テスドライブBMWM440ixDriveクーペ：第一印象

新しいシリーズ 4、最初の物理的な接触 - 大きな「つぼみ」以外に何がありますか?

BMWは、新しいカルテットをそれ自体がスポーツカーとして位置付けたいと考えています。 これが何であるか見てみましょう。 私たちは新しい高速車を詳しく調べました。

結論として、新しいモデルをめぐる論争の中心的なトピックに焦点を当てます。もちろん、XXL腎臓が新しい4シリーズクーペの人相を支配しています。 以前は、このスタイル要素は小さかったが、以前のモデルでは大きかった。 さらに重要なのは、独特のフロントエンドが新しいクーペによくフィットすることです。 フロントカバーを開けると、ケース前面が変形しにくいスペーサーが一目でわかります。 黒いプラスチックカバーの下には、黒い塗装のリアストラットがあり、フロントストラットと一緒に、足場のように自転車を取り囲んでいるため、より大きなねじり抵抗を保証します。

シリーズ 4 クーペは、トリオ セダンよりも約 1,5 cm 低く、重心は XNUMX cm 低くなります。 テールライトは特徴的な形状をしており、その上にはスポイラーの「リップ」があります。 空力圧縮が XNUMX% 向上しますが、追加料金で利用できます。

深いスポーツシートの感触

コンパートメントに行きます。 標準のレザー スポーツ シートは快適で、優れた横方向のサポートを提供します。 ドライバーは、シリーズ 3 に比べて低い着座位置にすぐに固定されます。 その理由の 1,90 つは、センター コンソールが同じ高さのままであるため、中央のエルボー サポートが高くなったことです。 重要な観察: 明らかにスポーティーな性質にもかかわらず、低い着座位置により、身長 XNUMX m を超える人に十分なヘッドルームが提供されます。

後部座席も、インテリア アーキテクトにとって特別な関心事でした。 シートは快適で、横方向のサポートも提供します。 ここでは、リアのレッグルームはまずまずで、身長が 1,80 m を超える乗員の頭の部分だけが狭くなっていますが、それでもクーペのリアとしては非常に良好な数値です。

まとめ

「フォー」クーペにより、BMWの人々は実際になんとかスポーティーなキャラクターの独立した車を作ることができました。 非の打ちどころのない機器はさておき、最前列の乗客は標準のプレミアムスポーツ家具をお楽しみいただけます。

テキスト：Gregor Hebermel

写真：BMW

2020-08-29