BMW X5 を試乗: X-dream

ボディの長さはほぼ 8 メートル、車両重量は 5 トンを超え、4.8 リッターの VXNUMX エンジンは、XXNUMX XNUMXi キャリバーの今日のフルサイズの多機能モデルの生地です。また、BMW のバッジを付けているため、特定のモデルがまるでスポーツワゴンのように邪魔をします。

テスト車には、電子制御ダンパーやショルダースタビライザーを含む、アクティブステアリングやアダプティブドライブなどのオプションが装備されていましたが、これらすべての興味深い詳細により、車の価格が大幅に上昇しました。

アクティブな管理には、ある程度慣れる必要があります。駐車時、ハンドルをロックからロックに切り替えるには、ステアリングホイールをXNUMX回転させるだけです。ただし、驚くほど直接的な反応では、最初は正しい動作ラインを見つけることが難しく、システムに適応するのに時間がかかります。

実際、X5 自体は慣れが必要な車ですが、良い意味でのみです。 2,2 トンを超える車重の軽快な方向転換と、あらゆる状況での驚異的な安定性は、信じられないほどです。誇張されているように聞こえるかもしれませんが、路上では、X5 は非常にビッグ XNUMX のように感じられます。これは、自動車業界で実際の現象を引き起こしたエンジニアリングの天才の現れとしてのみ定義できます...

デュアルトランスミッションシステムにより、クルマはあらゆるターンを本当に楽しんでいるように感じ、ステアリングは非常に正確で、ボディのサイドチルトは最小限に抑えられ、トラクションは完璧で、ボーダーモードでの動作はほぼ完全にニュートラルのままです。

サスペンションはまだ路面の状態に関する情報を完全に隠すことを誇っていませんが、十分にスムーズにバンプを吸収します。一般に、このカテゴリーの車の代表者に一般的に典型的な体の垂直方向の衝撃は観察されず、後部の乗客には不快です。さらに、サスペンションの操作は非常に静かで、小さな凹凸を運転しているときだけ軽くたたく音が聞こえます。快適な座席とキャビン内の十分なスペースも、全体的な快適性に貢献しています。 X5は前任者を大幅に上回って成長しており、これは特に乗客とその荷物のためのスペースで顕著です。

X5は4,8リットルのV-XNUMXでかなり高価になっていますが、そのお金は間違いなく価値があります。エンジンは非常に培養されており、巨大な力を持ち、加速への強い熱意で反応します。完璧に調整されたXNUMX速オートマチックトランスミッションが完成します。