変速機に「登録」されています。つまり、手動変速機に直接接続することはありません。 モードの操作のために、特別なキーは電子機器を通して責任があります。
セレクターには、設計の特徴に応じて、1、2、または 3 つのスイッチを装備できます。 このような要素が XNUMX つあるスキームを考えると、XNUMX 番目の要素をオンにしてより高いギアに切り替え、XNUMX 番目の要素をオンにして切り替える必要があります。
手動モードをオンにすると、スイッチからの対応する信号がECUユニットに送信され、そこで特定のアルゴリズム用の特別なプログラムが起動されます。 この場合、制御モジュールが速度の変更を担当します。
レバーを押した後、右側のシステムが自動的にボックスを手動モードに切り替えるスキームもあります。これにより、ギアレバーを使用した追加の自動送信操作が不要になります。 ドライバーが一定期間手動シフトを使用しない場合、システムはボックスを全自動モードに戻します。
連続可変のTiptronicバリエーター（たとえば、Multitronic）の機能を実装する場合、このタイプのボックスの物理的な「ステージ」は単にトランスミッションではないため、特定のギア比がプログラムされます。
Tiptronicの利点と欠点
ティプトロニック自動変速機の利点について話す場合、次のことに注意してください。
- 手動モードへの移行はハイギアではないため、キックダウンモードよりも、チップトロニックの方が追い越しの方が優れています。
- Tiptronicの存在により、緊急時の車の制御が向上します（たとえば、氷でエンジンを積極的に停止することが可能になります）。 ;
- 手動モードの手動トランスミッションを使用すると、ホイールスピンなしでXNUMX速で運転を開始できます。これは、オフロード、未舗装の道路、泥、雪、砂、氷などを運転するときに必須です。
- Tiptronicはまた、経験豊富なドライバーが燃料を節約できるようにします（特に、この機能のない自動変速機と比較した場合）。
- ドライバーがアグレッシブであるが、オートマチック付きの車を購入したい場合、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの間の妥協点であるため、ティプトロニックは最良のオプションと考えることができます。
また、手動モードでは常に積極的な運転が可能ですが、これにより、自動変速機、内燃機関、その他の車両コンポーネントのリソースが大幅に削減されます。
合計で
ご覧のとおり、機能の絶え間ない改善と拡張により、最新の自動変速機は多くの追加モード（たとえば、オーバードライブモード、自動スポーツモード、経済、氷など）を実行できます。 また、一般にティプトロニックと呼ばれるボックス型自動機の手動モードがよく見られます。
このモードは便利ですが、今日では多くのメーカーが個別のオプションとしてではなく、「デフォルト」で提供しています。 言い換えれば、この機能の存在は車両の最終価格に影響を与えません。
一方では、自動変速機とエンジンを保護しますが、他方では、ドライバーはまだ変速機を完全に制御できません（手動変速機の場合のように）。
ただし、いくつかの欠点があっても、ティプトロニックは、オートマチック トランスミッションで運転する際の可能性を大幅に高め、場合によっては内燃エンジンの可能性を最大限に活用できる便利な機能です (ある場所からの過酷なスタート、ダイナミックな運転、長時間の追い越し、困難な道路状況など) d.)。
質問と回答：
オートマチックトランスミッションとティプトロニックの違いは何ですか？ オートマチックトランスミッションは、ギアシフトの最適な瞬間を独自に決定します。 Tiptronicは手動のアップシフトを可能にします。
ティプトロニックマシンを運転する方法は？ Dモードが設定されています-ギアは自動的に切り替えられます。 手動モードに切り替えるには、レバーを+記号と-記号の付いたニッチに移動します。 ドライバー自身が速度を変えることができます。
