BMW X4 M40i の試乗: X-factor

BMW X4ラインの最も強力な代表の第一印象

現在入手可能なすべてのデータは、SUVモデルのクラスとそのクロスオーバーデリバティブが良好な状態にあり、予見可能な将来にわたってこのステータスを維持する可能性があることを示しています。したがって、この種類の金鉱山に対する生産者の食欲は、範囲を拡大し、このセグメントの新しいユニークなオファーでブランドに新しい顧客を引き付けたいという彼らの望みと同じくらい理解できます。

BMW X4 M40i はその最たる例です。トップカテゴリーでの X5 / X6 の成功の後、バイエルンは X3 で拡張機能を開発しました。SAC (スポーツアクティビティクーペ) X4 のデビュー後、M GmbH によって開発されたスポーツバージョンが現在見られます。そしてこの場合、X4 ラインの最も強力な変更はクラシックな M モデルではありませんが、ミュンヘンでは、ラインに新しく追加された名前で「世界で最も強力な文字」の存在を達成しようとしました。適切なスタイルと技術的要素を備えています。特徴。

服の上で、ようこそ...

実際、BMW X4 M40iの外装は、フロントエアインテークとリアの改良されたディフューザーに重点を置いており、インライン35エンジンの技術レベルとダイナミックなポテンシャルに制約されていると簡単に説明できます。有名な3i 54リッターバイターボエンジンは、M360アーセナルの強化ピストンとクランクシャフトベアリングを装備しており、ターボ内の圧力の増加と燃料噴射の増加により、最大出力が5800 hp増加し、6000 hpに達しました。クランクシャフトの465〜465回転。最大トルク1350 Nmも大幅に増加し、5250〜XNUMX rpmでXNUMX Nmになりました。

新しいモデルのダイナミクスに対するこれらすべての対策の影響は、0秒バージョンの約100秒以上と比較して、0,6〜5,5 kmの加速時間が35秒も改善されたことにより、雄弁に示されています。これにより、シャーシにいくつかの変更が加えられました。 ... BMW X4 M40iのフロントアクスルの形状が変更され、より深刻な寸法のスプリングとスタビライザーが使用され、アダプティブダンパーが完全に新しい設定になりました。ブレーキシステムも強化されており、必要に応じて、20インチホイールとミシュランパイロットスーパースポーツタイヤを搭載したモデルも利用できます。トラクションの配分は、おなじみのXNUMX速オートマチックトランスミッションとxDriveデュアルトランスミッションシステムによって提供されます。この場合、設定の変更により、バイエルンブランドの従来のリアホイールが優先されます。

それはすべて紙の上で印象的に聞こえますが、スポーツモデルが道路に表示する驚くべきダイナミズムと敏捷性の感覚とは一致しません。 BMW X4 M40iは、スポーティなトランスミッションモードと完全に同期し、わずかに騒々しいエンジンの素晴らしい伴奏に合わせて、4,9秒を100 km / hに変更し、まるで新しいSUVクーペの1915キログラムの実重量を完全に欠いているような、めまいを起こします。タンデムトランスミッションのサスペンションと微調整に関するエンジニアの仕事は、順番に、シートの高い位置についてさえ忘れることができるエリアでその価値ある正当化を見いだし、かみそりのようなステアリングホイールの親切な助けを借りて完璧なラインを探すことで忙しく、スポーツカーではプロのサスペンションの応答を求めています。モード。横方向のボディスイングは最小限に抑えられ、全体的なニュートラルな動作は、リアアクスルへのほとんどのトルクのアクティブな方向転換とうまく調和しています。

結論

道路上のダイナミクスと動作の点で非常に印象的なモデルで、ほぼXNUMXトンの重量を非電子化し、肉と血をSAC（Sports ActivityCoupé）のやや抽象的な収縮に注ぎます。

テキスト：ミロスラフ・ニコロフ

2020-08-29