ベントレーフライングスパー 2014 レビュー

ベントレーの洗練されたXNUMXドアセダンの最新のアップデートは、中途半端なアップデートとして簡単に却下できます。ただし、フライングスパーの研磨の背後には、より深く、より差し迫った問題があります。

ベントレーの裕福な顧客は、燃料価格の上昇と排出ガス法の厳格化による経済的影響を乗り切ることができますが、同社はXNUMX分のXNUMXに苦労する可能性があります。主要な世界市場の景気後退。

この落ち着きのない海で浮力と安定性を維持するために、英国（ドイツ語ではありますが）の市場は、ロシア、中国、韓国などの新しい市場をターゲットにしています。

さらに、新しいライバルが地平線上に現れます。

ベントレーのコンチネンタルシリーズのチーフエンジニアリングおよび開発エンジニアであるポールジョーンズは、特に来たるポルシェパナメーラ、アストンマーティンラピード、そしてまだ名前のない中型ロールスロイスとの競争が顧客を引き付けるだろうと言います。したがって、新しいミッドライフコンチネンタルフライングスパー。

「今では、560とSpeedのXNUMXつのモデルで車の魅力を拡大しました。そのため、顧客は豪華で快適なモデルと、パフォーマンスの高いモデルを選択できます」とジョーンズは言います。

12ドアのコンチネンタルGT姉妹のように、再設計されたフライングスパーは、449リッター600気筒エンジンをXNUMX kW（XNUMX hp）にブーストする高性能オプションを取得します。

トルクはより印象的で、750Nmから1750-5750rpmで最大650Nmです。そのため、このスピードモデルは2475kgの太いボディを100秒で4.8km/hに到達させることができます。

Flying Spurの370,500ドアセダンは今月世界的に販売され、33月にオーストラリアに到着します。この価格は400,200％の高級車税を含めて約XNUMXドルです。速度はおそらく$XNUMXXNUMXかかります。

外観は2005年発売の前モデルと非常に似ている。

より大きく、より直立したグリル、ペイントと張りの幅広い選択肢、パワー調整可能な後部座席を含む高度な機能、革新的なXNUMXペインの窓ガラスを含むノイズリダクションの改善などの変更があります。

サスペンションは再調整され、19インチのホイールが標準で、20インチのホイールは560ではオプションで、Speedでは標準であり、Speedは耐久性を高めるためにエンジンを大幅に変更しています。

ベントレーは、新しいフライングスパーが自動車メーカーの売上を押し上げることを期待していません。

世界経済市場の静かな金融減速による被害を反映して、2008年には10,000年と同じ数のベントレー（約2007台）が生産されると予測されています。

約3500台のフライングスパーセダンが12か月にわたって世界中で販売されると予想されています。

オーストラリアでは、Bentleyの地域マネージャーであるEd Striebigは、130年に約2008のBentleyの売上を見込んでおり、そのうち約45がFlyingSpursになります。

道路上では、これが大きな車であることがわかります。写真は騙されており、スタイリストが優雅な曲線と円錐を使用して約5.3mの長さを偽装しているため、コモドールのように見えます。あなたはそれが他の交通を凌駕する可能性があることを知っていますが（このテストが行われた米国の高速道路でも）、あなたが運転するマイルが長ければ長いほど、仕事は難しくなりません。

交通渋滞が発生する可能性がありますが、キャビンは非常に断熱されているため、窓はテレビ画面のように見えます。

ベントレーは、その60層の吸音ガラスが、交通で40％、高速でXNUMX％周囲の音を低減すると主張して、注目を集めました。これは、現在のフライングスパーと比較されます。

これは乗客にとっては良いことですが、ドライバーは実際の車の世界から完全に疎外されていると感じるかもしれません。

幸いなことに、W12エンジン、フォルクスワーゲンの6列のナローブロックVXNUMXエンジンがタンデムに取り付けられており、スピードを上げるXNUMX速ティプトロニックトランスミッションが搭載されています。

キャビンはかさばります：2750kgの乾燥、90人の乗客とフル3.1リットルのプレミアムベリー、XNUMXトンになります。しかし、それでも他に類を見ないほど簡単に信号機から離れます。

560は高速なマシンであるため、Speedからさらに多くのことが期待できます。しかし、パフォーマンスの違いは理解しづらいものでした。たとえば、フライングスパーがコックピットを外部から分離する能力です。しかし、スピードがより攻撃的なマシンであり、XNUMX回の操作でその存在を示していることは間違いありません。牙と排気が鳴った後、アクセルを放します。

もちろん、その深い低音のうなり声は巧みにミュートされています。しかし、それはそこにあり、ベントレーはあなたにそれを聞かせます。

加速は称賛に値しますが、追い越しが驚くほど速いミッドレンジがさらに優れています。ブレーキは素晴らしいです。ベントレーによると、これらの405mmホイールは、量産車とスピードで最大であり、オプションのカーボンホイールの場合は前部が420mmとさらに大きくなります。

乗り心地は期待通りで、取り扱いもシンプルで見た目にも心地よいです。オルガンストップ換気レギュレーターは、その効率と使いやすさに感銘を受けています。