2021年の再販価値別の最高評価の車

車の所有コストに関しては、考慮すべき多くの重要な要素があります。 販売価格はもちろん、燃費や維持費も重要です。 しかし、ほとんどのバイヤーは再販価値を忘れています。 中古車の価格は大きく異なり、これに影響を与える多くの要因があります。 しかし、特定の車の減価償却費をどのように知るのでしょうか? まあ、そういうことを事前に知るのは実は難しいのですが、ブランドイメージと信頼性は常に重要です。 次の車の購入時にこのリストを使用してください。再販価値が高くなると確信しています。

コンパクトカー：スバル インプレッサ

ほとんどのコンパクトカーは、主に街乗り用に設計されています。 しかし、スバル インプレッサではありません。 寸法はカローラやシビックに似ていますが、対称駆動システムのおかげで、インプレッサは長い旅でもはるかに快適です。 インプレッサなら、雨も雪も砂利も泥も気にする必要はありません。

さらに、メカニズムはこれまでどおり信頼性が高く、2.0 リッター ボクサー エンジンは長期間にわたって特に優れた性能を発揮します。 それに加えて、IIHS のトップ セーフティ ピック評価と高い再販価値があれば、サイズが小さいにもかかわらず、完全なパッケージを手に入れることができます。

これに続くのは、運転が楽しいドイツ車です。

プレミアムコンパクトカー：BMW 2シリーズ

ほとんどのコンパクトカーは実用性を高めることに重点を置いていますが、BMW 2 シリーズはドライバーを喜ばせることのみに関心を持っています。 今日の自動車市場は (退屈な) ファミリーカーであふれているので、これは素晴らしいことです。

間違いなく、2 シリーズは真のドライバーズカーです。 シャシーはBMW「M」車のヒントを与えてくれますが、エンジンはパワフルで燃費が良いです。 さらに、キャビンで過ごすのはとても楽しいですが、それは助手席の乗客だけです。 エンスージアストは、2 シリーズの車が運転するのが楽しいことを認識しているため、その価値は将来にわたって維持されます。

中型車: ヒュンダイ ソナタ

ヒュンダイ ソナタは、常にミッドサイズのカテゴリーで賢明な選択でした。 競合他社よりも所有コストが低く、購入するのも安かった. しかし、2021年、ヒュンダイはソナタにスタイリングをもたらし、バイヤーにとってより興味深い提案となった.

韓国のセダンは依然としてそのカテゴリーで最高ですが、より豪華なインテリアと全体的に優れたドライビングダイナミクスを備えています. そのエンジンが非常に経済的であり、メカニックが信頼できることは害にはなりません。 すべてを魅力的なボディにまとめれば、最高の再販価値を持つ中型車が完成します。

プレミアムミッドサイズカー：レクサス IS

レクサス IS は、ドイツ車がひしめくプレミアム ミッドサイズ セグメントのダーク ホースでした。 ただし、他のレクサス車とは異なり、IS は見ていて楽しく、運転して楽しいものでした。 レクサスは今年、これらの品質を次のレベルに引き上げました。

2021 IS は依然として同じプラットフォームをベースにしていますが、日本のプレミアム ブランドは、運転をより楽しくするために追加の措置を講じています。 特にF Sportトリムでは、それも非常に魅力的に見えると思います。 他のレクサスと同様に、IS は信じられないほど信頼性が高く、その価値を維持するのに最適です。

次の投稿は本当に驚きです！

フルサイズの車: ダッジ チャージャー

フルサイズのカテゴリーには、非常にリーズナブルで快適なセダンがいくつかあります。具体的には、トヨタのアバロン、日産のマキシマ、起亜のカデンツァです。 しかし、ダッジ チャージャーほどスリル満点のドライビングを提供するフルサイズの車は他にありません。 アメリカのセダンは、平均的なフルサイズ セダンよりも一歩上にあり、ボンネットの下で V8 パワーと優れたドライビング ダイナミクスを提供します。 もしそうなら、通常のBMW M5。

