BMW335iクーペのパフォーマンス
なぜ？ 目立つカーボンファイバー製の外部ミラーとスポイラー、窓のすぐ下にあるシルバーのデカール、対照的な白いリム (すべてパフォーマンス アクセサリー リストに含まれています) など、その通りなので、少し安っぽいです。 確かに、エキゾースト パイプからの音 (パフォーマンス) も少し下品ですが、ドライバーは少なくとも (何度でも) 楽しむことができます。 通りすがりの人がよく非難するような顔をするのは、たいしたことではありません。 結局のところ、自慢ではなく、運転の楽しさですよね？
BMW はパフォーマンス ラベルの付いたアクセサリーで、露出狂と運転愛好家の両方を満足させます。 すべての外部アクセサリーは前者用であり、後者には、サラブレッドレースに値する冷たいエンジンのパチパチ音を伴う、ほぼXNUMX気筒のダブルエンドのローエンドうがいを引き付ける新しい排気. 車。 あなたは私たちのウェブサイトでビデオを見つけるでしょう、そして私を信じてください、それは聞く価値があります.
パフォーマンスアクセサリーのリストには、アルカンターラで覆われたステアリングホイールも含まれています。これは、乾いた手のひらで醜く滑り、汗をかいた手のひらですぐにいつの間にか滑らかで光沢が出る可能性が高いため、がっかりする可能性があります。 代わりに同じ革のハンドルを考えてください。
ハーフレースシェルシートは装備リストの必需品です。 順番にスポーティな拘束と長い旅での快適さのより良い組み合わせを見つけることはできません。 この335iは完全に快適な旅行者になることができるため、後者はさらに重要です。 高速道路の高速でも、排気はスムーズで静かで、スロットルは安定しており、騒音のほとんどは非常に薄型のタイヤから発生します。
しかし、この車の本質は長い旅ではなく、心地よい畳み込みにあります。 このような粘着性の可能性は肌に描かれていますが、残念ながら、フロント225とリア255の幅とMシャーシ設定の組み合わせで、デフロックがないため、アンダーステアが（多すぎる）傾向があり、ニュートラルまたはオーバーステアにシフトする可能性があります。 ステアリングホイールとガスによる決定的な介入によってのみ。 硬いタイヤヒップと頑丈なシャーシには別の欠点があります。悪路では、この335iは地面との接触を失い、安全装置（またはドライバーの汗腺）をジャンプしてトリガーするのが大好きです。 しかし一方で、これもそのような機械の魅力の一部です。 これらの条件下で、これらの速度で、安定した手と十分な運転技術が必要です。 アクセサリーのリストにデフロックがないというババリア人の決定は、さらに理解しがたいものです。 特に長いサイドスライドが必要な場合は悪いです。 それは可能で魅力的ですが、デフロックがなければ、それらはあまり正確ではありません。
モーターの音がドライバーをいつも幸せにしてくれるのは良いことです。 最初にすすぎ、次にうなり声と遠吠え、排気管の拍手とそれが動くときのこもった音。 はい、デュアルクラッチドライブトレインは、シフトダウン時でも、マニュアルギアシフトやスポーツオンのレースでは過酷になる可能性があります。
そして再び：それをD位置に動かすと、非常にスムーズなオートマチックトランスミッションで運転することになります。 RPMがXNUMX分のXNUMXを超えることはめったになく（右足を飼いならすことができた場合、これは疑わしいです）、乗客（道路が平坦で滑らかな場合）は、どのような動物に乗っているのかさえ気づきません。
しかし、あなたの財布はそれに気付くでしょう。 13リットル未満の流量を達成できなかったとしましょう。テストは、ほぼXNUMXリットル高く停止しました。 しかし、私たちも（または特に）エンジン、トランスミッション、シャーシ、ステアリング、ブレーキのこの組み合わせの喜びの影響を受けないことを忘れないでください。 ..。 そして、私たちはあえて、そのようなマシンをテストし、それを買う余裕がある人は誰でも彼らに屈することができると言うことを敢えてします。 そしてもちろん、彼が静かに運転しているときでさえ、人々が彼を道路のいじめっ子として見ることを恥じない人。
DušanLukič、写真：AlešPavletič
BMW335iクーペのパフォーマンス
基本データ
| 売上高： | BMWグループスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 50.500€ |
| テストモデルのコスト： | 75.725€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 225kW（306 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と5,4 |
| 最高速度： | 毎時250キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,4l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 6 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 2.979 cm? – 最大出力 225 kW (306 hp) で 5.800 rpm – 最大トルク 400 Nm で 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪によって駆動されます - 7 つのクラッチを備えた 225 速ロボット ギアボックス - フロント タイヤ 45/18 R 255 W、リア 40/18 R 050 W (Bridgestone Potenza REXNUMXA)。 |
| 容量： | 最高速度 250 km/h - 0 秒で 100-5,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km、CO2 排出量 196 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.600 kg - 許容総重量 2.005 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.612 mm - 幅 1.782 mm - 高さ 1.395 mm - ホイールベース 2.760 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク63リットル。 |
| 箱： | 430 |
私たちの測定
| T = 25°C / p = 1.122 mbar / rel。 vl。 = 25％/走行距離計のステータス：4.227 km | |
| 加速0-100km： | 5,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 13,8。XNUMX年（ 168 km / h） |
| 最高速度： | 250km / h （VI.ÂVII。） |
| テスト消費： | 15,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 36,1m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
これが3シリーズのM3の前の最後のステップであることを知っておくことが重要です。 また、ルックスについて話しているわけではないので、これはすべての人に適しているわけではありません。
私たちは賞賛し、非難します
シート
エンジン
ギアボックス
卒業
および他のすべてのメカニズム..。
アルカンターラで覆われたハンドル
デフロックなし
パフォーマンスラインでも利用できるパワーブーストキットがありませんでした
