ホイールバランス

定期的なホイールバランスは、通常、季節ごとのタイヤ交換の際にのみ実行されます。 その間、それはサスペンションへの損傷を防ぎ、運転の快適さを低下させます。

ほとんどのドライバーにとって定期的なホイールバランスは不要であり、季節ごとのタイヤ交換時にのみ行われます。 ただし、これによりサスペンションが損傷し、運転の快適性が低下する可能性があることを認識している人はほとんどいません。

ここ数年、私たちのほとんどは冬用タイヤを使用しており、ホイールがXNUMXセットではなく、タイヤしかない場合は、少なくとも年にXNUMX回はホイールのバランスを取る必要があります。 一方、XNUMX組の車輪を持つドライバーは、新しいタイヤが取り付けられた場合にのみ車輪のバランスを取り、運転中にそれらのバランスをとることは時間とお金の無駄であると信じています。

ただし、10万ごとにホイールのバランスをとる必要があるため、これらは非常に間違っています。 km。 一部の修理店には、ホイールのバランスを頻繁にとる必要があることを確認するのに役立つ特別なツールがあります。 この装置は、重りが挿入される周囲にドリルで穴が開けられた金属ディスクで構成されています。 デバイスのバランスが取れている場合（おもりが正しい場所にある場合）、回転しながら片手でディスクを保持するのは簡単です。また、小さなおもりを別の場所に移動する場合、つまり不均衡につながるため、両手でも持つことができません。 この経験は、ホイールバランスの重要性をすべての人に納得させるはずです。

遠心力により、この質量は移動中に数キログラムまで増加し、わずか数グラムの不均衡があります。 これは追加の完全に不要な重量であり、タイヤ、サスペンション、ステアリング、ベアリングの摩耗を早めます。

ホイールバランスは簡単な作業ですが、一方で間違いを犯しやすいです。 季節の移り変わりの時期になると、タイヤショップは圧倒され、サービスの質が低下することがあります。 ホイールがXNUMXセットある場合は、事前にバランスを取ることをお勧めします。 それはより安くそしてより正確になるでしょう。

適切なバランスをとるために、最初にホイールを洗浄し、汚れを取り除く必要があります。

リムに多数のウェイトがある場合は、タイヤとリムの間に大きな不均衡があることを示しています。 しかし、あなたはそれらの数を減らすことができます。 タイヤをリムに対して動かし、リムの最も重いポイントをタイヤの同じポイントに適用するだけで十分です。 その後、大衆は合算する代わりに互いに打ち消し合います。 したがって、重みの数を最大で半分に減らすことができます。 残念ながら、おそらく単一のサービスがそのようなバランスを自発的に実行することはなく、ほとんどのサービスは、気が進まなくてもそのような操作にアプローチします。

最後のステップはホイールの締め付けですが、これもエラーになる可能性があります。 10つ目は締め付け方法です。 ホイールは「横方向」に、つまり斜めに、そして徐々に、最初はわずかに、次に適切な力で締める必要があります。 そして、ここに別のエラーがあります。 正しいトルクはさまざまな方法で解釈され、通常、万が一に備えてホイールが締めすぎています。 延長コードをキーに取り付けるか、ホイールを空気圧レンチで最大限の力で締めます。 そして、ドライバーが道路でホイールを交換しなければならない場合、彼はファクトリーツールキットを使用するのに大きな問題を抱えています。 また、ホイールをきつく締めすぎると、運転中にリムが損傷したり、ボルトが破損したりする可能性があります。 ホイールはトルクレンチ（約12〜XNUMX kgm）で締める必要があります。 このような工具でのみ、締め付け力を制御できます。