また、外見はかなり筋肉質に見えることも問題ありませんが、内部は見栄えがよくありません. ただし、愛好家は素材の品質には関心がなく、パフォーマンスに関心があります。 このため、充電器は中古車市場で需要があり、その価値が非常に高く保たれています。

プレミアムフルサイズカー：Audi A6 Allroad

Audi A6セダンをステーションワゴンに変えて最低地上高を上げるとどうなりますか? A6 オールロードは、スバル アウトバックのように豪華な服装をした準 SUV です。

奥地はさておき、A6 オールロードはそれ自体が素晴らしい車です。 インテリアは、品質とスペースの点で競合他社よりも優れています。 また、巨大なトランクと軽いオフロードサスペンションを備えています。 より深いポケットを持つオーバーランダーに最適な車? 単純かもしれません。 また、ほとんどのドイツのプレミアムカーとは異なり、その価値を十分に保持しています。

プレミアムエグゼクティブカー：レクサスLS

先代とは異なり、2021年のレクサスLSはスタイリッシュな内外装を特徴としています。 すっきりとしたラインとスポーティーなディテールを備えた低いボディが際立ち、インテリアは日本の職人技のショーケースです。 インフォテインメント システムのように標準に達していないものもありますが、全体として 2021 LS が素晴らしい車であることは否定できません。

さらに、ハイブリッド パワートレインを含め、これほど信頼性の高いプレミアム エグゼクティブ カーは他にありません。 レクサスのバッジは中古車市場でも人気が高いため、2021 LS はその価値を維持します。

次はスバルの憧れの車です。

スポーツカー：スバルWRX

現在、WRX ほど信頼性、性能、使いやすさ、実用性を XNUMX つのパッケージにまとめた車両は他にありません。 創業以来、スバルのラリーカーは世界中の熱狂的なファンの心をつかみ、一般大衆をも魅了してきました。

最新世代のWRXは相変わらず優れています。 左右対称の全輪駆動はそのままで、目もくらむほどのコーナリング グリップを提供します。 さらに、268馬力のエンジンスリルを味わえる十分なパワーがあり、6速マニュアルトランスミッションも無関心ではありません。 さらに、すぐに減価しないため、乗って楽しんでいる間も多くのお金を失うことはありません。

プレミアムスポーツカー: シボレー コルベット

有名な歴史の中で初めて、コルベットはエンジンをボンネットではなく中央に配置しました。 感傷的なファンはこの移行を好まないかもしれませんが、コルベットがより運転しやすい車になったことは否定できません。 そして、買い手はそれを買うために列に並んで待っていました.

ミッドサイズの構成は確かにその魅力に貢献していますが、コルベットは常に低価格で優れたパフォーマンスを提供するよう努めてきました. 他のスーパーカーと比較すると、C8 コルベットは 95 ～ XNUMX 分の XNUMX の価格ですが、XNUMX% の速度を提供します。 低価格は、スーパーカーが長期的に価値を失わないことを意味します。これは、競合他社に対するもう XNUMX つの利点です。

小型SUV：ジープレネゲード

ジープ レネゲードは、真のオフロード体験を所有者に提供する小型のアーバン SUV です。 このクラスの他の車両はサブコンパクトの強化バージョンですが、レネゲードは完全にジープです。 ラングラーほどではありませんが、平均的なドライバーが想像できるよりも遠くまで行くことができます。

さらに、外から見ると非常に耐久性があり、乗客に優れたレベルの快適さを提供します。 トランクには、特に価格を考慮すると、思っているよりも多くの貨物を収納できます。 その結果、ジープ レネゲードは望ましい小型 SUV であり、何年にもわたってその価値を維持します。

このリストに載っている小型車はレネゲードだけではありません。

サブコンパクトクロスオーバー/SUV：Mazda CX-3

最近のSUV市場は非常に人気があり、あらゆるサイズの車がジャッキアップされています. マツダは、ほとんどのメーカーよりも早くこのことを認識しており、3 年に CX-2015 の提供を開始しました。 サブコンパクトSUVは、外側が小さく、内側が特に実用的ではありません. とはいえ、若いご夫婦ならさほど手間をかけずに召し上がれると思います。

