アメリカからの車-輸入と落とし穴のコスト。 ガイド
海外で車を購入することは、ブームはすでに終わっていますが、依然として利益をもたらします。 ポーランドで同様の車を購入する代わりに、アメリカから車を輸入すれば、数万ズロチを手に入れることができます。 車が一流であると仮定します。
アメリカ市場の車は、新車も中古車も、ヨーロッパやポーランドよりも安いです。 さらに、それらの価格は、米ドルの現在の為替レートの影響を受けます。 ドルが安くなればなるほど、購入からより多くの利益が得られます。 通常、ポーランドからの車とアメリカからの車の価格差は、もちろん、かなりの輸入コストを考慮して数パーセントになります（以下に要約されています）。
「数年前のような需要はありません」と、米国からの自動車の輸送と通関を行うビャウィストクの NordStar 社の責任者である Jarosław Snarski 氏は認めています。 - 100 万台以上の高価な車を大幅に節約できます。 ズウォティ。 安い、30または50千。 PLN、すべてのコストを合計すると、あまり有益ではないことが判明するため、与えるのは意味がありません。
ヨーロッパ市場で入手可能なモデル、できれば現在生産されているモデルを選択する価値があります。 典型的なアメリカ車の独創性を重視するものは何もありません。 その場合、問題はスペアパーツだけでなく、車の再販にも発生する可能性があります。
「メルセデス ML、BMW X6、インフィニティ FX、アウディ Q7 および Q5、レクサス RX などの米国モデルは、お客様に非常に人気があります」と、Auto Tim のワルシャワ高級車委員会の Bogdan Gurnik 氏は述べています。 – マツダ、ホンダ、トヨタと同様に、ポルシェ カイエンやパナメーラもアメリカから持ち込まれることが多いです。
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購入オプション
アメリカで車を買いたければ、自分でアメリカに行くことができます。 ただ、第一に費用がかかり、第二にビザを取得する必要があります。 車はその場で探さなければなりませんが、注目すべき車が見つかるかどうかはわかりません。 このようなソリューションの利点は、自分たちで慎重に検討して検証できることです。 同様に、その場に信頼できる友人がいれば、仲介手数料を支払う必要はありません。
米国から車を輸入するポーランドの会社のサービスを利用するのは、悪い決断ではありません。 もちろん、利便性はそれ自体を物語っています。 手数料は数百ドルかかります、しかし、車はポーランドに示されている住所で私たちに配達され、私たちの国での登録手続きとそれに対応するいくつかの技術要素（主にヘッドライト-以下の詳細）の変更のみが完了します。
ヤロスラフ・スナルスキー氏によると、車を探すのに最適な場所は、Copart や IAAI などのオンライン オークションです。 保険会社やディーラーなどが車を出品するオークションです。 これらのオークションから購入するには、登録ユーザーである必要があります。 この場合、当社に代わってオークションを開催する会社のサービスを利用するか、当社がオークションに参加できるようにコードを提供する必要があります。 私たちはそれに 100 ～ 200 ドル支払います。
ヤロスラフ・スナルスキー氏は、保険会社が発行する車の購入をアドバイスしています。 通常、これらは損傷した車ですが、誰も販売のために準備しておらず、欠陥を隠そうとしなかった車です。 写真や車の説明に記載されている内容が真実であることをご確認いただけます。
損傷した車は米国からポーランドに持ち込まれることがよくあります。その場合、価格の差が最も大きくなるからです。 アメリカ人はそのような車を本当に処分したいと思っています。アメリカの状況では修理は全く採算が合わず、私たちは非常に有利な価格で購入できるからです。
注意： 公共オークションに参加したくなる場合は注意してください。 彼らは詐欺師の標的になることがよくあります。
船舶輸送
車を購入したら、港まで輸送し、船会社のサービスを利用してコンテナに積み込んで船に積み込む必要があります。 国内輸送のコストを決定することは困難です。 購入場所から米国の港まで。 すべては港までの距離と車の大きさによって異なります。 価格は150ドルから1200ドルの範囲です。
ヨーロッパにコンテナを配送する運送業者を選ぶときは、ポーランドの会社よりもアメリカの会社に頼った方が良いでしょう。 スナースキー氏によれば、耐久性が高いという。 海上輸送の場合は500ドルから1000ドルを支払います。 クルーズ期間は、たとえばドイツのブレーマーハーフェン港までは約 10 ～ 14 日間です。
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車両所有権証書は米国の港に届ける必要があります。 私たちがそこから車を自分で送る場合、アメリカのサービスによる通関の後、車を返さなければなりません。車と一緒に送ることもできます。
この文書は、車が修理不可能であること、または廃車になったことを示すものではないことに注意する必要があります (エントリ: 「破壊行為」、「価値に等しい損害」、「部品のみ」、「回収不可能」、「修理不可能」など)。 このような車はジャンクとして分類されるため、ポーランドでは登録しません。 車の損傷が 70% を超えた場合も同様です。 税関が廃棄物の違法な国際輸送を発見した場合、その事件を環境保護主任査察官に付託します。 そしてゴミ出しには50万円の罰金が課せられます。 ズロティ。
