ベントレーコンチネンタル2012Обзор

責任ある出版物は、この時点で、この記事に最上級とわいせつなレベルの退廃への言及が含まれていることを機密情報に警告します。 ベントレーの再設計されたトップレスツーリングカーは、経済と抑制に対するカッターの態度でこの陸上ヨットを運転すること以上に、言語を通じて経済を促進するものはありません。

VALUE

すみません、質問は何ですか？

「値」という単語は、それらのXNUMXつの横に使用することはできません。 それは、シャンパンではなく、ロシアの石油ビリオネア（中国の新しい金融エリートとともに、ベントレーのバイヤーの大部分を占める）に国内のスパークリングワインを提供するようなものです。

オーストラリアの首都のいくつかでは、折り畳み式の屋根のベントレーの提示価格である約530,000ドルよりも安い価格で、非常にまともなアパートを手に入れることができます。 私はGTCのインテリアよりも小さな部屋に住んでいて、そのような豪華な張りのあるホテルには泊まりませんでした。

それとまったく同じものはありません。それはロールスロイスファントムドロップヘッドクーペの側面であり、ベントレーの場合のXNUMX倍以上を見ています。 以下にリストされている競技者は、トップレスになる能力と実際の比較可能性の両方のために選ばれています。

テクノロジー

クルーのユニークな6.0リッターツインターボW12は、約85年間使用されてきましたが、E423燃料で走行できるようになり、さらに重要なことに、700kWを供給し、8Nmの山を登ることができます。 この出力を超えるガソリンエンジンはほとんどなく、XNUMXつのターボディーゼル（アウディのAXNUMXいとこ）だけがそのトルクを超えています。

Continental Supersportsの2.5速QuickShiftオートマチックトランスミッションと組み合わせると、アウディの驚異的なリアシフト全輪駆動システムとともに、GTCの100トンの排気量を4.5から314 km/hまで信じられないほど高速なXNUMXで実現する強力なトランスミッションです。 -リッターエンジン。 宣言された最大時速XNUMXkmに到達するまでの秒数。

コンバーチブルのプレゼンテーションでは、彼らは通常、体の剛性の向上について話します。 より具体的には、41モードの連続ダンピング制御があります。 フロントトラックの幅は48mm、リアトラックの幅はXNUMXmmです。

大規模な中年期のアップグレードと急速な世代交代がバックグラウンドで残されていますが、GoogleEarthに基づく衛星ナビゲーションを含む30GBのハードドライブなど、行われた他の技術的なアップグレードは重要です。使用するだけでなく、複雑です。

ベントレーでさえ法的な小型化の影響を受けないので、新しい4.0リッターツインターボV8エンジン（アウディS6とS7用に構築された）が進行中ですが、いつ完成するかは定かではありません。 星。 私たちが「V8を愛するオーストラリア人」と呼んだものがそれに引き寄せられるように感じました。

デザイン

細かい調整や装飾はあまりないので、目利きの方に一目で見ていただきたいと思います。 私に？ 確かに配布物を読まなければなりませんでした。

特注のLEDデイタイムランニングライトは、ミュルザンヌのフラッグシップの明らかにより直立したグリルに隣接し、ダブルホースシュースタイルのリアプロファイルを備えています。 20インチと21インチの10本とXNUMX本のスポークの合金ホイールから選択できます。縁石から数メートル離れた場所に駐車したくなるほどで​​す。

基本的に、そして賢明に、これはいくつかの折り目を研ぎ、もう少し光沢を加える場合です。 いつものように、GTCはふたを折りたたんだ状態で、さらにはそれを上に向けた状態で、卑猥に魅力的に見えます。 どの構成でも、それは世界で最も特徴的なフロントエンドのXNUMXつを備えた筋肉質のハンサムな獣です。 そのグリルがバックミラーをいっぱいにすると、邪魔にならないように凝視したくなるでしょう。

内部...まあ、それは車の内部のように見えるように彫刻されたエドワード紳士クラブのようなものです。 インストルメントパネルでさえ、17つの手作りのハードベニアを補完するためにソフトタッチレザーまたはXNUMXの色合いでトリミングされています。 しかし、これらのスティックは、フォルクスワーゲングループのユーティリティパーツビンに入れられた可能性があります。

ベントレーはベンツにネックウォーマーを供給したので、寒い日にトップレスになることができました。 リアライダーももう少し足元が広くなります。 GTCには下品で重量のある金属カバーはありません。 25秒で折りたためる多層生地の特製商品です。

安全性

治安機関がそのスターダムを評価するためにそれらのXNUMXつを粉砕する余裕がある日、私たちは皆、Veuve Cliquotスクーナーを飲み始め、暖炉の中で空のフラスコを粉砕し始めます。 それは起こりません。

そして、その特別な贅沢の必要はありません-ガーランドエアバッグ、考えられるすべての安全対策と戦艦のビルド品質、ベントレーは防弾であり、おそらく爆弾シェルターです。

運転

この種のトルクは安くはありませんが、簡単に実現できます。700rpmから1700 Nmのすべてで、ベントレートラックの小さなトン数を運ぶ津波です。

その仕事は速い巡航ペースでキロメートルを吸収することです、それはちょうどGTCが200 km / hでそれをすることができて、かろうじて3000rpmに達することです。 オーストラリアの高速道路の速度では、ほとんど動いていないようです。

可能性の高い顧客は、オートフォーカスの運転のために洗練されたシャープなものも所有しますが、モードとトランスミッションが最もスポーティに設定されている場合、このバスは飛んでいる色で報われます。 いずれにせよ、コンフォートモードは少し水っぽく、この化身は前のものより軽いが、それは太った獣のままであることを常に思い出させます。

この手荷物が過度ではないということは、運転とスポーツの両方で大きな権威を持っているW12を物語っています。 ピークパワーは6200rpmのレッドラインの直前に到達しますが、これは回転数やハウリングの点でヒステリーが原因ではありません。

排気ガスは内部ではなくXNUMX週間前に最もよく聞こえ、トップダウンの会話でさえ声を上げずに行われます。

合計

視覚的に目立つ消費の運動、余暇の運動を運転します。 住宅ローンを無視し、そのうちのXNUMXつに住んでいます。

ベントレーコンチネンタルGTC

コスト： 約$419,749

エンジン： 6.0リッターW12; 423 kW / 700 Nm

トランス： 6速オートマチック; 四輪駆動

安全性： 未確認

重量： 2485kg

渇き： 16リットル/100km; 384 g / km CO2

「大きく生きる。 実際、あなたはそこに住むでしょう」