その上、CX-3 は依然としてそのカテゴリーで最も興味深い車であり、それにさえ及ばない. シャーシはドライバーの入力によく反応し、ステアリングは非常に反応が良く、ダイレクトです。 信頼できるマツダのメカニックは、今後何年もその価値を維持することを意味します。

サブコンパクトSUV：スバル クロストレック

スバル クロストレックは小さいので見落としていたかもしれませんが、その使い心地の良さに驚かれることでしょう。 陸路で冒険をしたい若いカップル向けの乗り物です。 内部には十分なスペースがあり、非常に信頼性の高いメカニックと、真のオフロード能力を提供する非常に快適な対称全輪駆動システムを備えています。 運転するのも楽しいです！

Crosstrek の最大の利点は、購入するのにそれほど高価ではないことです。 したがって、これはあなたの最初の新車にとって真剣な選択です。

プレミアムサブコンパクトSUV：Audi Q3

アウディは現在、あらゆる種類のクロスオーバーと SUV を提供しており、その中で最も小さいのが Q3 です。 まあ、技術的には、ドイツのプレミアムブランドはヨーロッパでQ2を提供していますが、これはさらに小さいですが、このリストは北米市場向けの車両に焦点を当てています.

北米に関して言えば、Q3 はおそらく最高のプレミアム サブコンパクト SUV です。 スタイリッシュな外観、スタイリッシュな内装、広々とした空間です。 ターボエンジンもよく引っ張るし、技術のレベルは相変わらず高い。 その結果、Q3 は何年にもわたってその価値を維持しています。

次はQ3の強敵。

プレミアムサブコンパクトSUV：メルセデス・ベンツGLA

Q3 の価格に匹敵する別のサブコンパクト SUV があり、それはシュトゥットガルトから来ています。 メルセデス・ベンツ GLA は、おそらくアウディの小型 SUV よりも、特にトリムが高いほどよく見える。 インテリアもワンランク上の見た目で、上質な素材と先進のテクノロジーを採用。

また、GLA は曲がりくねった道での運転に適しており、長い旅でも非常に快適であることがわかります。 店内はそれほど広くはありませんが、若いカップルなら利用できるかもしれません。 さらに、GLA には強力で効率的なエンジンが搭載されており、Mercedes-Benz バッジは再販価値を高めます。

コンパクトSUV：スバル フォレスター

フォレスターはクロストレックを引き継ぎ、より多くのスペースと汎用性を提供します。 スタイルについて議論する人もいるかもしれませんが、フォレスターはコンパクトな SUV であり、他の人ができないところに到達できる本格的な機能を備えていることに誰もが同意するでしょう。

さらに、スバルのコンパクト SUV は、家族とそのすべての持ち物を収めることができる非常に広々としたインテリアと、ブランドが有名な非常に信頼できるメカニックを備えています。 さらに、フォレスターは、雪、氷、砂利、泥、ダートなどの過酷な状況でも信頼できる車両です。 高いリセールバリューは氷山の一角にすぎません。

次は、最も近いライバルのフォレスターです。

コンパクトSUV：トヨタRAV4

リストにすでにコンパクトな SUV があることは知っていますが、RAV4 について言及せずにはいられませんでした。 特に、トヨタモデルは、プライムハイブリッドモデルの発売によりさらに高くなったリセールバリューに関しては、フォレスターに非常に近い.

全体として、RAV4 は間違いなく今日の市場で最も先進的なコンパクト SUV です。 まず、比較すると幼稚に見える競合他社よりも少し頑丈に見えます. さらに、XNUMX つの非常に経済的なパワートレインが付属し、伝説的なトヨタの信頼性を備えています。 また、中古車市場ではめったに発生しません。バイヤーは、その価値を十分に保持しているにもかかわらず、それを処分したくありません。

フルサイズ SUV: シボレー タホ

シボレーは全体として、将来にわたってその価値を維持するブランドであり、時には日本の競合他社よりも価値があります. タホはこの事実を完璧に体現しています。中古車市場で人気のあるトヨタ セコイアやランド クルーザーを凌駕しています。