米国の荷送人は、「船荷証券」または「ドック受領書」として知られる車両の積載書類を収集する必要があります。 これは車両が出荷されたことを証明するものです。 コンテナの内容、目的地の港で貨物を受け取る人の連絡先詳細、コンテナ番号が含まれていなければなりません。
ポーランド、ドイツ、オランダ行き
最も人気のある寄港地は、ドイツのブレーマーハーフェン、オランダのロッテルダム、ポーランドのグディニアです。 「米国から車をブレーマーハーフェンに送り、そこで通関手続きを行うことをお勧めします」とNordStarの責任者はアドバイスします。 -そこからは比較的国に近く、手続きは私たちよりも迅速かつ簡単で、さらに安価です。 ドイツでは、VAT がポーランドよりも低く、19% ではなく 23% であるため、支払う金額が少なくなります。
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追加の不要な費用がかかるため、個人的に車を引き取る必要はありません。 税関や輸送手続きを全て代行してくれる会社のサービスを利用するのが良いでしょう。
コンテナから車を降ろす費用は、税関手続きと合わせて 380 ～ 450 ユーロかかります。 ポーランドへの車の輸送料金は約 1200 ～ 1500 ズウォティです。 私たちの車が大型リムジン、SUV、またはボートの場合は、間違いなくより多くの料金を支払います。通常、価格は個別に設定されます。
輸入車で入国することはできません。技術検査を受けなければヨーロッパで運転することができないからです。 レッカー車などで車を自分で運ぶことは強くお勧めしません。 ドイツの検査機関（警察とBAG）は、許可総重量が3,5トンを超える車両とレッカー車のセットでのタコグラフの使用について非常に厳しく、輸送される車両が運転手のものではない場合には免許は不要です。 この場合、罰金は最大8000ユーロに達する可能性がある。
さらに、ポーランドで車を運転するには、国道の通行料金をviaTOLLで支払わなければなりません。 この要件に従わない場合は、3000 ズウォティの罰金が科せられます。 通関手続きは、すべての書類の提出後約 1 ～ 2 日かかります。
ドイツでは、関税の金額は、購入請求書の車の価格と海上輸送の費用から計算されます。 関税は 10 パーセント、付加価値税は 19 パーセントです。 GST は車両の請求額に配送料と関税を加えた金額に加算されます。 支払い後、車はすでにコミュニティ商品になります。 そして、ポーランドに届けられた後、XNUMX週間以内に税関に行かなければなりません。
そこで、AKS-U の組合内取得の簡易申告などを行い、消費税を支払い、その後技術検査を実施します。 税務署で VAT-25 証明書 (VAT 免除) を取得し、環境税を支払い、その後車を登録できます。 欧州連合から車を輸入する手順をご覧ください。
税関へ
車がグディニアの港に配達された場合、現地の税関で
最終的な通関が可能です。 関連する手続きが完了し、関税や税金の支払いが完了した後、車はオークションに出品されることが許可されます。
欧州連合内のどの税関でも、輸送中に税関を通過することができます。 たとえばビャウィストク出身の人であれば、自分の街でそれを行うことができます。 ただし、関税と税金の支払いの保証を提供する必要があります。
「デポジットは、予想される関税、消費税、および付加価値税の金額で支払われなければなりません」と、ビャウィストクの関税商工会議所の代表である Maciej Czarnecki は説明します。 - デポジットはどの税関でも発行できます。 通過通関の場合、自由流通のための商品のリリースに関連するすべての手続きは、目的地の税関で行われます。
支払い後、書類を受け取り、それを提示してグディニアで車を受け取ります。
支払うべき手数料:
* 関税 -
車の 10% の関税額 (関税額: 購入価格に加えて、車両が到着する港に応じて、ポーランドまたは欧州連合の国境までの輸送費と保険料);
* 消費税： エンジン排気量が 2000 cc 以下の車の場合 - 関税額の 3,1%、さらに、支払うべき関税と国内で発生する可能性のある輸送費が加算されます。エンジン排気量が 2000 cc を超える車の場合 - 18,6%。 関税額、適用される関税、および配送料。
*付加価値税: 関税額の 23% に、関税、物品税、および国内輸送費がかかる可能性があります。
診断ステーション用ですが、最初に手直しします
次のステップは車の技術検査です。
– 98 ズロチです。 さらに、車両データを決定するには PLN 60 を追加する必要があると、ビャウィストクの Konrys 検査ステーションの責任者である Marek Laszczyk 氏は説明します。
– 書類が自動車が事故後のものであることを示している場合、損傷した自動車の特別検査のために追加の PLN 94 を支払う必要があります。 米国から車を輸入した後、ガス設備を取り付けた場合、追加の PLN 63 を支払います。
米国で購入された車は、ヨーロッパの道路を走行するための要件を満たしていないことがよくあります。 したがって、適切な改造を施さないと車検に通りません。 アメリカの車では、ヘッドライトは対称的で、水平に光ります。 ポーランドでは、右側のヘッドライトが路側帯を照らさなければなりません。 アメリカ車の後部方向指示器は赤、前部方向指示器は白ですが、この場合は黄色に光るはずです。
