BMW 635 CSi を試乗: 時には奇跡が起こる

神話を破ることができなかった方法 - 若い自動車のベテランに会う

クラシックカーの所有者とコレクターは特別な人種です。彼らのほとんどは、多くの経験と確かな能力を備えており、多くの人生の状況で冷静な外観と優れた判断力を必要とします. それでも、彼らは何千ものバージョンで語られた物語に耳を傾ける準備ができています - まるで奇跡のように、何年にもわたって数キロにわたって完全に保存され、良好な状態に保たれた車がどこからともなく現れるのです。あまり運転するのが好きではなかったお年寄りを気遣う...

貴重なスクラップ鉄の愛好家の間でこの弱点を知っているので、そのような話を鋭く懐疑的に扱うのは当然です. 実際、35 歳の男性の話はいかがですか。最近発見された BMW 635 CSi は完全な状態で、14 年間運転されていませんでしたが、準備はできていますか? ファクトリーキットのブレーキパッドがすり減っていても、ボディに錆はありません。 - この自動車の奇跡は 23 キロメートル先にあります!

このようなおとぎ話を、自動車の陰謀を伴う都市伝説として分類したいとします。情報が非常に深刻な情報源からのものでない場合、イスクレン・ミラノフ氏、自動車クラシックの有名な愛好家であり、自動車クラブの会長です。 . ジャガーBG。 auto motor und sport マガジンの古い読者にとって、彼は 2007 年と 2008 年のクラブの旅行レポートと、完全にレストアされたジャガー XJ 40 の発表から長年の知り合いでした。今回は本当に奇跡が起こることを願って、ミラノフはフォトセッションのデートをします。

親しみのある濃い赤のジャガーからそれほど遠くない地下のガレージに駐車されているのは、ポールブラックの自信に満ちたサインが入ったライトベージュのBMWです。クロームやその他の光沢のあるディテールがランプの光の中で輝き、来たる自動車の休日の感覚を作り出します。革張りのシートに着いたとき、35階に上がったとき、無意識のうちにテストカーでおなじみの新しい室内装飾品の匂いがするのを期待しています。確かにこれは起こっていませんが、私たちが運転している車がXNUMX年以上前にDingolfingの工場を去ったとは信じていません。

これは、改装された「シックス」の最初のドライブの218つであるため、ミラノフ氏は、強力な直列20気筒を1978馬力で取り付けることを避けています。しかし、彼の太い声はかなりスポーティーな態度を生み出し、当時、彼ははるかに強く、より高価な競争相手を尊重していました。 Auto Motor und Sportテスト（635/928）では、450CSiが5.0気筒エンジンを大胆に採用しています。ポルシェ240およびメルセデスベンツ100SLC 200、XNUMX hp 時速XNUMXkmまでのスプリントでは、ポルシェと同等でメルセデスの前にあり、時速XNUMX kmまでは、シュトゥットガルトのライバルよりも約XNUMX秒高速です。

真夜中の運

すべての魅力を損なうことなく突然立ち上がったこのヒーローとの出会いを続けると、私たちは彼のほとんど魔法の生存についてもっと学ぶのを待つことができません。所有者のコメントから、この車はコレクションの一部ではなかったことがわかります。その申し分のない状態は、多くの状況の幸運な偶然によるものです。そしてもちろん、私たちが話を聞いている人の意志、熱意、頑固な献身。

「車のテーマは私から離れたことはありません」とミラノフ氏は始めます。欲望。彼女を喜びと喜びの状態にします。世界中の約 350 のディーラーのデータベースを作成し、ある夜の 11 時頃、インターネットでそれらのページをブラウズしていると、この BMW に出会いました。私は文字通り睡眠を失いました！オランダのギャラリーブラメン社が提供したもので、常に約 350 台のクラシックカーを品揃えしており、すべての主要なクラシックカー展示会で広く展示されています。

ディーラーはたくさんの写真をアップロードしましたが、公平を期すために、そのうちのいくつかは下の車を見せてくれました。そのような写真は会社でいつも利用できるとは限りませんが、私は納得しました。私は彼らに追加の写真を送るように頼みました。

車を購入してブルガリアに到着した後、偏見を捨てて、ブレーキパッド、ディスクなどのすべての摩耗部品を交換する必要がありました。車は、優れていないとしても、技術的には非常に良好な状態でした。