そして、タホの価値を高めているのは再販価値だけではありません。 Chevy のフルサイズ SUV は、最大 XNUMX 人が乗車できる巨大なインテリアを備え、高級車のように快適かつ静かに走​​り、大型トレーラーを牽引できます。 エンジンやメカもしっかりしており、デザインにもこだわりが必要です。

中型2列SUV：Honda Passport

ホンダは、過去に再販価値で最高の車のいくつかのリストを上回っており、依然としてトップメーカーにランクされています. 最近、日本のブランドは家族のバイヤーの間で特に人気があり、その前身はパスポートです. 興味深いことに、ホンダはミッドサイズ SUV で XNUMX 列目を廃止しましたが、購入者は依然として大量に購入しています。

さらに、パスポートは非​​常に広々としたインテリアと巨大なトランクを備えており、最大XNUMX人までの家族に最適です。 また、エンジンが強力で経済的であり、メカニックが非常に信頼できることも役立ちます。 これらすべてのトリックを備えたHonda Passportは、競合他社よりも優れた価値を維持します.

中型3列SUV：トヨタ ハイランダー

トヨタ ハイランダーは、平均的なアメリカのファミリー SUV の縮図です。 トヨタのSUVは、その実用性、燃費効率の良いパワートレイン、信頼性の高いメカニズムで顧客に愛されています。 トヨタの優れたディーラー ネットワークもここで大きな役割を果たしていますが、ハイランダーが本格的な 3 列 SUV であるという事実を損なうものではありません。

最新世代では、非常に経済的なハイブリッド トランスミッションと V6 エンジンも搭載されており、非常に満足しています。 誰にとっても魅力的ではないかもしれませんが、スタイルは非常に魅力的であるとさえ主張します. ただし、ハイランダーが競合他社よりも優れた価値を維持することは間違いありません。

次は、最も切望されているオフロード SUV です。

SUV：ジープ・ラングラー

ジープ ラングラーはすべてを解決できるわけではありませんが、今日でも市場で最も先進的な車の XNUMX つです。 プロト SUV は、そのレトロで頑丈な外観で目を奪われ続け、最も過酷な地形で比類のないレベルのグリップを提供します。 「ラングラー リーグ外」と表現できる場所は地球上にまったくありません。

さらに、最新世代はロードライディングにはるかに適しており、内部のスペースが大きくなっています。 エンジンもパワフルで、グリーン愛好家にはプラグイン式の電動バージョンもあります。 最終的に、望ましい名前のために、その再販価値は非常に高くなります。

プレミアムコンパクトSUV：ポルシェ マカン

マカンは、伝統的なポルシェのルックスと SUV のボディ スタイルを見事に融合させており、大型のカイエン兄弟よりも優れています。 乗り心地も見た目どおりで、高速でもコーナーで十分なグリップが得られ、エンジンは力強く前に出ます。 より運転しやすい車をいくつか思いつきますが、SUV はそうではありません。

軽く乗ったときにエンジンが効率的になり、キャビンに十分なスペースがあることを知って、顧客は喜んでいます。 マカンの最も印象的な点は、優れた再販価値があり、リースの提案として優れていることです。

プレミアム ミッドサイズ SUV (2列): レクサス RX

RX がプレミアム SUV/クロスオーバー市場に登場して以来、人々はこのモデルを十分に手に入れることができませんでした。 今日、それは同社の主力車であり、レクサス ラインナップの他のどの車よりもよく売れています。 当然のことながら、RX はリムジンのような快適さと静かな車内を提供しており、平均的なドライバーはダイナミクスよりもそれを高く評価しているようです。

さらに、レクサス RX はそのカテゴリーで最も信頼性の高い車であり、ハイブリッド パワートレインは最も経済的です。 これに大きな再販価値を加えれば、主流の SUV に近い所有コストを持つプレミアム SUV を手に入れることができます。

レクサスは2列シート市場を独占していますが、3列シートはどうでしょうか。

プレミアム ミッドサイズ SUV (3 列): ランドローバー ディスカバリー

ランドローバーは常にラグジュアリーと真のオフロード性能を両立させてきました。最新のディスカバリーは、間違いなくこの種の車両の中で最も先進的な車です。 数多くのオフロード トラクション テクノロジーが詰め込まれたディスカバリーは、他に類を見ない場所にあなたを連れて行き、スタイリッシュに走ります。

