BMW M2CS2021レビュー
ページ内容
BMW M2が2016年にオーストラリアの海岸に最初に着陸したとき、その最大の批判のXNUMXつは、彼の感情を傷つけたに違いない、不平の欠如でした。
272リッターの「N465」シングルターボ3.0気筒エンジンの55kWとXNUMXNmで、ほとんど飼いならされていませんでしたが、問題は、フルMカーと呼ばれるほど特別なものでしょうか。 そして、愛好家からの答えは「またはそうではないかもしれない」でした。
2018年に早送りすると、BMWはM2とM3.0からツインターボチャージャー付きの55リッターS3エンジンを搭載したM4コンペティションをリリースし、よりエキサイティングで適切な302kW/550Nmを提供することでこれらの批判を修正しました。
まだ十分ではないと思うほど狂っている人のために、M2 CSは現在ショールームで利用可能であり、いくつかのエンジン調整のおかげで最大331kWと550Nmになります。 XNUMX速マニュアルトランスミッションでも利用できるようになりました。 あなたが聞くこの音は純粋主義者の喜びです。
それで、それは今2021 M2 CSを熱狂的なドライバーにとって最高のBMWにしますか？
| BMW M 2021モデル：M2 CS | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 9.9l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $120,300 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10
私たちはすでにM2の外観の大ファンであり、スポーツクーペに最適なサイズと完璧なプロポーションであり、CSは物事を次のレベルに引き上げます。
外側では、M2 CSは、空気の流れを改善するために、著しく大きなフードの膨らみとベント付きのフードを備えています。
M2は、スポーツクーペに適したサイズと理想的なプロポーションです。
フロントスプリッター、サイドミラー、スカート、トランクリッドスポイラー、リアディフューザーもカーボンファイバー仕上げで、アグレッシブな印象を与えます。
ホイールアーチを埋めるのは黒く塗られた19インチのホイールですが、その後ろには巨大な穴あきブレーキディスクと大きな赤い塗装のキャリパーがあります。
M2 CSをスポーティと呼ぶのは控えめな表現ですが、テストカーのアルパインホワイトの色は、余分なキラキラ感があるにもかかわらず、少しくすんで見えたことを指摘する必要があります。
- フロントスプリッター、サイドミラー、スカート、トランクリッドスポイラー、リアディフューザーもカーボンファイバー仕上げで、アグレッシブな印象を与えます。
- フロントスプリッター、サイドミラー、スカート、トランクリッドスポイラー、リアディフューザーもカーボンファイバー仕上げで、アグレッシブな印象を与えます。
- フロントスプリッター、サイドミラー、スカート、トランクリッドスポイラー、リアディフューザーもカーボンファイバー仕上げで、アグレッシブな印象を与えます。
- フロントスプリッター、サイドミラー、スカート、トランクリッドスポイラー、リアディフューザーもカーボンファイバー仕上げで、アグレッシブな印象を与えます。
買ったら？ ゴールドホイールを備えた見事なミサノブルーのヒーローカラーは、街やレーストラックで本当に注目を集めるために行きますが、すでに目まぐるしい値札にそれぞれさらに$1700と$1000が追加されます。
内部では、M2 CSは、気候制御スクリーンがないために最も安価な2シリーズクーペから取られたように見える質素なインテリアに少しがっかりしています。
しかし、BMWは、非常にタイトなバケットシート、アルカンターラステアリングホイール、CSバッジ付きインストルメントパネル、およびカーボンファイバートランスミッショントンネルで物事を盛り上げるために最善を尽くしています。
それは間違いなくフォームよりも機能のケースですが、内部フラッシュがないということは、他の何よりも前方の道路に集中していることを意味します。これは、331kWと550Nmを後輪に送った場合でも悪くありません。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
長さ4461x1871 mm、幅1414 x 2698 mm、高さ2 x XNUMX mm、ホイールベースXNUMX x XNUMX mm、ドアがXNUMXつしかないため、CSは実用性の最後の言葉ではありません。
M2の長さは4461mm、幅は1871mm、高さは1414mmです。
もちろん、助手席には十分なスペースがあり、電子的に調整可能なバケットシートは、ギアをシフトして道路を吸収するために適切な位置に配置します。
ただし、収納スペースは中型のドア棚、XNUMXつのカップホルダー、小さな財布/電話トレイに限られており、それだけです。
助手席には十分なスペースがあります。
BMWは、デバイスを充電するための単一のUSBポートを含めるのに十分寛大ですが、アームレストを配置する必要があるため、電話を車内に置いておきたい場合は、ケーブル管理を工夫して実際に機能させる必要があります。 気候制御下のトレイ。
収納スペースには限りがあります。中型のドア棚、XNUMXつのカップホルダー、小さな財布/電話トレイ、それだけです。
予想通り、XNUMXつの後部座席は高身長には理想的とは言えませんが、足元と肩のスペースは十分にあります。
後部座席のXNUMXつは、背の高い人には理想的とは言えません。
