自動車メーカーと通信大手が協力して、Car-to-X 通信技術の開発に取り組んでいます。

アウディ AG、BMW グループ、ダイムラー AG は、通信大手と協力して自動車通信の未来を開発しています。

ドイツの高級車メーカーは、Car-to-X 通信技術の展開の先頭に立って、通信大手と 5G 自動車協会を設立しています。

技術の進歩は個人の成果のように見えるかもしれませんが、自律型モビリティをより広く普及させ、ユビキタスにするためには、集団的な努力が必要です。そのため、アウディ AG、BMW グループ、ダイムラー AG に加え、通信大手のエリクソン、ファーウェイ、インテル、ノキア、クアルコムが協力して、いわゆる「5G 自動車協会」を設立しました。

この協会の最終目標は、Car-to-X 通信テクノロジーの商業利用と世界市場への浸透を加速することです。同時に、この協会は自動車やインフラ向けの通信ソリューションを開発、テスト、推進していきます。これには、テクノロジーの標準化のサポート、規制当局との連携、認証および承認プロセスの取得、セキュリティ、プライバシー、クラウド導入などの技術的問題への対処も含まれます。さらに、協会は大規模なパイロットプログラムや試験導入を伴う共同イノベーションおよび開発プロジェクトを立ち上げることも計画しています。

5G モバイルネットワークの出現により、自動車メーカーは、「Car-to-X」としても知られる車からすべてへの通信技術を提供できる可能性があると考えています。

この技術により、自動車がインフラに接続して利用可能な駐車スペースを見つけることも可能になります。

アウディの「群知能」が強調しているように、この技術により、自動車は道路の危険や道路状況の変化に関する情報を相互に送信できるようになります。この技術により、自動車がインフラに接続して空の駐車スペースを見つけたり、信号が青に変わると同時に到着するように信号に近づく時間を調整したりすることもできる。

モノのインターネットへの移行に合わせて、このテクノロジーは安全性を大幅に向上させ、交通渋滞を軽減または解消するだけでなく、自動車を都市インフラに統合できる可能性を秘めています。

このような技術を広範囲に統合することで、自動運転車は車載センサーやカメラの周辺視野をはるかに超えて見ることができるようになります。

実際、このシステムにより、そのような車両は危険や渋滞した道路を回避し、交通速度やそれをはるかに超えた状況の変化に迅速に対応できるようになります。

Car-to-X テクノロジーは何年も前から存在していますが、標準化などの問題や、必要なデータ負荷を達成する際の技術的な課題により、主流のアプリケーションには採用されていませんでした。

2011 年に、Continental AG は Car-to-X テクノロジーの可能性を実証しました。それをすべて可能にするハードウェアは利用可能でしたが、開発者らは、克服すべき最大のハードルはデータ通信であることを認めました。彼らは、ある車両と別の車両の間、または別のインフラストラクチャに転送されるデータの量はメガバイト単位で測定されたと推定しています。同じエリアに複数のこのような車両を組み合わせると、転送されるデータ量は容易にギガバイトに達することがあります。

同協会は、これらの次世代通信ネットワークは、大幅に低い遅延で大量のデータを処理できるため、ソースと宛先の間でデータを確実に送信できると考えています。

ドイツの主要プレミアムブランド5社と提携しているにもかかわらず、XNUMXG自動車協会は、プログラムへの参加を希望する他の自動車メーカーにも門戸は開かれていると述べている。現時点では、この協会は欧州市場向けの技術開発に重点を置くと思われますが、その取り組みが成功すれば、この協会が開発した規格や技術が他の市場にも急速に普及することが期待できます。