さらに、広々としたインテリアと大きな貨物室のおかげで、路上で非常に快適になります。 XNUMX 行目は、友達を次の冒険に連れて行くこともできることを意味します。 ただし、信頼性については完全にはわかりません。ランドローバーの得意分野ではありません。 ただし、優れた再販により、この問題はある程度軽減されます。

プレミアム フルサイズ SUV: キャデラック エスカレード

キャデラックは、シボレーがタホの基礎として使用したものと同じものを、エスカレードに GM のアーキテクチャを借りました。 ただし、両方の SUV は多くの点で似ていますが、エスカレードははるかにスタイリッシュな車であり、快適性が大幅に向上しています。

コックピットに乗り込むと、私たちが話していることが理解できます。 素材は一流で、最高のプレミアム SUV に匹敵します。 内部には、十分な技術と、体を伸ばすのに十分なスペースもあります。 ただし、キャデラック エスカレードは大量の燃料を消費しますが、再販価値が高いためこの問題は解決されます。 さらに、V8 のハムとプルは、特にこのような大きな車では、常に喜びです。

電気自動車：起亜Niro EV

テスラは文字通り電気自動車市場を所有しており、性能と航続距離の点で競合他社よりも優れた自動車を提供しています。 しかし、それに見過ごされがちな電気自動車があります - Kia Niro EV。

Kia の電気自動車は、Tesla レベルの効率と航続距離を実現しています。 そのバッテリーは 64kWh と非常に小さいですが、EPA 定格の 239 マイルを達成します。 さらに、Niro EV は購入するのに最も安価な EV の XNUMX つであり、その価値さえ十分に保持しています。 それに加えて、電気自動車の快適なインテリアと高い信頼性があれば、ゼロ エミッションの勝者となります。

次の EV は驚きの参入ではありません。

プレミアム電動 SUV: テスラ モデル Y

テスラ モデル Y は、世界で最も売れている電気自動車として、モデル 3 を徐々に追い抜いています。 原因？ さて、バイヤーは最近SUVを十分に手に入れることができません。 しかし、ここでの話はさらに深い。 モデルの外形寸法はモデル 3 と同じですが、モデル Y はより広い室内空間と非常に大きなトランクを備えています。

さらに、どのモデルもおばあちゃんを怖がらせるのに十分なパワーを提供し、単一のバッテリーでの航続距離は、このカテゴリーの他のどの電気自動車よりもはるかに長い. テスラであるため、中古車市場でも非常に人気があり、価値が高く保たれています。

プレミアム電動スポーツカー: ポルシェ タイカン

ポルシェ タイカンは、テスラのフラッグシップであるモデル S に対抗する最初の電気自動車です。ポルシェは、電気スポーツ セダンの製造にすべての経験を活かしており、測定可能なほぼすべてのカテゴリーで性能を発揮します。 タイカンは直線で非常に速いだけでなく、現在市場に出回っているどの電気自動車よりもはるかに優れています。

内部では、材料の品質はどのテスラよりも高く、近くさえありません。 確かに、タイカンはそれほど広くはありませんが、XNUMX 人の乗客は快適です。 残念ながら、タイカンの価格は非常に高く、ほとんどの人にとって手の届かないものになっています。 しかし、優れたリセールバリューは確かに残念賞です。

フルサイズ ピックアップ: シボレー シルバラード HD

彼らの最善の努力にもかかわらず、シボレー シルバラード HD は依然として、米国で最も売れているトラックとしてフォード F-150 を打ち負かすことはできません。 ただし、これはその良し悪しには関係ありません。 シルバラード HD は相変わらず有能で、所有者に驚異的な 35,500 ポンドの牽引能力を提供します。

シボレーは、ガソリンとディーゼルの両方のバージョンで強力なエンジンを提供し続けています。 後者も非常に効率的で、高速道路で最大 33 mpg に達します。 さらに、シルバラード HD トラックは、Z71 スポーツ エディションの SUV としても非常に優れており、外観は非常にマッチョです。

ミディアム ピックアップ: トヨタ タコマ

XNUMX 代目のトヨタ タコマは XNUMX 年前に誕生しましたが、ドライビング ダイナミクスと快適性の点で、より近代的なライバルに遅れをとっています。 顧客が気にしているわけではありません - それはまだ米国で最も売れている中型ピックアップトラックです.