後ろに小さな中央の収納トレイがあり、座席用のIsofixポイントもありますが、後部座席の乗客を楽しませるためにはあまりありません。 彼らは恐らく怖くて気にしないでしょう。
トランクを開くと、390リットルを保持する小さな開口部が現れ、ゴルフクラブのセットまたはいくつかのオーバーナイトバッグに簡単にフィットするように形作られています。
トランクを開けると、390リットルの小さな穴が見えます。
荷物が転がらないように荷物とメッシュの取り付けポイントが複数あり、後部座席は折りたたんで長いアイテムを収納できます。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
2021年のBMWM2CSの価格は、139,900速マニュアルの道路コストを差し引いた147,400ドルから始まり、XNUMX速デュアルクラッチオートマチックは最大XNUMXドルになります。
BMWM2CSは安くはありません。
M2コンペティションと比較すると、CSは収益に約37,000ドルを追加します。これは、パフォーマンスの小さいSUVに相当し、次世代のM3とM4（それぞれ144,900ドルと149,900ドル）に危険なほど近づいています。
M2CSには新しいエキゾーストがあります。
価格については、バイヤーは独占権を取得し、86ユニットの全世界の生産実行のうち、オーストラリアで利用できるのはわずか2220ユニットです。
エンジンもより高い出力に調整されていますが、それについては以下で詳しく説明します。
M2 CSはまた、カーボンファイバー製のエクステリアトリム、新しいエキゾーストシステム、軽量の19インチホイール、アルカンターラステアリングホイールを備え、スポーティさの贅沢を標準装備していません。
M19CSには軽量の2インチホイールが標準装備されています。
フロントシートはM4CSから借りて、アルカンターラとレザーでトリミングされていますが、装備に関してはそれだけです。
インフォテインメントシステムは、他のM2シリーズと同じ8.8インチのサイズで、衛星測位システム、デジタルラジオ、Apple CarPlayが含まれています（申し訳ありませんが、Androidの所有者はそれを好みません）。
温度調節は少し異なり、薄い画面が基本的なボタンとノブに置き換えられています。
マルチメディアシステムのサイズは8.8インチです。
シートヒーター？ いいえ。 リアエアベント？ ごめんなさい。 キーレスエントリーはどうですか？ ここではありません。
また、従来のトランスミッショントンネルがカーボンファイバーに置き換えられたため、ワイヤレススマートフォン充電器とセンターアームレストがないことも注目に値します。
正直なところ、プレミアムなHarman Kardonサウンドシステム、スタートボタン、XNUMXつのUSBポートを利用できるので、少なくともBMWは外出先で携帯電話を充電する方法を提供しています。
おそらく、少なくとも私にとって最もひどいのは、手動で操作するテストマシンに取り付けられたゴム製のペダルでした。
140,00ドルで、利便性の点でもう少し期待できます。「重量を抑えることがすべてだ」と主張する前に、M2 CSとM2コンペティションがスケールを一方向に傾けるので、心配しないでください。 同一の1550kg。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
BMW M2 CSは、3.0 kW /55Nmの331リッターツインターボチャージャー付き550気筒SXNUMXエンジンを搭載しています。
2速マニュアルまたは100速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介した後輪駆動により、M4.2CSはそれぞれ4.0秒またはXNUMX秒でXNUMXからXNUMXkm/hまでスプリントできます。
ピークパワーは目がくらむほどの6250rpmで利用可能であり、ピークトルクは2350-5500rpmで到達します。
M2 CSは、同じエンジンを使用しているため、実際に出て行くM3 / M4コンペティションと同じくらい不機嫌になりました。タップのパフォーマンスの量が爆発的であると言うことは、爆発について話しているでしょう。 これはあなたの支出に見合う深刻な価値です。
BMW M2 CSは、3.0 kW /55Nmの331リッターツインターボチャージャー付き550気筒SXNUMXエンジンを搭載しています。
M2 CSは、280kW / 460NmのジャガーFタイプV6、306kW /410NmのロータスエヴォラGT410、294kW/420NmのポルシェケイマンGTS4.0を簡単に上回ります。
私はテストカーのマニュアルトランスミッションを見なければなりません。それは素晴らしかったですが、素晴らしかったです。
ホンダシビックタイプR、トヨタ86、マツダMX-5に見られるようなエキサイティングなシフターで、私はシフトがニルヴァーナになることを期待していましたが、それは問題ありませんでした。
私の意見では、動きが長すぎて、適切な比率にするのに手間がかかりすぎます。 しかし、私たちは皆、ここでマニュアルを見て喜んでいるはずです、そして私はそれが自動よりも純粋主義者にとってまだより良いオプションであるに違いありません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
M2 CSの公式の燃料消費量は10.3kmあたり100リットルですが、車での11.8週間は100 l /XNUMXkmというより現実的な数値を示しました。
