マスターのゴミはもうない

評論家たちは改良された新型バリーナを批判するのをやめるだろうか？

少なくとも公式基準では。

このくだらない戦車は、ほぼ千年前に遡り、薄装の大宇カロス号であり、衝突安全性評価が XNUMX つ星中 XNUMX つ星にまで引き上げられました (新規乗客にとってはオーストラリア最悪)。 車両) XNUMX に対応するコモドールに。

それはいいですね。

しかし、なぜこのようなことが起こらなければならなかったのでしょうか? なぜ突然方向転換したのでしょうか？

ホールデンによれば、そもそも汚れた大宇ダンジャーには何の問題もなかったからだ。 少なくともそれは、バッジを付け直したBarinaの装いで、比較的輝かしいオペル・コルサ（2001年のカー・オブ・ザ・イヤー・オン・ホイールズ、それに劣らず）から引き継いだXNUMX年当時、同社が主張していたことだ。

そして、いわゆるバリナは膿の山であるという自動車大学の満場一致の評決にもかかわらず、これはあった。 ただ、この友愛会の何人かがそれについて書くのを忘れただけです。

「ホールデンのバックで素敵なパッケージだね」と彼らの一人が丁寧に歌った。

しかし、私は標準的なクラッチレスでキーキー鳴るタイヤ、お粥に混ぜられたパン棒のように動く手動ギアシフト、プレイステーション以前のビデオゲーム顔負けのステアリング、運転中の前後の敵対関係を覚えています。 。 、そして構造全体に浸透していた安物のくだらないような比類のない空気。

同様に、シドニーのサンデー・テレグラフでこのような発言を許したとして、私を裁く任務を与えられた、まだ思春期にさしかかった工作員ホールデンを思い出す人もいるかもしれない。 プードルの鳴き声に脅かされたときのことを不気味に思い出させる感覚だった。

さらに忘れられないのは、さらに別の大宇（陰気なエピカ）の発売を聞いて熱狂的に笑ったホールデン社の上級工作員の回想である。バリナにサインアップするために企画されたディーラーのイベントに膨大な数の少女が参加したという。 カロスの態度について話してください。

では、もし偽のバリーナが批判に耐えていたとしたら、なぜ彼女を改善する必要があるのでしょうか?

カロス/バリナに関するANCAPの最初の判決を非難したとき、ホールデンは理想的なフランシスコではなかったのだろうか? それとも、彼らはたった今、この会社が世界の他の企業より XNUMX 年遅れていることを認識したのでしょうか?