シリンダー失火で運転しても安全ですか？

エンジンの失火は、スパーク プラグの不良または空気と燃料の混合気の不均衡が原因である可能性があります。 失火運転は安全ではなく、エンジンを損傷する可能性があります。

シリンダーはエンジンの中で燃焼が起こる部分です。 シリンダー内の燃焼が車の動力となります。 エンジンブロックは通常、鋳鉄またはアルミニウムで作られています。 車のタイプに応じて、エンジンは 12 ～ 16 気筒になります (ブガッティ シロンには 25 気筒エンジンが搭載されています)。 シリンダーが失火すると、それに比例して出力が失われる可能性があります。 たとえば、XNUMX 気筒エンジンで XNUMX つのシリンダーが失火すると、車両の出力は XNUMX パーセント失われます。

失火した車両を運転することは安全ではありません。 シリンダーの失火が疑われる場合に注意すべき 4 つの兆候と症状を以下に示します。

1. 異常振動を伴う電源喪失

シリンダーが失火している主な兆候の XNUMX つは、異常な振動とともに動力が失われることです。 シリンダーがエンジンに動力を供給すると、残りの作動中のシリンダーがパワーの損失を補わなければならないため、燃費が著しく低下します。 また、アイドリング時に車が揺れている場合は、失火の別の兆候です。 これらの兆候を組み合わせると、シリンダーが失火していることを確実に示しており、できるだけ早く整備士が検査する必要があります.

2.エンジン火花損失

シリンダーが失火する可能性があるもうXNUMXつの理由は、スパークの損失によるものです。 部品の摩耗や腐食など、スパークプラグの端の隙間でコイルサージを防ぐものかもしれません。 スパーク プラグの損傷、磨耗、不良、またはイグニッション コイルの弱体化は、スパークの損失、ひいてはシリンダー内での失火の原因となる可能性があります。 これは最初は断続的に発生する可能性がありますが、点火システムのコンポーネントが故障し続けると、失火の増加に気付くでしょう. このエンジン失火の原因には依然として機械的な修理が必要ですが、スパーク プラグ、イグニッション ワイヤ、およびディストリビュータ キャップとローターの交換は安価です。

3. 混合気の不均衡。

混合気に十分なガソリンが含まれていない場合、これも失火の原因となります。 燃料インジェクターが詰まっている、汚れている、または空気が漏れている場合、低圧は XNUMX つのシリンダーだけでなく、すべてのシリンダーに影響します。 EGR バルブの固着も、空気と燃料の不均衡の一因となる可能性があります。 燃料システムに起因する失火は突然現れ、通常、高速道路を走行しているときよりもアイドリング時に目立ちます。

4.断続的な失火

シリンダーは断続的な失火を経験することがあります。つまり、シリンダーが常に失火するわけではありません。 外が寒いときや、大きな荷物を積んでいるときなどに失火することがあります。 他のケースでは、シリンダーが不規則にパターンなしで失火しているように見えることがあります。 これらは診断が難しい問題であるため、車は専門の整備士によって検査される必要があります。 車の真空ライン、インテークマニホールドのガスケット、タイミング ベルト、さらにはバルブ トレインなどです。

シリンダー失火で運転することは潜在的に危険です。 運転中に電源が切れたり、XNUMX 番目または XNUMX 番目のシリンダーが故障した場合、あなたや他の人が負傷する可能性のある自動車事故につながる可能性があります。 シリンダーの失火が疑われる場合は、できるだけ早く技術者に連絡して、車両の点検と修理を依頼してください。