そして正当な理由があります - Taco は、確かなメカニズムと伝説的な信頼性を備えた非常に有能なオフローダーです。 さらに、タコマはボンネットの下に耐久性のあるV6エンジンを搭載しています。 そのため、特にパンデミックの際に、近年非常に人気が高まっている理想的なドロップシップ車両です。 その人気により、タコマも競合他社と比較してその価値を維持しています。

フルサイズ商用バン: メルセデス・ベンツ スプリンター

メルセデス・ベンツ・スプリンターは、間違いなく世界で最も人気のある商用バンです。文字通りどこにでもあります。 これにはいくつかの理由がありますが、最も重要なのは耐久性です。 これらのバンは、適切に手入れされていれば作動を止めることはありません。メカニックは一流です。

さらに、最新のスプリンターには、メルセデス・ベンツ乗用車のすべての安全機能、十分なスペース、パワフルでありながら効率的なエンジンが備わっています。 その結果、少なくとも直接の競合他社と比較して、高価でもあります。 ただし、メルセデス・ベンツ・スプリンターは長期的にその価値を維持するため、問題はある程度緩和されます。

中型商用バン: メルセデス・ベンツ メトリス

Metris は Sprinter の小型バージョンで、主に短距離をカバーし、多くの貨物を運ばないプロ向けに設計されています。 また、伝説的なメルセデスベンツの耐久性、パワフルで経済的なエンジンを備えており、バンにも適しています。

乗用車バージョン (ミニバン) も、利用可能なスペースを最大限に必要とする人に適していますが、この場合は、ホンダ オデッセイのような車のようなミニバンの方が一般的に優れています。 しかし、Metris の運搬およびけん引能力に匹敵するバンは他にありません。 また、このカテゴリの他のバンとは異なり、優れた再販価値があります。

最高の再販価値のミニバンはどうですか?

ミニバン：ホンダ オデッセイ

ホンダ オデッセイは現在、いくつかの理由で北米で最も人気のあるミニバンです。 まず、XNUMX人が快適に過ごせる広々としたインテリアで、荷物や小物をたくさん収納できます。 さらに、優れた信頼性と効率性により、所有が容易になります。

最新のオデッセイは安全機能も充実しており、家族連れに最適です。 それに高い再販価値を加えれば、家族のすべてのニーズに対応する完全なパッケージを手に入れることができます。

中型スポーツカー：シボレー カマロ

シボレー カマロは、かつて地球上で最も人気のあるマッスルカーであり、最も近いライバルであるフォード マスタングとダッジ チャレンジャーを打ち負かしました。 しかし今日、このセグメントのライバルであるシボレーは、販売と魅力の面で遅れをとっています。 ブランドがマッスルカーを更新したり、特別版を何年もリリースしたりしていないため、これは驚くべきことではありません。

これらすべてのことにもかかわらず、カマロは何年にもわたってその価値を維持します. Chevy バッジ、魅力的なスタイル、優れたドライビング ダイナミクスにより、中古車市場で望ましいアイテムとなっています。 ただし、シボレーがすぐにそれをまったく新しいモデルに置き換えることを願っています。

ハイエンドスポーツカー：ポルシェ 911

宇宙人が地球に到着し、スポーツカーとは何かと尋ねたら、答えはおそらくポルシェ 911 でしょう。おそらく、自動車の歴史の中で最も象徴的なプラークでしょう。 911は、あらゆる世代のドライバーにドライビングプレジャーを提供する、進化し続けるスポーツカーです。 .

