BMW iX3 – 実際の航続距離 = 時速 442 km で 90 km、時速 318 km で 120 km BMW i4 にとって良い兆候です。 【ナイランドテスト】

ビョルン・ニーランドは、BMWiX3の実際の範囲をテストしました。 74（80）kWhのバッテリーと210 kW（286 hp）のエンジンを搭載した大型DセグメントSUVの場合、特に高速でのエネルギー消費量の点で、この車は非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。 これは、第4世代のeDriveと同じパワートレインを使用するBMWi5シリーズにとって良い兆候です。

BMW iX3 - 範囲テスト

BMW iX3は、ブリヂストンアレンザタイヤ（フロント20/245 R45、リア20/275 R40）を装着した20インチのホイールに乗っており、気温は摂氏14度で上昇していたため、理想的なコンディションでした。 スケールでそれはそれが判明した iX3 Volvo XC40 (小さいバッテリーの C-SUV) と Ford Mustang Mach-E (大きいバッテリーの D-SUV) に一致 - ハードウェアとドライバー付き 重さを量った 正確に 2,3トン.

ビョルン・ニーランドが指摘したように、車は静かでしたが、彼女の話し方も聞こえました。 最近テストされたVWID.3でそれはより大きくなりました。

時速120kmの速度で BMW iX3の全範囲は、バッテリーをゼロまで放電すると仮定すると、次のようになります。 318キロ。 で 毎時90キロ に成長します 442キロ. 80% から 10% の範囲で運転していると仮定すると、値はそれぞれ 223 キロメートルと 309 キロメートルに低下します。 しかし、最も驚くべきことは消費電力です。 120 km / hの速度で それは平均していた 23,5 kWh / 100 km、そして 90 km/h で – 16,8 kWh/100 km!

90 km / hで、ほぼ同じ結果が、より低いポールスター2（ただし全輪駆動）とVW ID.4 1st 77 kWh（より小さくより弱い）で達成されました。 120 km / hの速度では、フォルクスワーゲンID.4の効率が低下することが判明したため、ほぼ同じバッテリー容量でBMWiX3はさらに進化します。 それだけではありません。VWID.4は最大125kWの電力で充電しますが、BMWiX3は150kWに加速するため、もちろん、充電ステーションがその電力をサポートしていれば、購入者は充電ステーションで過ごす時間が少なくなります（例：イオン性）。

BMW iX3の直接のライバルは、ヨーロッパではまだ発売されていないテスラモデルYです。 メルセデスEQC、ジャガーIペース、さらに大きなアウディe-tron、そして小さなフォルクスワーゲンIDがあります。 これらすべてのモデルと比較して、BMWiX3は非常に見栄えがします。それがお金の価値になると。 現在、車はPLN 268から始まり、最近テストしたより高価な（！）Skoda Enyaq iV900で見たものと同様の標準装備セットを入手できます。

PLN 291 – 印象的なバージョン – から、プレミアム サウンド (Harman Kardon)、より優れた前面防音、HUD、ワイヤレス電話充電器、または適応サスペンション (EDC) が得られます。 したがって、電気技師に 300 万～280 万 PLN を費やす場合、Tesla Model 300 は必要なく、Model Y を待つことにも興味がなく、今後の Audi Q3 e-tron は私たちには小さすぎます。 BMWiX3が正しい選択かもしれません.

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