マウンテン バイクの自動ルート構築: なぜ理想的ではないのでしょうか?

一部のソフトウェア、そして何よりも多くのアプリケーション (アプリ) では、数回クリックするだけで (ルーター、ルーティング、ルーター)、自転車、砂利道、MTB ルート、さらには徒歩ルートをすばやくトレースできます。

しかし、その結果はハッタリから大きな失望に至る可能性があり、「クレイジー」に見えるかもしれないスパゲッティの戦いを見ることができますが、ツール（APPLI）は非難され、放棄されるべきなのでしょうか？

このアプリを責めるのは当然ですが、アプリに関係なく、この失望の責任は部分的にしかありません。主な理由は、カードに関連付けられた大量のデータによるものだからです。

XNUMX つの異なるアプリケーションによるブロートン フォレストでのルーティング。左側のアプリケーションのうちの XNUMX つは、おそらく OSM マップ上の MTB データが少ないため、少なくとも XNUMX 回失敗します。

これらのアプリケーション (およびソフトウェア) で利用可能で使用される地図は、Open Street Map、無料で利用できる https://www.openstreetmap.fr/、TomTom、または「No tar」で「開始」される Google のいずれかです。

この主題のイラストは、無料であるためアプリ開発者によって広く使用されている Open Street Map (OSM) に基づいています。

具体的には、OSM は、その「競合他社」と同様に、「オブジェクト」のリストを含むデータベースです。 地図を描くために、プログラムはこのデータベースからオブジェクトごとに、目的の地図の典型的な特徴を抽出します。 次に、「ベクトル」マップ、つまり線と点のシーケンスが生成されます。マップの描画はズーム レベルに関係なく鮮明なままです。

マウンテン バイク マップの場合、マウンテン バイク マップを定義する特徴を検索するアルゴリズム。これにより、各アプリケーションが「ブランド化された」方法でマウンテン バイク マップを表示できるようになります。地形図は最も顕著な例です。 ガーミンより。

OSM の地図データは主に自発的な寄付 (クラウドソーシング) から得られます。 この原則に基づいた OSM では、数年間、アメリカの大手地図作成会社から離れることを決めた一部の「機関」もこのモードに参加していました。 これらの機関は、その地域の地図作成ツールとして OSM を好むため、その貢献は専門家の管理下にあります (例: リヨン、イル・ド・フランスなど)。 これらのエリアでは、マップがより大きく、より構造化されていることがはっきりとわかります。 国や地域の規模では、この地図に含まれるデータの豊富さと性質に非常に大きな差異が生じます。

OSM MTB マップ Garmin タイプの外観、左側はヴォージュ山塊 (ベルフォールの北)、右側はブルトンヌの森 (ルーアンの南) https://www.calculitineraires.fr/.

私たちのコメントは自転車、マウンテンバイク、グラベルルートの関連性に焦点を当てており、OSM に表示される膨大な量のデータについては意図的に触れていません。

下の画像は、OSM が認識している自転車レーンのヨーロッパ全体のグローバル ビューです。この画像は、自転車ルートを生成するために OSM マップを使用するアプリケーション アルゴリズムによって最初に選択されるレーンの密度を示しています。 。

「フランス国外」にもっと多くの自転車道があるか、フランスでは OSM の地図が十分に情報が提供されていないかのどちらかです... 答え: 私の船長は二人とも!

大東部とドイツの一部をカバーするエリアにズームインすると、画像は同様の人口密度のエリアをカバーします。 ドイツ側では、自転車レーンの密度は建物の密度とほぼ一致しており、地図は均一であるように見えます。 フランスに関しては、観察結果は明らかです。完全に比類のないものであり、シャルム周辺の地図はナンシーやコルマールよりも情報が豊富で、ルート設定に適した地図を入手するにはまだ多くの作業が必要です。

OSM は自発的な寄付の原則に基づいているため、情報を提供し、地図を更新する必要があるのはサイクリストです。

OSM (競合他社と同様) は、関心のある基準によってレイヤーを取得できるマッピング データベースです。作成者は UMAP (単純なビューア) に OUTER レイヤー、つまり、その点からの XNUMX つの類似したゾーン内のパスとパスの密度を表示するよう依頼します。保存されたオプションの「現在」オファーのビュー。

オファーがヴォージュ山脈よりもシュヴァルツヴァルトの地図上で (ルーターの場合) より広範囲にわたっていることを考慮すると、ルーティングがはるかに簡単で最新であることがはっきりとわかります。ただし、現場ではオファーの密度と品質は異なります。トレイル、トレイル、ヴォージュ山脈は格別です。 これは他のツールでは評価されますが、OSM では評価されません。 その結果、この領域でのルーティング (アプリケーションからの GPX ファイル) にはまだ多くの点が残されています。

コルマール東の黒い森

コルマールの西にあるヴォージュ山脈。

ルート プランナーが見る地図を見てみましょう。説明のために、著者は、その「セクシーな」グラフィカルな側面から Komoot アプリ https://www.komoot.fr/ を選択しました。 別のアプリケーションを使用してデモを行うこともできます。 グラフィックの側面により、主要な問題を正しく強調することができます。 黒い森 (緑色のパス) では、下の画像は「サイクリング」に寄与するすべてのソリューションを示しています。アルゴリズムには複数のソリューションがあるため、事前に定義された基準に従って適切なルートを提案できます。

以下はヴォージュ山脈側です。サイクリングに適したルートは地図上で強調表示されていないため、アルゴリズムは他の基準を持たずに道路から選択する必要があります。 アプリケーションに応じて、ユーザーは多かれ少なかれ満足します。

