BMW 2 シリーズアクティブツアラーと VW スポーツバンの試乗: 家族の喜び

アクティブツアラーは、広々として快適であるだけでなく、運転するのも楽しいことをすでに示しています。しかし、それは競争よりも良いのでしょうか？ 218d 150 hpバージョンの比較そしてVW Golf Sportsvan 2.0 TDIはこの質問に答えようとします。

Boxbergテストセンターのすぐ近くにある車の交換。同僚がアクティブツアラーから降りて、18 インチのホイールを興味深く見て、熱狂的に言い始めました。狭いコーナーでわずかに傾き始めるのは初めての BMW かもしれませんが、それでも運転するのは楽しいものです。」同僚は絶対に正しいです。 218d Sport Line は信じられないほど機敏に感じられ、ためらうことなく即座に方向を変え、より鋭い操作では後方を「のぞく」ことさえあります。これにより、前輪駆動であることをすぐに忘れてしまいます。優れたハンドリングの理由の XNUMX つは、それほど高くない追加料金で提供される極めてダイレクトな可変レシオスポーツステアリングシステムであることは間違いありません。そして、ESP システムを完全にオフにすることに決めた場合 (そうです、この BMW モデルでは可能です)、後ろから予想外に優雅なダンスを簡単に引き起こすことができます。あなたの家族がそのような自由を享受できるかどうかは、個人的な意見の問題です。そしてもちろん、あなたはどんな家族を持っていますか？

テキスタイルスポーツシートは、車両の特性と非常によく調和し、すべての位置で優れた横方向のサポートを提供します。快適な座席とオプションのアダプティブダンパーを装備したGolf Sportsvanは、ニュートラルでありながら野心的ではない方法でターンを行い、著しくスリムなボディを備えています。しかし、路上テストでは、ウォルフスブルクは穏やかで適度に正確に処理し、結果はミュンヘンのライバルよりもわずかに遅いだけであることを示しています。 ESPシステムは、アンダーステアが多すぎる傾向を防ぐために巧妙に管理しています。

予想以上に快適

アクティブツアラーのドライバーは、快適性を犠牲にして優れた性能を犠牲にするべきでしょうか? 一度もない。印象的な 225 幅のタイヤにもかかわらず、BMW の乗り心地はタイトですが滑らかです。このように、横方向のジョイントをゴルフと同じくらい精巧に通り抜け、長距離の快適性も申し分ありません。アクティブツアラーは、非常に壊れた道路をシミュレートして、テストサイトでのみ良いマナーを部分的に提供します。 VWの動作は少し異なります.DCCアダプティブサスペンションのコンフォートモードがオンになっている限り、経路上のすべてのバンプを静かに吸収します。言うまでもなく、BMW は追加料金でアダプティブダンパーも提供しています。

効率の向上

218d には、根本的に変更されたエンジンが装備されているという特権があります。出力が 143 馬力から 150 馬力に増加したことで、330 気筒エンジンは以前よりもはるかに完璧に機能し、最低回転数で信頼できるトラクションを発揮します。最大トルク 2.0 Nm。ただし、ゴルフのボンネットの下にある有名な 150 TDI は、さらに優れた性能を発揮します。 0,3馬力の同一出力のディーゼルユニットよりスムーズに走り、さらに強力な牽引力を発揮し、燃料消費量が 100 l / 180 km 少なくなります。 BMW は 1474 速オートマチックトランスミッション (ステップトロニックスポーツ) との比較用にアクティブツアラーを提供し、VW は変速に優れた古典的な 3,4 速マニュアルを装備していたため、弾性測定を行うことができませんでした。ただし、静止状態から 17 kg の重量で時速 XNUMX km まで、Sportsvan はより重いバイエルンの XNUMX kg よりも XNUMX 秒速く加速するという事実を無視することはできません。 BMW がこの構成で車を提供することを選択した理由は疑いの余地がありません。ZF オートマチックはシームレスにシフトし、常に状況に最適なギアを選択し、XNUMX リッターディーゼルと完全に連携します。ローンチコントロールシステムだけがバンの場違いに見えます。この比較では、素晴らしいオートマチックトランスミッションが BMW にとってプラスであると明確に言うのは難しいです。なぜなら、VW に比べて価格が大幅に高くなるためです。

XNUMXつのモデルのどちらがより多くのスペースを提供しますか？

しかし、これらの車でおそらく最も重要なこと、つまりインテリアに戻りましょう。 BMW では、シートが低く、シート、ドア、ダッシュボードのステッチが対照的なシックな家具が際立っており、ブランドの伝統的なセンターコンソールはドライバーの方を向いています。ボードには、クラシックなラウンドコントロールと直感的な iDrive システムもあります。このようにして、バイエルンのバンは、同様に堅実なスポーツバンと比較して、より強い貴族感とスタイルを生み出すことに成功しています。テストモデルはハイエンド装備でピアノラッカーで覆われていましたが、VWはBMWほど洗練されていませんでした.XNUMXつのモデルのより高価なものを支持して、多くの有料顧客を引き付ける可能性があります.

468 列目の座席の提供席に関しては、500 人のライバルの間で等しい賭けがあります。どちらの車もスペースに余裕があります。 VW に標準装備されている長さ調節可能なリクライニングリアシートは、追加料金で BMW から入手できます。 1510リッター（BMW）、1520リッター（VW）のラゲッジスペースを確保。標準で XNUMX つの部分に分割されている後部座席を折りたたむと、それぞれ XNUMX リットルと XNUMX リットルの容積が得られます。これも同じ結果です。どちらのモデルも実用的な調整可能なブーツ底を備えています。さらに、トリッキーな負荷増幅システムをBMWから注文できます。

全体として、BMW はテストに参加した 218 台の車の中でより高価ですが、最高スペック (それぞれスポーツラインとハイライン) では、35 つのモデルのそれぞれが、クライマトロニクス、センターアームレスト、USB ポートなど、かなり贅沢な装備を誇っています。、駐車アシスタントなど。請求書にどのようにアプローチしても、3d Sport Lineの価格は常にGolf Sportvan Highlineよりもはるかに高くなります。財務パラメーターの評価に加えて、BMWは安全性の面でわずかに遅れています-事実、約34,9メートルの制動距離で、アクティブツアラーはMXNUMX値（XNUMX m）に近づきますが、テクノロジー死角アシストやコーナリングなど。 Setlin は VW のみに標準装備されています。一方、Sportsvan の購入者は、ヘッドアップディスプレイやパワーテールゲートなどの装備を夢見ることしかできません。 XNUMX つ確かなことは、この比較の XNUMX つのマシンはそれぞれ、顧客が期待するものを正確に提供するということです。

結論

快適で、パワフルで、広々としており、路上での安全性が高く、比較的手頃な価格のスポーツバンは、頑丈でゆったりとしたバンをお探しの方に最適です。

BMW

アクティブツアラーは、主に価格が高いため、ファイナルテーブルでXNUMX番目のままです。 BMWはスポーティなハンドリングとスタイリッシュなインテリアで優れた印象を与えます。

テキスト：マイケル・フォン・メイデル

写真：Hans-Dieter Zeifert

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