自然吸気 - スポーツカー - アイコンホイール

クリスタルクリアなサウンド、回転を求める、瞬時のスロットルレスポンス。 少なくとも一部の車にとって、自然吸気エンジンが最適であると考えられるのには多くの理由があります。

クリーンな運転が必要な場合は、アクセルに対するダイレクトな応答性とスロットルを緩やかに絞れること、そしてリミッターに近づくにつれて増加するリニアなデリバリーが重要です。 最新のターボ エンジンには素晴らしい点があることを認めなければなりません。 Ferrari 488 GTB で得られた結果を見てください。ターボ ラグが解消され、ダイナミクスとサウンドは自然吸気エンジンと (ほぼ) 似ています。

駆け抜けた人は誰でもそう確信しています 日産GTR または マクラーレン 650S ビターボが与えることができるキラープッシュに夢中になりました。 しかし、フルV12の叫びを忘れさせるほどの推力はありません。

最後に残った最良の自然吸気エンジンを一緒に見ていきましょう。

ランボルギーニウラカン

V10エンジンを搭載した車は数え切れないほどです。 フラマン  それらの中の一つ。 5.200気筒610ccエンジンのサウンド。 この宝石によって生み出される8.250馬力は、ランボが神話のサウンドトラックを伴って地平線に向かってあなたを撃つモードであるXNUMX rpmの高度を開発します。

コルベットスティングレイ

よく言う「アメリカの馬」ですよね？ そこには コルベット 米国製の自然吸気エンジンを搭載していますが、出力は「わずか」 466 馬力ですが、船を牽引するのに十分なトルクがあります。 その8リッターV6,2はヨーロッパ人とは何の関係もありません。そのサウンドは悲鳴というよりうなり声に似ていますが、低回転で得られる630 Nmは車をどんなギアにも強制的に押し込みます。

エンジンの丸みはギアボックスの使用が不要なほどであり、回転の80％でXNUMX速を維持するだけで十分です。

マセラティグランツーリスモ

不機嫌で銅色のアメリカ馬から、サラブレッドの現代馬に移ります。 マセラティ それはほとんど反逆的なブランドです、そして グランツーリスモ それは間違いなく、この家がこれまでに作った中で最もセクシーな車のXNUMXつです。

フェラーリが設計した 8 リッター V4,7 エンジンは完璧に調整された楽器であり、静止状態で加速するためだけに車を買う価値があるほど素晴らしいサウンドを奏でます。

アイドリング時の金属音は、回転数が上がるにつれてニュアンス豊かな威嚇的な叫び声に変わり、パチパチ音やゴロゴロとした排気音を伴います。

ポルシェ RS 911 GT3

ポルシェ ボクサーは常に最高の自然吸気エンジンの 3.8 つです。 新品XNUMXリットル GT3RS これは「古い」メッツガー モデル 997 に取って代わるものであり、熱心な愛好家の中には少し懐疑的な人もいます。 ただし、ギアを 3,8 馬力まで引き上げるだけです。 500もあればすべての疑問は消えます。

タコメーターの針がレッドゾーンに向かって動く速さは、こんなことが可能なのかと思わせるほどだ。 エンジン音はもちろん、見た目もレーシングカーにふさわしいものです。

反応は非常に即時的かつ直接的であるため、前方に発砲するために加速することを考えるだけで済みます。また、8.250 つのシリンダーの歌声の質は、低い金属的なゴロゴロ音から XNUMX rpm での騒々しいうなり声まで多岐にわたります。

フェラーリ F12 ベルリネッタ

V12 は世界最高のエンジンです。 マクラーレン F1 を含む史上最高の車には、このエンジンが搭載されていました。

La F12ベルリネッタ おそらくこれが最後のエンジン搭載となるでしょう V12は自然吸気 現代のフェラーリの間で。 6,2 リッター 65 度 V ツイン エンジンは真の宝石です。740 rpm で 8.250 馬力、690 Nm のトルクを発生します。 12 気筒の FXNUMX は、熱意と決意を持ってリミッターに向けてプッシュするため、アドレナリンの川が流れるのを抑えるのは困難です。 エンジンがガス圧に反応する荒々しさには戸惑い、最高速度での吠え声は威圧的です。

ここにリストされている驚くべきエンジンはすべて同様に特別な機械に属しており、後者はタービンの風景の中に自然吸気のまま残されています。 幸か不幸か、彼らがいなければ、世界はもっと穏やかになるでしょう。