マウンテンバイクに関する限り、シュヴァルツヴァルトでランダムに撮影したセクターと、フランスのマウンテンバイク、特に国際的なXCおよびDH競技会の開催地として有名な「スポット」であるヴォージュ山脈のラブレスを比較してみましょう。

黒い森 (下) では、アルゴリズムはさまざまな難易度 (S0、S1、S2…) を選択し、難しい登りや下りを避けるか我慢することができます。 提案された旅程 (GPX) は、指定したオプションと一致するか、またはそれに非常に近い可能性が非常に高くなります。

下のヴォージュ山脈では紫が優勢です。 デフォルトのアルゴリズムは、紫色で強調表示されたパスを受け入れるパスを選択します。MTB パスの推定値は存在しますが、最小限であるため、ユーザーは正しい GPX の構築を支援する必要があります。

以下は、すべてのトレイルとトレイルがサイクリング、マウンテン バイク、ハイキング用に分類されているため、OSM MTB マップが最適なエリアの例です (マウンテン バイク マップ ビューの図)。 強力なアプリケーションによって提案されるルートは次のとおりです。一方で、このルートは非常に迅速かつ適切に作成され、手動による支援は最小限に抑えられます。

各アプリケーションは独自のアルゴリズムを使用します。 まったく同じルートを提供するわけではありませんが、「フランス」という州では、予想されるルートと出発するルートの違いは主に地図上の情報のレベルによるものです。

オンライン アプリは、少なくとも最も効率的なアプリでは、マップを定期的に更新します。 通常、はるかに古いカードを使用するソフトウェアよりも常に最新の状態になります。 OSM で行われた更新は、最も応答性の高いアプリケーションのグラフィック面で次の XNUMX 時間に考慮されます。 ルーティングに関しては、XNUMX週間から数週間の遅れが発生します。

地図の下に本当に隠されているもの

カードの裏にどんな情報が隠されているのか見てみましょう。 ルーティング アルゴリズムにフィードを与えるもの。

下の画像は、モーマルの森のサイクリングルートのデータを示しています。

OSM は共同プロジェクトであり、従業員はすべてのフィールドに入力する必要はありません。時間と善意によって、メニューがより豊富で優れたものになると想定する必要があります。これはウィキペディアのように、クラウドソーシングの原則です。

• 自転車：サイクリングに必要な、ここは自転車道でも自転車専用道でもない自転車専用道です。
• 徒歩：歩行者、観光客を受け入れます
• 高速道路: 道路の種類、線路として分類されます。
• 路面/トラック タイプ: この例では、地面は砂利のない固体です。この基準によりルートを最適化できます。ここで砂利の概念が登場します。
• メンバー… この図では、ルートは正式に登録されたルートの一部であり、一部のアプリケーションで直接インポートできます。

以下のマップ レンダリング (OSM Cyclo) による U Map (シンプル ビューア) と Komoot (アプリケーション) の比較は、この例では、アプリケーションがマップ上のデータを劣化させていないことを示しています。ルーターは、この森林エリアのサイクリストに適したパスを優先する可能性があります。

OSM 正常な森林サイクル、レンダリング ウマップ

Komut によってレンダリングされたモルマルの森の OSM サイクル

提示されるデータの豊富さとその精度は、アプリケーションによって実装されるアルゴリズムのインテリジェンスと組み合わされて、ルーティングの結果として得られるルートが多かれ少なかれ最適化されることを保証します。

マウンテン バイクやハイキングのイラスト

重要なこと

パスはパス マウンテンバイクでは追い越せない山道の意味、道路を横断するための駐車場所（徒歩またはマウンテンバイク）、 それは認められた国際規約です。 徒歩またはマウンテンバイクで一緒に立つことが可能な場合は、「トラック」という用語を使用する必要があります。

主な重要なデータは、タイプ (ゲレンデ/パス) とトレイルのタイプ (自転車で簡単に走行できるレベル 1 のトレイル分類、通行不可能なレベル 5) に限定されます。

これはオプションですが、非常に役立ちます。

すべてのデータにより、アプリケーション アルゴリズムが練習に適したルートを提案できるようになります。これは、サイクリング、マウンテン バイク、マウンテン バイクの使用を一般化するときに重要になります。

以下の例は、複雑なシングル (赤) マウンテン バイク (クラス 3、スケール 2、スロープ 20 & #0006) の一部を示しています。 これは、ある人は避けるべき道であり、ある人は好む道です。 アルゴリズムにこのデータがあれば、物理的および技術的な取り組みに関する関連性のある有用なデータを提供できるようになります。.

アドバイス。 インターネットからインポートした Trace.gpx ファイルをルーティング アプリケーション経由で渡すと、一方では、この「園芸」トレイルが含まれている場合はそれをクリーンアップすることができ、そして何よりも、現場で問題を引き起こす可能性のあるパスを特定することができます。 。 。

データの重要性

以下は、人口の異なる XNUMX つの地理的エリアにある XNUMX つのアプリケーションで表示されたマウンテン バイク マップのグラフィカルな比較です。 左側はベルフォール北のヴォージュ山脈の OSM VTT ビュー、右側はルーアン南のブロートンの森のマウンテンバイクビューです。 左側は XNUMX つの異なるアプリが表示する地図です。美しいマウンテン バイクのルートを「カット」するための地図関連データが含まれています。右側には、これら XNUMX つのアプリが一方のルートを他方のルートよりも優先することを許可するものはなく、ルートは「ソフト」になります。 」。