自動車用照明。 秋にそれらをどのように世話するのですか？ 予備の電球がありません
短い日、頻繁な雨と朝の霧-秋は運転手によって感じられます。 警察の統計によると、事故が最も多いのはこの時期です。 その理由の25つは、照明が不十分であるなど、自動車の技術的状態が悪いことです。 一方、ProfiAutoブランドが実施した調査によると、ドライバーの最大XNUMX％が、ヘッドライトが正しく調整されていない道路を運転しています。
照明への注意は、グローブボックス内の予備の電球を記憶するだけではない、と専門家は強調しています。 また、特にヘッドライトの技術的状態の調整やチェックなど、他の多くの要素にも注意を払う必要があります。 これらは化粧品ではありませんが、運転の安全性を決定する問題です。 警察総局の報告によると、30年には、技術的な理由により、照明の欠如が事故の2019％の原因でした。
「毎年、車のヘッドライトを適切に調整するなど、簡単な交通安全対策を怠らないようにドライバーに注意を促しています。 残念ながら、私たちの統計は、この点に関してまだ多くの無視があることを示しています. ProfiAuto PitStop 2019 キャンペーンの一環として ProfiAuto が実施した調査によると、最大 25% のドライバーが車のヘッドライトの調整が不十分でした。 一方、それらの構成はセキュリティに直接影響します。 不適切に調整されたヘッドライトは、とりわけ、他のドライバーを眩惑させたり、道路の照明を不十分にしたり、歩行者のまぶしさを妨げたりする可能性があります」と、ProfiAuto の専門家である Adam Lenorth 氏は述べています。
電球を自分の手で交換する-覚えておくべきことは何ですか？
理論的には、電球の交換は問題にはならないはずですが、自動車メーカーは、運転中にドライバーと整備士が「何かをする」ことを効果的に確認しています。 ますます、電球を交換するために、ヘッドライトの後部へのアクセスを妨げるバンパーまたはグリルまたは他の要素を取り除く必要があります。 場合によっては、ウェブサイトにアクセスしないとウェブサイトにアクセスできない場合があります。
– ヘッドライトがあれば、通常のハロゲン電球を自分で交換できます。 通常は、まずゴムまたはプラスチックのカバーを取り外し、XNUMX 極プラグを外してから、バルブ フランジを固定しているスプリングを外すだけで十分です。 ほぼすべてのモデルで、このスプリングの曲がり方が異なるため、乾式交換を実践する必要があります。 道路状況が悪いと、電球を天井に正しく取り付けるのは非常に困難です。 この作業は手袋を着用しても問題ありません。フラスコのガラスに触れた場合は、必ずアルコールで拭き取ってください。 電球は、カラーの金属形状が示すように正確に取り付けてください。 これが行われない場合、はい、光りますが、適切ではありません。 ヘッドライトを調整してもあまり役に立たない、と ProfiAuto エキスパートは付け加えます。
シングルまたはペア？
従来のハロゲン電球の場合、切れたばかりのものだけを交換することができますが、一方が故障すると、もう一方もすぐに同じことをする可能性があることを覚えておく必要があります。 したがって、キットを交換することをお勧めします-照明の強度と色の違いの問題を解消し、操作にバンパーなどの取り外しが必要な場合は、時間とお金も節約します. キセノン電球の場合、色と光量の違いが目立ちすぎてペアで交換する必要があります。
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交換後は毎回ヘッドライトの調整を確認する必要があります。 これは、整備士または検査ステーションが行うのが最適です。 現時点でこれが不可能な場合は、ガレージのドアまたは垂直の壁にある3つのスポットライトのキアロスクーロの輪郭を比較できます。 次に、車は5〜15メートルの距離にある必要があります。 ライトの水平方向の境界線は、左右のヘッドライトで同じである必要があり、影の右端は20〜XNUMX度の角度で上がる必要があります。 ただし、「壁に」の方法では、電球が正しく取り付けられているかどうかしかわかりません。逆さまや斜めに取り付けられているわけではありません。 ライトの微調整は、自動車サービスまたはプロ仕様の光学デバイスを使用するサービスステーションでのみ可能です。 電球を交換するたびにだけでなく、リフレクターの取り外しに関連して板金を修理した後も、この質問を確認することを忘れないでください。 数ミリメートルの電球のシフトは、道路上の物体の照明の数センチメートルの変化にさえ等しいことがよくあります。
予算のキセノンと耐久性のある電球-それは価値がありますか？
ドライバーは自分の車にキセノン照明を入れたいが、コストを避けたいと思っていることがあります。 そのため、通常のハロゲンヘッドライトにキセノンフィラメントを取り付けるものもあります。 これは容認できず危険です。 これにより、ヘッドライト、そのリフレクター、ガラス、白熱灯器具、電気配線が損傷する可能性があり、何よりも、強力で調整されていない光線で他のドライバーを眩惑させます。 車にキセノンを装備したい場合は、スプリンクラーとセルフレベリングオプションを備えた完全なキセノンランプシステムをインストールする必要があります。 別の方法は、25ルーメンの光束を放出する2000ワットのバーナーで構築されたキットです。その場合、そのような要件はありませんが、光の強度は従来のハロゲン電球とあまり変わりません。
– 一部のドライバーは、お金を節約するために「長寿命」の電球を選択します。 理論的には、耐用年数が長くなりますが、重要な「しかし」があります。 ランプ フィラメント、つまりランプ内の抵抗線が細いほど、発熱が大きくなり、明るい光が得られます。 厚くすると光量は減りますが、長持ちします。 したがって、「長命」の電球はあまり輝きません。 街を離れると、視界がかなり悪くなります - ProfiAuto の専門家のコメント。
古き良きヘッドライト？
専門家は、包括的な照明ケアでは、ヘッドライトの状態にも注意を払う必要があることを強調しています。 これらは、現代の自動車で長年にわたって摩耗する要素です。 プラスチック製のプラフォンは色あせ、反射板は色あせます。 黄色の不透明なランプシェードは、それらに含まれる光の漏れを効果的に制限します。 幸いなことに、これらの部品はわずかな費用で効率的にリサイクルできます。
- 特に秋の今、私たちの車の照明の状態をチェックする価値があります。 安全性の議論に抵抗する人のために: 技術的に劣悪な状態の照明は、不具合が修正されるまで登録書類を保管することを含め、最大 500 PLN の罰金を科される可能性がある、と Adam Lenort 氏はまとめています。
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