BMW535iとメルセデスE350 CGIの試乗：大きな決闘

新世代のBMW 535シリーズはすぐにリリースされ、すぐにその市場セグメントでリーダーシップを発揮しました。 350人はメルセデスEクラスを倒すことができますか？ 強力なXNUMX気筒モデルXNUMXiとE XNUMX CGIを比較して、この古くからある質問に答えてみましょう。

このテストでのXNUMX人の対戦相手の市場セグメントは、自動車業界の最高レベルです。 セブンシリーズとSクラスがそれぞれBMWとメルセデスの階層でさらに上位にランクされていることは事実ですが、ファイブとEクラスは間違いなく今日の四輪エリートの不可欠な部分でもあります。 これらの製品は、特に最も強力なXNUMX気筒バージョンでは、上級管理職向けの時代を超えた定番であり、深刻さ、成功、名声の象徴として認められています。 教室には多くの選択肢があり、それらのいくつかは間違いなくお金に値するものですが、現在のストーリーのXNUMX人のキャラクターは常にスタイリッシュで成功した選択肢と見なされていますが、本当に良いことをするという半世紀の伝統には、当然の影響があります。 ...

外観

BMW で何年にもわたる複雑ではあるが物議を醸すデザイン決定を経て、バイエルンはクラシックなフォルムに戻りました。 新しい「XNUMX」は、ダイナミクスと美学に対するブランドのビジョンを完璧に体現しており、外観とサイズは第 XNUMX シリーズに近づいています。 ボディの長さは XNUMX センチメートル伸び、ホイールベースは最大 XNUMX センチメートル伸びました。このように、この車は E クラスと比較してさらに印象的なサイズになっただけでなく、同時に、いくつかの欠点。 その前身、つまり部分的に狭められた内部空間。

外側では、メルセデスは、特別な形状のリア フェンダーなどのディテールで、ブランドの黄金時代にいくつかのうなずきを示していますが、全体的なデザインは、BMW よりもはるかに保守的でシンプルです。 シュトゥットガルト モデルのインテリアも地面にしっかりと見えます。小さなもので、古い無垢のオークの机で未来的なものを見つける可能性があるため、その中の何かに驚く可能性は最小限です。 このアプローチでは、XNUMX年代のように、オートマチックトランスミッションレバーがステアリングコラムの右側に配置されています。 これは確かに、ダイナミクスを愛する若者向けのマシンではありません。 このような興味をお持ちの方に最適な場所は、エレガントな内装の BMW コックピットです。

パリティ

それでは、機能について話しましょう。 新世代の BMW i-Drive システムにより、最近までメルセデスの要塞の XNUMX つであった人間工学が予想外の高さに達し、この点でミュンヘンのライバルは、エンブレムに三角星を付けてライバルを打ち負かすことさえできました。 . XNUMX つのモデルの内部のスペースは十分にあり、材料の品質と仕上がりは、これら XNUMX つのモデルの所有者が間違いなく無料でお金を寄付したことを物語っています。

メルセデスはより広いトランクスペースとより多くのペイロードを持っていますが、XNUMX番目のシリーズはわずかに広い室内空間とより快適な後部座席を誇っています. XNUMX つのモデルの船体の評価は引き分けに終わりました。 実際、これは私たちの予想に近いものであり、しばらくの間、このセクションで XNUMX つの最強のプレミアム モデルの間の戦いが決まるとは思いませんでした.

しかし、道路の挙動は最終結果にとって重要ではないでしょうか？ BMWテストカーには、調整可能なショックアブソーバーを備えたアダプティブサスペンション、設定をアクティブステアリングの速度に変更、リアアクスルのステアリングなど、多くの高価なオプションが装備されています。 メルセデスはその標準的なシャーシと競合します。 道路行動テストのスコアの差は比較的小さいですが、XNUMX台の車の運転体験は劇的に異なります。

投げた手袋

そのサイズと重量を考えると、BMW は驚くほど機敏でスポーティなハンドリングを発揮します。 ファイブは明らかにコーナーが大好きで、コーナーをナビゲートするだけではありません。彼女は遊び心のあるマスター ドライビング インストラクターのようにコーナーを書いています。 決まり文句に聞こえるかもしれませんが、これは運転を楽しみ、車のスリルを求めている人にとって素晴らしい車です。

自発的で簡単な、ほぼ神経質なステアリング応答は、車のダイナミックな気質で歓迎されます。これは、シャーシとドライブトレインの幅広いオプションに当てはまります。 スポーツモードでは、エンジンは文字通り驚異的な速度でアクセルペダルの位置の変化に反応し、XNUMX速オートマチックトランスミッションはレーシングスポーツモデルのように動作します。 ノーマルモードとコンフォートモードは、スポーティな運転感覚を損なうことなく、運転中にはるかに便利です。

実際、悪路では、BMW はすべての凹凸を取り除くことができず、特に後部座席の乗員は、より強い垂直方向の衝撃を受けることがあります。 ノーマルモードはおそらくスムーズな走行とダイナミックな挙動のベストバランスを提供しますが、このケースで本当に最も重要なことは、空飛ぶじゅうたんのようなものにはなっていないものの、「XNUMX」がこれほど接近したことはないということを強調することです. 悪名高いメルセデスの快適さ。