車は23キロ離れていました！彼女は538歳で、35マイルまたは635マイル離れて住んでいる2002人の所有者がいて、すべての住所はコモ湖の近くですが、スイスでは最高の地域の1927つです。この地域の特徴は、気候がイタリア風であるため、自動車の危険性が低いことです。 BMW XNUMX CSiがXNUMX年XNUMX月に登録抹消されたと述べた最後の所有者は、XNUMX年に生まれました。

登録解除後、車は動かず、整備もされませんでした。私は2016年14月に車を購入しました。つまり、車はガレージにXNUMX年間保管されていました。昨年、オランダのトレーダーがスイスで購入しましたが、ヨーロッパではすでにオランダで購入しています。つまり、VATの支払い義務はありませんでした。」

幸運にも問題を回避

私たちの対談者は、彼の運命となった635 CSiモデルの歴史に関する彼自身の研究のデータでトピックを徐々に拡大します。

「この車が野心的なスイス市場向けに製造され、道路に塩分や灰汁があまりない国の最も暖かい場所で生活したことは幸運です。これは、錆びにくいことで知られているBMWシックスシリーズの最初の例の9800つですが、自動車が生き残る理由の1975つです。最も敏感なのは、1977年XNUMX月からXNUMX年XNUMX月までライン川のカルマン工場で完全に生産されたXNUMX台です。彼らは錆の問題があることを発見した後、最終アセンブリをディンゴルフィン工場に移動することを決定しました。具体的には、この車両にはXNUMX年間の防錆保証が付いており、Valvoline Tectylによって保護されていました。この文書は、この保護をサポートする必要があるスイスのサービス拠点を示しています。

1981年に登録されたとき、この635 CSiの基本価格は55マルクでした。これはほぼ000つのトリプルであり、新しい週に過ぎません。したがって、今日の「XNUMX」のように、このモデルはかなり高価でした。

色の選択は奇妙です - ドイツのタクシーの色に似ています。これはおそらく、時間の経過とともに車の保存にも貢献しました。 35年後の今、この色はレトロなスタイルで独特に見え、当時のブルーやメタリックレッドのファッションとはかけ離れているという点で私にとって興味深いものでした.

ドイツの格付けによると、車の状態は約 2 - 2+ でした。しかし、私はそれを非常に良い状態で入手したので、状態 1 - コンクール、またはアメリカのクラシフィケーションショーに参加するために最善を尽くすことを決心しました. このようなマシンは、展示会に簡単に登場し、優雅さを競うコンテストに参加し、賞賛と拍手を送ることができます。本当にやったと言っても過言ではありません。

最も難しいのは、インテリアの家具です。

「回復」の概念は、行われたことを超えているようです。むしろ、修理が不十分な軽い後部衝突後の調整を含む、部分的な修理です。だるカーサービスで行われた主な作業は、シャーシ全体の取り外し、分解、およびサンドブラストです。その後、部品は下塗りされ、塗装され、フロントとリアの車軸用の新しいゴム製ブッシング、新しいカドミウムボルト、ナット、ワッシャーで組み立てられました (ドイツの XNUMX つの専門会社がフロントとリアの車軸の修理キットを販売しています)。このようにして、完全に更新されたランニングギアが得られましたが、ブラケット、スプリングチップなど、本質的なものは何も交換されていません。

ゴム製のラインは硬化し、ダルカーメカニックのアドバイスで交換されました。また、ブレーキディスクとパッドは交換しないようにアドバイスされました。ブレーキホースの日付が1981年XNUMX月であり、見た目も良いです。ちょうつがい、敷居、車体下部など車体の敏感な部分には錆びがないため、車両の状態は非常に良好です。フィルターとオイルを交換することを除いて、エンジンについては絶対に何も行われませんでした。直接診断する可能性はなく、ストロボスコープで調整する必要があります。

自分のパーツで修復

ダルカーでは消耗品はBMWのオフィシャルパートナーなので問題ありませんでした。チーム全体の理解を深め、このマシンでの作業に人々は刺激を受けたと思います。 E12が装備とホイールベースを共有する新しいE24リアキットが提供されました。私は同意しましたが、車が組み立てられたとき、後輪がタトラトラックのように傾斜していることが判明したので、元のショックアブソーバーとスプリングのセットに戻りました。パーツは一新されたと言えます。基本的に、これらはもちろん、オリジナルの新しいベルト、フィルター、およびかなりの数の新しいスペアパーツです。でももう一度繰り返しますが、すでに入り口で「XNUMX」は非常に調子がよく、本当にうまくいきました。