最新モデルは、優れたドライビング ダイナミクス、パワフルなターボチャージャー付きエンジン、信頼性の高いメカニックを備えた最高のモデルです。 その結果、地球上で最も切望されているスポーツカーとなり、非常に多く販売されています. その上、ほとんどの 911 はその価値を十分に保持しており、電気自動車の出現により、現在の世代の車には「クラシック」な可能性さえあります。

次のエントリーもスーパーカーです。 そしてSUV。 そしてそれは速いです。 とても早い。

ハイエンド スポーツ ユーティリティ ビークル: ランボルギーニ ウルス

ランボルギーニのファンは、「Charging Bull」のバッジが付いた SUV のアイデアに不満を持っていますが、最近では不満を言う人はあまりいません。 ウルスはすぐにバイヤーにヒットし、ランボルギーニは SUV だけで 1 億ドル以上を稼ぎ出しました。 その理由はわかります。ウルスはボンネットの下にかなりのパワーがあり、コーナリングがうまく、外側はアグレッシブに見えます。

興味深いことに、それはまた、ほとんどの超高価な SUV よりも優れており、その価値を十分に保持しています。 ほとんどの人にとって手頃な価格ではないかもしれませんが、余裕のある人はきっとそれを所有することを楽しむでしょう.

プレミアム・スポーツカー: BMW Z4

最新世代の BMW Z4 は、同じプラットフォームとエンジンを共有するスポーツカー、トヨタ GR スープラの影に隠れています。 ただし、スープラの方が人気がありますが、その価値を維持しているのは BMW Z4 です。

現在、BMW は信頼性で有名ではありませんが、そのほとんどの車は将来クラシックになるでしょう。現在の Z4 も例外ではありません。 また、外見はかなりスリムで、スポーツカーのように走り、ボンネットの下にはかなりのパワーがあります。 BMW は残念ながら「M」バージョンが存在しないことを確認しましたが、いずれにせよ、Z4 は今後何年にもわたって魅力的であり続けるでしょう。

ベストマスブランド：スバル

このリストに XNUMX つのモデルがある最も人気のある自動車ブランド、スバルから始めます。 一部のモデルがここにない場合でも、十分な再販価値を期待できます。 スバル車と SUV は、信頼性、安全性、オールシーズン パフォーマンスで知られています。 その結果、中古車市場で人気があり、その価値を維持しています。

スバルは現在、小型のサブコンパクトカーやコンパクトカーから SUV、クロスオーバー、さらにはスポーツカーに至るまで、XNUMX つのモデルを米国でラインナップしています。 他のブランドはさらに多くの車両を提供していますが、スバルはBRZスポーツクーペを除いて、全ラインナップで全輪駆動を標準として提供する唯一のブランドです.

トッププレミアムブランドであることは驚くべきことではありません。

ベスト・プレミアム・ブランド：レクサス

マスマーケットにとってのスバルと、ラグジュアリーマーケットにとってのレクサス。 1989 年の創業以来、レクサスは、信頼性、望ましさ、および再販価値のプレミアム競争を一掃してきました。 今年も例外ではありません。日本のプレミアムメーカーのほぼすべてのモデルが、競合他社よりも優れた価値を維持しています。

さらに印象的なのは、Lexus が 500 年近く着用してきた「頑丈だが退屈な」レインコートを脱ぎ捨てることに成功したことです。 今日、彼の車はスタイルの点で最も有名であり、素敵な LCXNUMX を含むセクシーなスポーツカーさえあります。

サブコンパクトカー：MINI Cooper

BMW の最大の買収の XNUMX つは、今でも世界中の多くのバイヤーを魅了している Mini ブランドの買収です。 エントリーレベルのクーパーは、ブランドの成功の主な理由です。 この XNUMX ドア ハッチバックは、レトロなスタイル、優れたシャシー ダイナミクス、パワフルかつ効率的なエンジンを特徴としています。 確かに実用的ではありませんが、運転するのはとても楽しいものです。

ほとんどの軽自動車と同様に、購入するにはより深いポケットが必要です。 幸いなことに、ミニ クーパーは驚くほどその価値を維持しているため、リースの選択肢として適しています。 また、売りたいときに買い手を探すのも難しくありません。