ビュイックとオーストラリアの消えた美女

1929 年のビュイック ロードスターはオーストラリアで製造されました。

しかし、おそらくご存知ないのは、オーストラリアの自動車産業の初期の頃、ビュイックはオーストラリア人専用にその国で製造されていたということです。

そのような車の 1929 つが、ジョン ゲルツの 24 年型ビュイック ロードスター モデル XNUMX です。 彼はブランドだけでなく、車全般の大ファンでもあります。

自動車業界には、ブランドについてすべてを簡単に本にまとめられるほどよく知っている人がたくさんいます。 そしてゲルズさんは、ただそれについて話すだけでなく、それを実行することに決めました。

彼はビュイック愛好家仲間のエリック・ノースとともに『ビュイック: オーストラリアの物語』という本を執筆しており、近々出版される予定です。

ゲルツ氏は長年の収集期間中に 1968 台のビュイックを所有していました。 彼は 32 年に XNUMX 歳のときに初めて購入しました。 彼は現在 XNUMX 台のモデルを所有しており、ヴィンテージ愛好家として自分のロードスターを愛しています。 それは彼女の美しい容姿だけでなく、彼女のストーリーにも基づいた愛です。

「この特別なボディは決してアメリカのビュイックによって製造されたものではなく、ホールデン モーター ボディ ビルダーによってここで製造されました」と彼は言います。

「私は彼の話を追いかけてきましたが、13人がまだ回復のさまざまな段階にあることが確認されていますが、途中にあるのはXNUMX人だけです。」

彼らが調べた限り、これらのモデルは 186 台のみ生産されており、ヘルツ氏は 1929 年にアデレードのウッドビル工場で生産ラインから出てきたロードスターのボディの画像を追跡することができましたが、これは非常に異なる時代を示しています。

ゼネラルモーターズは 1931 年までホールデンを所有していませんでしたが、ホールデン モーター ボディ ビルダーズは、この古いアメリカの自動車会社のためにオーストラリアで車を製造した唯一の会社でした。

25 年前に自分のモデルを購入したゲルツさんは、その小さいサイズとブランドへの愛情に惹かれたと語ります。 この車は友人のもので、友人はレストアを始めましたが、代わりに後期モデルが必要だと判断しました。

そこでゲルツ氏は、退職後に取り組めると考えて、この作品をコレクションに加えました。

やるべきことはたくさんありましたが、ゲルツ氏は 12 年をかけて完全な修復を完了しました。

「私の友人は何かをしましたが、大したことはありませんでした」と彼は言います。 「このために私はたくさんのことをしてきました。」

「自分ではできないこともありますが、できることはすべてやりました。 そういったものでは、自分がいくら使ったか決して書き留めないと、あまりにも罪悪感を感じてしまいます。」

彼は現在、最高級の 1978 年式エレクトラ パーク アベニュー クーペも所有しているため、ほとんどの人が運転しています。 彼によると、この新しいモデルは長距離でのコントロールが容易になっています。

しかし、頻繁に運転しないからといって、すぐに 4.0 リッター XNUMX 気筒ロードスターを手放すわけではありません。

「これはヴィンテージカーで、とても快適です。どこでもトップギアで運転できます」と彼は言います。 「速すぎず、時速80～90kmが最高速度です。 そして真っ赤なので注目を集めます。」

ゲルツ氏は、この車には大した価値はないが、16年間同様の車を販売していないため、その価格は言いたくないという。

「その程度の値段で、手頃な価格の新中級車が買えるでしょう。」

Herdz 氏の Buick 車に対する情熱は子供の頃から始まりました。

彼の友人の父親が持っていました。

「私は初期の車、ヴィンテージカー、ベテランカーが大好きです。それらは私の長年の情熱でした。」と彼は言います。

オーストラリアのビュイック クラブの創設者の XNUMX 人として、ゲルツ氏はビュイック運動に深く関わっていたと言います。

彼の家族は常にヴィンテージカーに関わっており、お気に入りのビュイックの XNUMX 台が XNUMX 人の娘の結婚式に使用されたと彼は言います。

彼は、かつてビュイックは当時のメルセデスのようなものだったと言います。 手頃な価格の高価な車。 これらは首相や首相が使用した車でした。 445 は 1920 年代には高価でした。 ゲルツ氏は、ビュイック一台の価格でシボレーを二台買えると言う。

オーストラリアでのビュイックの生産は、初代ホールデンズの生産が開始されたときに中止され、ゼネラルモーターズはホールデンズのみがオーストラリアで生産されるという方針を採用しました。

そして、1953年に米国で右ハンドルモデルが廃止されると、この国で使用できるように車両を改造する必要があったため、米国で車を納入することがさらに困難になりました。 そのため、オーストラリアにおけるビュイックの存在感は徐々に低下しているが、ガーツ氏はビュイックが決して死んでいないことを示している。

スナップショット

ビュイック ロードスター モデル 1929 24

価格は新しいです： ポンドstg。 445、約900ドル

今の費用： 約$20,000-30,000

評決： ビュイックのロードスターはほとんど残っていないが、オーストラリア人のためにオーストラリアで作られたこの車は、まさに逸品だ。