真実は、クラシックモデルを購入する最大の喜びは、この車のために何かをする機会です. もちろん、以前のジャガーの修復から、それを購入するために投資したすべてのレベルに対して、それを修復するためにさらにXNUMXレベルを投資したことに気付きました. 今では法案は少し異なり、購入に投資したXNUMXレバのうち、XNUMXレバを修復に費やしたと言えます. そのような努力をしている方には、このアプローチを採用することを強くお勧めします。メーカーやモデルごとに、ワークショップや部品の状況は異なり、車を元の状態に復元できる部品が見つからないという厄介な状況に陥ることがあります。

E24 は E12 に基づいているため、サスペンションやエンジン部品 (ベルト、フィルターなど) に問題はありませんでした。唯一の問題は、E24 専用のすべての資料に記載されています。ドイツには35つの専門会社があり、BMWクラシック部門も支援できますが、インテリアの多くの詳細については、XNUMX年後にすべてが終わっています.

後部座席の後ろのほんの少しの樹皮など、一部の室内装飾品は元の色では見つけることができなかったので、別の色に入れました。しかし、ゴルブリアンでは、サンプルに応じて、これらの樹皮を希望の色で描いた数人のファキルを見つけました。これは、インテリアの改修が「若返り」の一部である古い車の市場としてのゴルビアンの伝統によるものです。これらの職人はまた、茶色ではなく黒になったシート調整機構の上にプラスチックカバーを塗りました。私はゴルブリアンの人たちの仕事にとても満足しています。

一般的に、優れたマスターがいますが、彼らが一箇所で働くことはめったにないため、ストーリー、友人、クラブイベント、そしてもちろんインターネットを通じて見つける必要があります。そのため、そのようなプロジェクトに関与するすべての人々を特定するための専門的な情報源がないため、靴下が開かれました-リンクごとに-. 全員でアポイントを取り、検査、価格交渉等を行います。

シートの後ろのリアウィンドウの下の樹皮を見つけるのは特に困難で、時間の経過とともに色が変わりました。私はドイツ、スイス、オーストリアの 20 社の企業にこの件について手紙を書き、この問題について詳しく説明しました。両方の専門会社のBMW倉庫で見つけることはできませんでした。ブルガリアの車の室内装飾品は、パッドがカーペットと一緒にホットスタンプされたため、これを行うことを拒否しました。最後に、Daru Car から車を受け取る直前に、私はこの問題を塗装修理工の Ilya Khristov と共有し、彼は古い部品を塗装することを申し出ました。茶色のスプレーを数回かけた後、XNUMX 日以内に、太陽の光で電化されたカーペットが元の色に戻りました。マシンが作られます。

1978年635月に35 CSiの生産が始まったときに設置されたリアスポイラーは、発泡体で作られています。 XNUMX年間、水を吸収して放出するスポンジに進化しました。一から見つけるのは不可能だと気づき、グラスファイバーで部品を作る職人に出会いました。彼らは来て、プリントを作り、数日間プレイしましたが、最終的には耐久性があり、水を吸収せず、塗装後のオリジナルよりも良く見えるグラスファイバーのスポイラーを作りました。

現実になったおとぎ話のひねりと回転の歴史は、長い間続くことができます。多くの人はおそらく、このようなほとんど新しくて豪華な35歳のベテランのような奇跡が、まったくの偶然の結果なのか、それとも単なる報酬なのか、とすでに疑問に思っています。おそらく、誰もが彼の答えを与えるでしょう、そして私たちはミラノフ氏からのいくつかの言葉で終わります：

「今日、彼らが言うように、車は本当に本物なので、購入は一銭も価値があると信じています。以前の軽微な修理は、Daru Kar のように熟練していない専門家によって行われていましたが、これは修正され、その後修正されました。結局のところ、楽しみの一部は自分自身の何かを提供することであり、製品をより良くする結果を達成するために自分の努力を注ぐことです. 車を購入して、たとえば新品の車を窓に置いた場合、このプロジェクトにどのような関与があるのでしょうか? これは満足のいくものではありません - 少なくともクラシックカーを扱っていて、おそらく私をよく理解している人にとっては.

テキスト：ウラジミールアバゾフ

写真：ミロスラフ・ニコロフ