– 米国車のヘッドライトの方向指示器もポジション ライトです。 私たちと一緒に、それらは分離されるべきです」と診断医は付け加えます. また、アメリカ車にはないリアフォグランプも装着する必要があります。
すべての改造にかかる費用は、適用範囲や車種によって異なるため、決定するのは困難です。 500 ズロチと数千ズロチの両方を支払うことができます。
「しかし、購入した車はカナダから米国に輸入されたものであり、ポーランドの規制に準拠していることが判明する可能性があります」と、Konrys の Piotr Nalevayko 氏は述べています。
翻訳および手数料
通信部門（スターロスト郡または市役所）に連絡する前に、宣誓翻訳者の助けを借りてすべての文書を外国語に翻訳する必要があります。 一連の翻訳には約 150 ズウォティを費やします。
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廃棄料金として 500 ズウォティを国家環境保護・水管理基金の口座に支払います。 口座番号は、たとえば Web サイト www.nfosigw.gov.pl で確認できます。 振込名には「利用料金」、車のモデルとメーカー、VIN番号を記載してください。
「これにより、将来的に車を解体する費用が保証されます」と、環境保護および水管理のための国家基金の代表である Witold Maziarz は説明します。
登録
米国から輸入された自動車を登録するには、自動車の所有者が登録機関 (ポビアトの権利を持つ市政府またはポビアトの首長) に申請書を提出し、以下の者が登録機関に参加します。
– 車両の所有権の証明 (例: 購入請求書),
- 米国の認可された車両登録機関によって発行された車両の登録を確認する登録証明書またはその他の文書、
- 料理、
– 車両の技術検査の肯定的な結果に対する行為、
– 輸入通関の確認、
– 外国語で書かれた文書の宣誓翻訳者によるポーランド語への翻訳、
– 車両登録料 – PLN 256.
– ナンバー プレートのない車を海外から輸入する場合、またはこれらの番号を車の輸入元の国の登録機関に返却する必要がある場合、車の所有者はナンバー プレートの代わりに対応する申請書を同封します – Agnieszka 氏は思い出しますビャウィストク市役所住民サービス局の車両登録部門の検査官であるクルシェフスカ。
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登録事務所では、すぐにナンバープレートと仮登録書類（いわゆるソフト登録書類）を受け取ります。 30 日後、実際には XNUMX 週間後でも、いわゆるハード登録証明書を収集します。 旅行前に、第三者に対する責任を保険に加入することを忘れないでください。
意見 - サマラ自動車市場調査研究所、Wojciech Drzewiecki:
– 米国で車を購入する前に、すべての費用を計算する必要があります。 価格はそちらの方が安いですが、ポーランドでの車検に合格するための輸送や改造を忘れないでください。 車の品質に注意を払い、米国での技術的状態を確認する必要があります。 車を購入したい販売元が特定されていることを確認してくれる、信頼できる人または会社を持つことは良いことです。 ただし、何かが見落とされるリスクは常にあります。
Petr Valchak
費用の概要:
ポーランドのブローカーの合計手数料: 通常約 500 ズロチ (数百ドル) - 車はポーランドの指定された住所に配送されます。
オークション開催に対する会社への支払いのみ: 約340 PLN ($100-200)
車両内輸送、つまり購入場所から米国の港まで: 2300 ズウォティ (約 669 米ドル)
ブレーマーハーフェン門までの交通手段:
海上輸送: 2600 ズウォティ (約 756 米ドル)
コンテナから車を降ろし、ブレーマーハーフェンの仲介業者を通じて通関手続きを行う: PLN 1800 (419 ユーロ - ポーランドの両替所での販売価格 1 PLN で 4,30 ユーロ)
ドイツでの関税支払い（30 103200 USD相当の車、つまり3,44 10580 PLN、ポーランドの両替所での2460 PLNでのドル売却の対象）：XNUMX PLN（XNUMXユーロ）
ドイツでの VAT 支払い: PLN 22112 (EUR 5142)
ドイツからポーランドへの車の輸送: 1300 ズウォティ。
ポーランドでの物品税の支払い (車が 2,5 リッター エンジンを搭載していることを考慮): PLN 19195。
VAT-25 VAT 免除証明書: 印紙税は 160 ズウォティです。
グディニアの港までの交通手段:
海上輸送: 3000 ズウォティ (約 872 米ドル)
居住地までの車の交通費: 600 ズウォティ。
ポーランドでの関税の支払い (2,5 リッター エンジンを搭載した車の場合、30 103200 米ドル相当、つまり 3,44 10620 ズロチ、ポーランドの両替所で 21282 ズロチでドルを販売する場合): 関税 – 31211、物品税 – PLN XNUMX、VAT – PLN XNUMX
税関手続き後の費用：
車をポーランドの規制に適合させるための改造: PLN 1000。
技術検査: 通常 PLN 158
宣誓翻訳者による文書の翻訳: 150 ズウォティ
廃棄料金: 500 ズウォティ
登録: PLN 256
追加情報：
Bremerhaven を通る車の通過 - PLN 62611。
グディニアを車で通過 – PLN 70821。
