BMW X5の試乗：大きな復活
モデルの第XNUMX世代がより快適になり、オフロードに適応
ミュンヘンでは、製造業者は間違いなく現代のSUVの巨大な金鉱山の発見に大きな貢献をしてきました。これは無尽蔵に見え、あらゆる自尊心のある自動車製造業者によって精力的に利用され続けています。
5年前にXXNUMXの発売とサウスカロライナ州スパルタンバーグの工場の建設で示された勇気と先見性は、BMWを米国で最大の自動車輸出国の地位に徐々に押し上げた正しい動きであることが証明されました。
常に、X5は、適度な品質、リブ付きの形状、クラシックなSUVとの明確な親和性から、上流階級のものに匹敵するスタイル、ダイナミクス、快適さを備えたSAV（Sport Activitty Vehicle）の真の定義まで、適度な自信を持って進化しました。
一目で目に付かないということは、デザインの良さを発揮すると言われています。 BMWのスタイリストは、世代を超えてX5ラインを通過し、過度の劇的な効果や劇的な変化を探すことなく、新しい要素を追加して最新の状態に保つことに成功しています。
新しいバージョンは、この哲学を完全に具現化し、主に、第XNUMXシリーズですでに見たスタイルでフロントグリルを改善することによって注目を集めています。
それ以外の場合、モデルの内部名が示すように、G05は少し急な進化の曲線をたどります。その影響は、しきい値を超えてハンドルを握るとすぐに感じられます。 2001年に導入されたiDrive集中制御システムの第XNUMX世代は、非常に広々としたインテリアと高いレベルの家具を除いて、すぐに印象的です。
最近の競争にも関わらず、機能性と使いやすさの点では比類がありません。バージョン7.0には、12,3つのXNUMXインチダッシュボード画面に表示される情報をパーソナライズするための新機能が追加されています。
特定の機能を操作するためのジェスチャーの範囲が拡大され、ブランドのモデルの象徴的なヘッドアップディスプレイが、ドライバーのすぐ近くに美しく図解された関連情報を豊富に提供できるようになりました。
このすべての機能的および情報的な豊富さは、クラシックなiDriveロータリーデバイスの助けを借りて、また中央の画面でのジェスチャーやタッチの助けを借りて、個々の好みやロジックに従って簡単に制御できます。
道路から戻る
もちろん、他の技術分野や、新しいX5の構造の一部にも革新があり、パワートレインのラインが大幅に更新され、xDriveデュアルトランスミッションシステムが改善されています。
初めて、オフロードオプションを追加して、困難な地形やアスファルトを克服するXNUMXつの異なるモード、アンダーボディプロテクション、特定の制御表示、およびメカニカルリアディファレンシャルロックを提供できます。
このように装備されたX5は、特別なタイヤがなくてもオフロードで素晴らしい気分を味わえます。オプションのエアサスペンションシステムは、地形の種類に応じて、乗客の快適さと地上高の両方に対応します。
340馬力の5リットル直列40気筒ガソリンエンジン。 XXNUMX XNUMXiでは、彼は適切な高さで動作し、パワー、優れた動作マナー、およびよく知られた欲求と加速の容易さを示しています。
30速オートマチックトランスミッションとの相互作用は、同じ高レベルです。 265 hp 620dディーゼルバージョンの強み それらは伝統的に、XNUMX Nmの最大トルクと優れた燃料消費によって提供される強力な牽引力によって区別されます。
エアサスペンションに加えて、新世代の装置には、アクティブボディの振動制御や後輪ステアリングとの統合アクティブステアリングなど、他のハイテクシャーシ機能が含まれています。
全体的に、X5のダイナミクスと快適さは、標準的な装備に加えて、標準的な装備に近く、モデルのすべてのバージョンにスポーツシート、ナビゲーションシステム、LEDヘッドライトが含まれています。
まとめ
新世代の X5 は、バイエルン ブランドと一般的な SUV カテゴリーの両方にとって本当に印象的なエントリーです。 このモデルは、最新のシャシーと非常に効率的な発電所を特徴とする、より本格的なオフロード機能、大幅に高いレベルの快適性とダイナミクス、成功した先代よりも乗客と荷物のためのより広いスペースを提供します。 ここでの唯一の問題は競争であり、これも眠れません...