穏やかな精神

これは、シュトゥットガルト リムジンの最新版の最高の成果です。 E クラスは明らかに、BMW の典型的なスポーティーで率直な態度ではありません。 ここのステアリングシステムは比較的間接的で非常に正確に機能しますが、「XNUMX」と直接比較すると、はるかに扱いにくいようです。 このスポーツへの野心の欠如を飲み込むことができる人なら誰でも、素晴らしい快適さを楽しむことができます. 全体として、この車は、メルセデスがドライバーを放っておく車であるという哲学を明確に証明しています - 言葉の最良の意味で。

この文言は、ドライブにも完全に適用されます。 3,5 速オートマチック トランスミッションと組み合わせることで、6 リッター V350 エンジンは優れたダイナミック パフォーマンス、スムーズな乗り心地、比較的低燃費を実現します。 これらは、E XNUMX CGI のドライブ コラムのキー ポイントです。それ以上でもそれ以下でもありません。

ブレイブハート

Bayerischen Motoren Werke は、文字通り対等なものが必要なバイクで、良いが特にエキサイティングではないメルセデス V6 に直面します。 XNUMX 気筒連続エンジンから始めましょう。これは現代の自動車産業にとっては珍しいことですが、これは BMW の宗教の一部です。 最新世代のバルブトロニック (および対応するスロットルの欠如) とターボチャージャーを投入します。 ただし、後者はXNUMXつでは以前のようには機能しませんが、ターボチャージャーはXNUMXつだけで、排気ガスはXNUMXつの別々のチャネル（XNUMXつのシリンダーごとにXNUMXつ）を通って入ります（いわゆるツインスクロールテクノロジー）。

新しい強制充電は、定格出力の点で記録を打ち立てません: 306 hp。 は良好ですが、535 リッター ガソリン ターボ エンジンの記録的な値ではありません。 ここでの目標は、可能な限り強力で均一なグリップを実現することです。ミュンヘンのエンジニアの成功は明らかです。350i エンジンは、E 400 CGI よりも大幅に高いトルクを持ち、1200 rpm で 5000 Nm のピークを示します。 最小値は XNUMX rpm まで一定です。 言い換えれば、誰もが無関心にならない奇跡とおとぎ話へのドライブ。 BMWにちょうどいい。 ガスの応答は非常に迅速かつ自発的であるため、最初はターボチャージャーの存在を信じることは困難です。 エンジンはわずかな振動もなく電光石火の速さで回転し、石の心を持った人だけが単に「ノイズ」と定義できる特定の BMW サウンドを伴います。 高速であると同時に完全に目立たないオートマチック トランスミッションによって補完されたバイエルン エクスプレスのパワー パスは、血中にガソリンを少しでも持っている人なら誰にでも真の喜びを届けることができます。

そして最後に

テスト中に535iがE 0,3 CGIと比較して100 l / 350 kmの低い消費量を報告したという事実は、ドライブトレインにおけるBMWの勝利を裏付けています。

テストのすべての分野の結果の概要は、ミュンヘンでの決勝でBMWの切望された勝利を確実にするパラメーターであるのは、シャーシと路上での行動であることを示しています。 そして、この比較からの最高のニュースは、両方の車が彼らのブランドの伝統的な価値を具現化しているので、どちらの車も彼らのメーカーのエンブレムを誇らしげに着用する理由があるということです。

テキスト： ゲッツ・レイラー

写真： ハンス・ディーター・ツァイフェルト

評価

1. BMW 535i - 516 ポイント

率直にスポーティな態度とうらやましい気質で、ターボチャージャー付きインライン535は、XNUMX速オートマチックトランスミッションと完全に調和しています。 画像を補完するのが、XNUMXiの並外れたドライビングダイナミクスを実現するオプションのアダプティブシャーシです。 この車は、BMWをこのランクのブランドにしたすべての品質を備えています。

2.メルセデスE 350 CGIアバンギャルド-506ポイント

最終ランキングでのBMWとのポイントの違いはそれほど大きくありませんが、XNUMXつのモデルを運転する感覚はXNUMXつの異なる世界のようです。 顕著なスポーティな気質の代わりに、Eクラスはその優れた快適さとトラブルのない運転でその所有者を喜ばせることを好みます。 ドライブの全体的な印象は良いですが、バイエルンのライバルのレベルではありません。

技術的な詳細

1. BMW 535i - 516 ポイント	2.メルセデスE 350 CGIアバンギャルド-506ポイント
作業量	–	–
パワー	306 k.s. 500 rpmで	292 k.s. 6400 rpmで
Максимум トルク	–	–
加速 0-100 km / h	と6	と6,5
制動距離 100 km / hの速度で	38メートル	39メートル
フルスピード	250のkm / h	250のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	11,6リットル	11,9リットル
本体価格	114 678 levov	55 841のユーロ