燃料消費量を削減するためにエンジンの始動/停止技術が含まれていますが、車でのXNUMX週間は主にメルボルンの街で過ごし、町を出て曲がりくねった道を探しました。
確かに、スロットルの使用をもっと制限すれば、この燃料消費量を減らすことができますが、12 l /100km未満の結果はまだパフォーマンスカーに適しています。
運転するのはどんな感じですか？ 10/10
はっきりさせておきます。 M2CSを運転することは素晴らしい経験です。
M2は常に最高の現代のM車のトップに近く、CSは王としての地位を固めつつあります。
中に入ると、アルカンターラのバケットシートとステアリングホイールがあなたが特別な何かにいることを確認します。
赤いスターターボタンを押すと、エンジンが作動し、新しい排気システムが鳴り響き、すぐに笑顔になります。
公道では、M2 CSにあるアダプティブダンパーがバンプやロードバンプをうまく吸収しますが、突然快適でかわいいクルーザーになるとは思わないでください。
はっきりさせておきます。 M2CSを運転することは素晴らしい経験です。
乗り心地はすべての設定でしっかりしていますが、「Sport Plus」をダイヤルすると、特にトラムの線路が交差するメルボルンの荒れた街道で、快適さが本当にヒットします。
しかし、空っぽの都市道路から国の滑らかな舗装道路に逃げると、M2CSはそのハンドリングの腕前を実際に披露します。
標準装備のミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤもその点で役立ちます。レーシングラインに固執してその頂点に固定したい場合は、リアエンドが331kWのパワーを出力しますが、M2CSの方が適しています。 自発的な参加者よりも。
変更できるのはサスペンションだけではありませんが、ステアリングとエンジンの調整も可能です。
最軽量のステアリング設定を維持しながら、エンジンとサスペンションの最大アタックモードが最適な設定であることがわかりました。ステアリングの重量を減らしても、何が起こっているのかを正確に伝えるのに十分なフィードバックとロードフィールがあります。 M2CSがやりたい。
BMWは間違いなくM2CSの感触を捉えており、これにより、ますます速く進むことができます。
狂乱に関しては、400ピストンキャリパーと380ピストンキャリパーを備えたXNUMXmmのフロントディスクとXNUMXmmのリアディスクが、速度をクリーンアップする以上のことを知っているのも良いことです。
より制御されたレーストラック環境でのM2CSの可能性を探求したいだけです。なぜなら、オープンロードでは、M2CSにはまだまだたくさんの機能があるように感じられるからです。 そして、この車についてのすべてはただレーストラックタイムを叫びます。 うるさい。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 5/10
BMW M2 CSは、ANCAPまたはEuro NCAPによってテストされていないため、クラッシュ評価はありません。
それが基づいている車、2シリーズもランク付けされていませんが、M2CSは他の小さなクーペの範囲とはかなり異なります。
セキュリティシステムには、フロントおよびリアパーキングセンサー、自動ヘッドライト、リバースカメラ、クルーズコントロールが含まれます。
セキュリティシステムには自動ヘッドライトが含まれます。
ここでは、自動緊急ブレーキ（AEB）、ブラインドスポットモニタリング、車線維持支援を期待しないでください。また、後方の交差点の交通警報や交通標識の認識は言うまでもありません。
確かに、M2 CSは特にトラックに焦点を合わせていますが、特にこの価格帯では、新しい車に期待される重要な安全機能のいくつかも欠いています。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
すべての新しいBMWと同様に、M2 CSにはXNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いており、XNUMX年間の無制限の走行距離保証というメルセデスのベンチマーク製品には及ばない。
定期運行間隔は、12か月ごとまたは16,000キロメートルのいずれか早い方です。
M2 CSには、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。
購入者は、車両の最初の2995年間をそれぞれ8805ドルとXNUMXドルでカバーするベーシックプランまたはプラスプランを選択できます。
基本料金にはオイル、エアフィルター、ブレーキフルード、スパークプラグが含まれ、プラス料金にはブレーキパッドとディスク、ワイパーブレード、クラッチの交換が含まれます。
年間のメンテナンスコストは599ドルまたは1761ドルであり、M2CSのメンテナンスはかなり手頃な価格になっています。
評決
現在のM2の決定的な形として、CSはBMWについて誰もが愛するものの最高の側面をXNUMXつのきちんとした小さなパッケージにまとめています。
マニュアルトランスミッションがより良くシフトし、花火エンジンが物事をまったく新しいレベルに引き上げたとしても、運転経験は神聖なものに他なりません。
BMWだけが140,000ドルの値札を締めくくるためにより多くの機器と安全性を提供したか、あるいはおそらく彼らは軽量の側面にもっと傾いて、2CSをさらに特別にするために後部座席を捨てるべきでした。
結局のところ、M2 CSは依然として信じられないほど魅力的なドライバーの車であり、BMWが次の車のために何を用意しているかを見るのが待ちきれません。
